Diagnóstico y plan de mejoramiento para la movilidad de la cra 33, de la vía que conduce hacia Puerto López, Meta y en la av. Maracos, desde la cra 16 hasta la cra 14 en la ciudad de Villavicencio, Meta.

Este documento contiene variables de estudio para realizar un modelo de simulación del flujo del tránsito por PTV VISSIM, con el fin, de identificar a gran detalle y en tiempo real los problemas de movilidad urbana presentes en la carrera 33, desde la calle 26 hasta la calle 19, de la vía que conduc...

Full description

Autores:: Marin Galindo, Miguel Angel
Penagos Celis, Nicolás German

Tipo de recurso:: Trabajo de grado de pregrado

Fecha de publicación:: 2020

Institución:: Universidad Santo Tomás

Repositorio:: Repositorio Institucional USTA

Idioma:

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description	Este documento contiene variables de estudio para realizar un modelo de simulación del flujo del tránsito por PTV VISSIM, con el fin, de identificar a gran detalle y en tiempo real los problemas de movilidad urbana presentes en la carrera 33, desde la calle 26 hasta la calle 19, de la vía que conduce hacia Puerto López, Meta y en la Av. Maracos, desde la Carrera 16 hasta la carrera 14 de la ciudad de Villavicencio, Meta. La metodología que se llevó a cabo consto de una auscultación visual en campo donde se identificó el tipo de vía, tamaño de carriles, tiempos de semáforos, velocidad media de vehículos, longitudes de los tramos de estudio, dispositivos de control de tránsito existentes y la condición actual de la estructura de pavimento. Para obtener los TPD (Transito promedio diario), se llevó a cabo por medio de aforos vehiculares realizados en la hora pico y valle del transcurso del día. Para la proyección del tránsito futuro se partió de registros históricos de los TPDS, obtenidos del INVIAS. Se pudo concluir la ausencia y falta de manteamiento rutinario de los dispositivos de control de tránsito. Además, la capacidad y el nivel de servicio de la carretera nos indican que el flujo es forzado, presentándose congestión a raíz de las imprudencias de los mismos conductores.
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Villavicencio.http://hdl.handle.net/11634/30517repourl:https://repository.usta.edu.coEste documento contiene variables de estudio para realizar un modelo de simulación del flujo del tránsito por PTV VISSIM, con el fin, de identificar a gran detalle y en tiempo real los problemas de movilidad urbana presentes en la carrera 33, desde la calle 26 hasta la calle 19, de la vía que conduce hacia Puerto López, Meta y en la Av. Maracos, desde la Carrera 16 hasta la carrera 14 de la ciudad de Villavicencio, Meta. La metodología que se llevó a cabo consto de una auscultación visual en campo donde se identificó el tipo de vía, tamaño de carriles, tiempos de semáforos, velocidad media de vehículos, longitudes de los tramos de estudio, dispositivos de control de tránsito existentes y la condición actual de la estructura de pavimento. Para obtener los TPD (Transito promedio diario), se llevó a cabo por medio de aforos vehiculares realizados en la hora pico y valle del transcurso del día. Para la proyección del tránsito futuro se partió de registros históricos de los TPDS, obtenidos del INVIAS. Se pudo concluir la ausencia y falta de manteamiento rutinario de los dispositivos de control de tránsito. Además, la capacidad y el nivel de servicio de la carretera nos indican que el flujo es forzado, presentándose congestión a raíz de las imprudencias de los mismos conductores.This document contains study variables to carry out a simulation model of the traffic flow through VISSIM PTV, in order to identify in great detail and in real time the urban mobility problems present in carrera 33, from 26th to 19th Street, of the road leading to Puerto López, Meta and in Maracos Avenue, from carrera 16 to carrera 14 in the city of Villavicencio, Meta. The methodology that was carried out consisted of a visual auscultation in the field where the type of road, size of lanes, times of traffic lights, average speed of vehicles, lengths of the study sections, existing traffic control devices and the current condition of the pavement structure were identified. To obtain the TPD (Average Daily Traffic), it was carried out by means of vehicle gauging carried out during the peak and valley hours of the day. For the projection of future traffic, historical records of TPDS were used, obtained from INVIAS. It was possible to conclude the absence and lack of routine maintenance of traffic control devices. In addition, the capacity and level of service of the road indicate that the flow is forced, presenting congestion as a result of the recklessness of the drivers themselves.http://www.ustavillavicencio.edu.co/home/index.php/unidades/extension-y-proyeccion/investigacionPregradotext/htmlAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombiahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Abierto (Texto Completo)info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Diagnóstico y plan de mejoramiento para la movilidad de la cra 33, de la vía que conduce hacia Puerto López, Meta y en la av. Maracos, desde la cra 16 hasta la cra 14 en la ciudad de Villavicencio, Meta.capacitytraffic control devicesflowurban mobilitymodelinglevel of serviceIngeniería de transitoCalles - transitoCirculación de vehiculosControl de transitoIngeniería civilTesis y disertaciones académicascapacidaddispositivos de control de tránsitoflujoMovilidad urbanamodelaciónnivel de servicioTrabajo de gradoinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionFormación de Recurso Humano para la Ctel: Trabajo de grado de Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisCRAI-USTA Villavicencio[1] D. Hidalgo, «Tráfico en Colombia, el segundo peor del planeta,» 22 02 2017. [Enlínea]. Available: https://www.larepublica.co/globoeconomia/trafico-en-colombia-el-segundo-peor- del-planeta-2475026.[2] Alcaldia de Villavicencio, «Secretaría de movilidad revela los puntos de mayor accidentalidad en la ciudad,» 16 04 2018. [En línea]. 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Diagnóstico y plan de mejoramiento para la movilidad de la cra 33, de la vía que conduce hacia Puerto López, Meta y en la av. Maracos, desde la cra 16 hasta la cra 14 en la ciudad de Villavicencio, Meta.

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