Diagnóstico de seguridad vial del entorno comercial entre la calle 72 y la Diagonal 72 con carrera 101 de la localidad Engativá
El presente proyecto mostrará los análisis que fueron llevados a cabo en el corredor vial de la zona comprendida entre la carrera 101, la diagonal 71 b y calle 72 dónde se establecieron los factores que inciden en la accidentalidad vial. Se analizaron las patologías en la vía, la señalización actual...
- Autores:
-
Beltrán Romero, Karen Johana
Murcia Aroca, Valeria
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2021
- Institución:
- Universidad Santo Tomás
- Repositorio:
- Repositorio Institucional USTA
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- Acceso en línea:
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- Palabra clave:
- Road safety
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El presente proyecto mostrará los análisis que fueron llevados a cabo en el corredor vial de la zona comprendida entre la carrera 101, la diagonal 71 b y calle 72 dónde se establecieron los factores que inciden en la accidentalidad vial. Se analizaron las patologías en la vía, la señalización actual, encontrando deficiencia en el estado y de igual manera se encontró que la demanda vehicular es alta principalmente en horas pico y valle, y en consecuencia a esto se aumentan los índices de accidentalidad vial. A partir de este estudio se encuentra también que los tiempos del semáforo ubicado para tomar la avenida calle 72 son ineficientes y este es uno de los principales agentes que causan el aumento de los accidentes en esta zona. Este estudio beneficia a todas aquellas personas que son usuarios de esta zona que residen y/o trabajan en esta zona los cuales se han visto afectados por los accidentes que se presentan frecuentemente. |
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Pardo Pinzón, Rubby StellaBeltrán Romero, Karen JohanaMurcia Aroca, Valeriahttps://orcid.org/ 0000-0002-4182-9195Universidad Santo Tomas2021-11-20T14:25:12Z2021-11-20T14:25:12Z2021-11-18Beltran Romero, K. J. & Murcia Aroca, V. (2021). Diagnóstico de seguridad vial del entorno comercial entre la calle 72 y la Diagonal 72 con carrera 101 de la localidad Engativá . [Trabajo de pregrado, Universidad Santo Tomás]. Repositorio Institucionalhttp://hdl.handle.net/11634/38456repourl:https://repository.usta.edu.coEl presente proyecto mostrará los análisis que fueron llevados a cabo en el corredor vial de la zona comprendida entre la carrera 101, la diagonal 71 b y calle 72 dónde se establecieron los factores que inciden en la accidentalidad vial. Se analizaron las patologías en la vía, la señalización actual, encontrando deficiencia en el estado y de igual manera se encontró que la demanda vehicular es alta principalmente en horas pico y valle, y en consecuencia a esto se aumentan los índices de accidentalidad vial. A partir de este estudio se encuentra también que los tiempos del semáforo ubicado para tomar la avenida calle 72 son ineficientes y este es uno de los principales agentes que causan el aumento de los accidentes en esta zona. Este estudio beneficia a todas aquellas personas que son usuarios de esta zona que residen y/o trabajan en esta zona los cuales se han visto afectados por los accidentes que se presentan frecuentemente.This project will show the analyzes that were carried out in the road corridor in the area between Carrera 101 and Diagonal and Calle 71b and the factors that affect road accidents were established. The pathologies on the road, the current signaling, were analyzed, finding deficiencies in the state and in the same way it was found that the vehicular demand is high mainly in peak and valley hours, and consequently the road accident rates are increased. From this study it is also found that the times of the traffic light located to take 72nd street are inefficient and this is one of the main agents that cause the increase in accidents in this area. This study benefits all those people who are users of this area who reside and / or work in this area who have been affected by accidents that occur frequently.Pregradoapplication/pdfAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombiahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Abierto (Texto Completo)info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Diagnóstico de seguridad vial del entorno comercial entre la calle 72 y la Diagonal 72 con carrera 101 de la localidad EngativáPregrado Ingeniería CivilRoad safetyCommercial environmentSignageTraffic lightsPopulationTraffic volumeSeñales del tránsitoVíasAccidentes de tránsitoTránsito-- RegulaciónSeguridad vialEntorno comercialSeñalizaciónSemaforizaciónPoblaciónVolumen de tránsitoTrabajo de gradoinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionFormación de Recurso Humano para la Ctel: Trabajo de grado de Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisCRAI-USTA BogotáAgencia Nacional de Seguridad Vial. (2015). 3er Encuentro de Investigadores sobre Seguridad Vial. Bogotá: Ministerio de TransporteARL SURA. (2020). La accidentalidad vial: un problema mundial. Obtenido de Articulo 1474: https://www.arlsura.com/index.php/component/content/article?id=1474:la-accidentalidad-vialAsamblea General de las Naciones Unidas . (2011). Decenio de Acción para la Seguridad víal 2011-2020 . Ginebra: Organización Mundial de la Salud.Cal, R., Spindola, M. R., & Grisales, J. C. (1994). Ingeniería de Transito Fundamentos y aplicaciones. Mexico D.F: Alfaomega.Congreso de Colombia. (2011, 29 de diciembre). Ley 1503. Obtenido de http://www.suin-juriscol.gov.co/viewDocument.asp?id=1682377Congreso de la República de Colombia. (1989). Ley 9CONVENIO INTERADMINISTRATIVO 0587-03. (2006). Manual para la Inspección Visual de Pavimentos Flexibles. Instituto Nacional de Vías; Universidad Nacional de Colombia.El Tiempo. (23 de Diciembre de 2019). Muertos en accidentes viales han crecido un 2 por ciento en el 2019. El Tiempo.Humana, F. C., Montezuma, R., & Fonseca, S. (2018). Plan integral de movilidad no motorizada y espacio público para Valledupar. Corporación Andina de Fomento.Ministerio de Interior y de Justicia. (2010, 11 de marzo). Decreto 798. Obtenido de https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=39179Ministerio de Transporte. (2020). Resolución N°7495. Ministerio de Transporte.Organización Mundial de la Salud. (2018). Global status report on road safety. Ginebra.Presidente de la república de Colombia. (2013, 06 de Diciembre). Decreto 2851. Obtenido de https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=55853Secretaría Distrital de Movilidad. (2019). Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. BogotáUribe, R. I., & Vargas, H. A. (2016). El uso del método MICMAC, para la definición de procesos de intervención en las organizaciones. 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