Estudio Patológico de un Tramo de la Malla Vial en Pavimento Flexible del Municipio Tame en el Departamento de Arauca
Para el desarrollo del presente estudio patológico se tomó la malla vial del municipio de Tame, departamento de Arauca, ubicada en la calle 17, entre carreras 20 y 22, desde la abscisa k0+000 hasta k0+210 con número de muestra cada 70 metros. En la etapa inicial se realiza una visita de reconocimien...
- Autores:
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Bernal Gomez, Arnoldo
Smith Martinez, Sandry Milena
Silva Remolina, Camilo
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2024
- Institución:
- Universidad Santo Tomás
- Repositorio:
- Repositorio Institucional USTA
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repository.usta.edu.co:11634/57282
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/11634/57282
- Palabra clave:
- Diagnosis
Injuries
Pathology
Abscissa
Pavement Condition Index
Structure
Design
Severity level
Samples
Deducted value
Patología de la Construcción
Pavimentos -- Evaluación
Ingeniería civil -- Pavimentos
Ensayos de laboratorio -- Suelo
Diagnóstico
Lesiones
Patología
Abscisas
Índice de condición de pavimento
Estructura
Diseño
Nivel de severidad
Muestras
Valor deducido
- Rights
- openAccess
- License
- Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombia
| Summary: | Para el desarrollo del presente estudio patológico se tomó la malla vial del municipio de Tame, departamento de Arauca, ubicada en la calle 17, entre carreras 20 y 22, desde la abscisa k0+000 hasta k0+210 con número de muestra cada 70 metros. En la etapa inicial se realiza una visita de reconocimiento del paciente, y posterior a esta inspección visual se levanta un registro fotográfico el cual permitió la elaboración de unas fichas técnicas de diagnóstico superficial con las lesiones presentes. Con esta información se realiza una medición del índice de condición de pavimento (PCI) con el propósito de calcular un índice numérico que permita concluir la irregularidad de la vía. Para la identificar las condiciones de la estructura de pavimento se tomaron muestras de suelo y se efectuaron estudios y ensayos de laboratorio, siendo esta las herramientas para llegar a una fase de diagnóstico final, donde se ven relacionadas las causas de las lesiones “físico-mecánica-química”. En concordancia al diagnóstico obtenido se propuso dos intervenciones la intervención con la finalidad de mejorar las condiciones de la vía. Como conclusión se tendrá un presupuesto estimado soportado con planos, memorias y análisis de precios unitario, flujo de caja y cronograma de intervención. |
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