Guía para el diseño de pavimentos rígidos en vías urbanas con aplicación en municipios con poblaciones menores a 50 000 habitantes

Esta monografía tiene como objetivo presentar una guía de diseño de pavimentos rígidos para vías urbanas con aplicación en municipios con poblaciones menores a cincuenta mil habitantes, con base en el estudio de los diferentes métodos de diseño más utilizados en el país. Para esto se realizó una exp...

Full description

Autores:
Jaimes Chinome, Andres Camilo
Tipo de recurso:
Trabajo de grado de pregrado
Fecha de publicación:
2020
Institución:
Universidad Santo Tomás
Repositorio:
Repositorio Institucional USTA
Idioma:
OAI Identifier:
oai:repository.usta.edu.co:11634/30448
Acceso en línea:
http://hdl.handle.net/11634/30448
Palabra clave:
Rigid pavement
Methods
Variables
Guide
Ingeniería civil
Pavimentos
Pavimento rígido
Diseño
Métodos
Variables
Guía
Rights
openAccess
License
Abierto (Texto Completo)
Description
Summary:Esta monografía tiene como objetivo presentar una guía de diseño de pavimentos rígidos para vías urbanas con aplicación en municipios con poblaciones menores a cincuenta mil habitantes, con base en el estudio de los diferentes métodos de diseño más utilizados en el país. Para esto se realizó una exploración de los métodos existentes (AASHTO, PCA, INVIAS, IDU), con el fin de identificar las variables requeridas por cada uno de estos al momento de realizar el diseño estructural del pavimento rígido, y así poder compararlos y establecer las variables y parámetros que se deben tener en cuenta en la guía de diseño objeto de esta monografía. El método AASTHO 93 es el que mejor se adapta a las condiciones requeridas, por ser el más completo técnicamente y el que mejores resultados proyecta desde el punto de vista económico. Por estos motivos esta metodología es la base principal para la elaboración de la guía; cuyo aporte principal es la recordación de valores constantes para algunas variables utilizadas en el método AASHTO 93 que permitieron simplificar la formula general, facilitando su uso a la hora de realizar el cálculo del espesor de losa. Teniendo en cuenta la población objeto de esta monografía en la cual no se esperan altos volúmenes de vehículos comerciales, el estudio correspondiente al método PCA 84 solo se consideró como una herramienta de verificación para los análisis por fatiga y erosión. Vale destacar que las metodologías colombianas adoptadas por el INVIAS y el IDU contemplan apartes de la metodología AASHTO 93 pero sus alcances están enfocados para su implementación en carreteras y en grandes ciudades.