Problemáticas Evidenciadas en la Gestión Predial del proyecto de Infraestructura Vial Girardot – Honda - Puerto Salgar en la Unidad Funcional 5
Con la llegada del gobierno (2010-2018), se planteó realizar una de las inversiones más significativas en el ámbito de la infraestructura vial con el propósito de aumentar la interconexión entre diferentes regiones de Colombia y convertirse en un modelo en la implementación de Asociaciones Público-P...
- Autores:
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Pedraza Tamayo, Diana Alejandra
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2024
- Institución:
- Universidad Santo Tomás
- Repositorio:
- Repositorio Institucional USTA
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Con la llegada del gobierno (2010-2018), se planteó realizar una de las inversiones más significativas en el ámbito de la infraestructura vial con el propósito de aumentar la interconexión entre diferentes regiones de Colombia y convertirse en un modelo en la implementación de Asociaciones Público-Privadas (APP). Así surgieron los proyectos de cuarta generación en el país, entre los cuales se licitó en la primera ola el proyecto vial Girardot – Honda – Puerto Salgar. En el año 2021 comenzaron los primeros proyectos viales de quinta generación, lo que evidenció que, de los 29 proyectos de cuarta generación en el país, solo 3 han completado sus etapas de pre construcción y construcción, incluyendo el proyecto Girardot – Honda – Puerto Salgar, que entró en operación. Sin embargo, hasta enero de 2024, aún no ha finalizado la etapa de gestión predial, habiendo adquirido 454 de los 535 predios necesarios para su construcción. En este contexto, el presente documento analiza la gestión predial en la Unidad Funcional 5, examinando de manera analítica las interacciones entre el uso del suelo de cada predio, su condición en el PBOT y otras características relevantes para la identificación predial y el desarrollo de las actividades descritas en el apéndice técnico. Con la información recolectada, se establecieron soluciones viables que permitirán, en el futuro, guiar no solo el proyecto mencionado, sino también otros proyectos de cuarta y quinta generación vial en su plan de gestión predial, subsanando las dificultades corregibles y proporcionando una alternativa para mitigar controladamente las problemáticas abordadas en este documento. |
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Aguirre, E.P. & Rozo, S.I.(2014). La Adquisición De Predios Por Utilidad Pública: Un Camino O Un Tropiezo En Colombia En La Aplicación Del Derecho La Ciudad. Trabajo de grado para optar el título de Especialista en Derecho Urbanístico. Universidad Javeriana. https://repository.javeriana.edu.co/bitstream/handle/10554/41164/Monograf%C3%ADa%20U.%20Javeriana%201.pdf?sequence=1 Alcaldía mayor de Bogotá ( 2023) Guía con recomendaciones para la adquisición predial https://observatorio.dadep.gov.co/sites/default/files/documentos/mg48_manual_de_reconocimiento_predial.pdf Alcaldía de Bogotá (2024) Enajenación voluntaria de inmuebles https://bogota.gov.co/servicios/guia-de-tramites-y-servicios/enajenacion-voluntaria-de-inmuebles ANI, A. N. (2014). Apéndice Técnico. Cardona, J. (9 de septiembre de 2020). 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Así surgieron los proyectos de cuarta generación en el país, entre los cuales se licitó en la primera ola el proyecto vial Girardot – Honda – Puerto Salgar. En el año 2021 comenzaron los primeros proyectos viales de quinta generación, lo que evidenció que, de los 29 proyectos de cuarta generación en el país, solo 3 han completado sus etapas de pre construcción y construcción, incluyendo el proyecto Girardot – Honda – Puerto Salgar, que entró en operación. Sin embargo, hasta enero de 2024, aún no ha finalizado la etapa de gestión predial, habiendo adquirido 454 de los 535 predios necesarios para su construcción. En este contexto, el presente documento analiza la gestión predial en la Unidad Funcional 5, examinando de manera analítica las interacciones entre el uso del suelo de cada predio, su condición en el PBOT y otras características relevantes para la identificación predial y el desarrollo de las actividades descritas en el apéndice técnico. Con la información recolectada, se establecieron soluciones viables que permitirán, en el futuro, guiar no solo el proyecto mencionado, sino también otros proyectos de cuarta y quinta generación vial en su plan de gestión predial, subsanando las dificultades corregibles y proporcionando una alternativa para mitigar controladamente las problemáticas abordadas en este documento.With the entry of the government (2010-2018) it was proposed to make one of the highest investments in road infrastructure, this with the purpose of Colombia advancing in the connectivity of the regions, becoming a model to follow in the implementation of PPP In this way, the fourth-generation projects were born in the country, with the Girardot – Honda – Puerto Salgar Road project being tendered in the first wave. For the year 2021, the first fifth generation road projects began, which showed that, of the 29 fourth generation projects in the country, only 3 have completed their preconstruction and construction stages, such as the Girardot project – Honda – Puerto Salgar, which was put into the operation stage, but to date the property management stage has not been completed, having as of January 2024, 454 properties acquired out of 535 that are required for its construction. According to the above, this document carried out an analysis of the property management carried out in Functional Unit 5, analytically observing the interactions present between the land use of each property, its determining condition in the PBOT and other characteristics relevant to the time to prepare a property identification and the development of the activities described in the technical appendix With the information collected, feasible solutions were established that will allow, in the future, to direct not only the project in question, but also the other fourth and fifth generation road projects, in their property management plan and thus correct those difficulties that are still feasible. correct and also have an alternative to mitigate in a controlled manner the problems developed in this document.Especialista en Gestión Territorial y AvalúosEspecializaciónapplication/pdfspaUniversidad Santo TomásEspecialización Gestión Territorial y AvalúosFacultad de Ingeniería CivilAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombiahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Abierto (Texto Completo)info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Problemáticas Evidenciadas en la Gestión Predial del proyecto de Infraestructura Vial Girardot – Honda - Puerto Salgar en la Unidad Funcional 5ManagementpropertyinfrastructureconcessionalienationGestión Territorial y AvalúosConstrucciónViaGestiónpredionfraestructuraconcesiónenajenaciónTrabajo de gradoinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisCRAI-USTA BogotáAguirre, E.P. & Rozo, S.I.(2014). La Adquisición De Predios Por Utilidad Pública: Un Camino O Un Tropiezo En Colombia En La Aplicación Del Derecho La Ciudad. Trabajo de grado para optar el título de Especialista en Derecho Urbanístico. Universidad Javeriana. https://repository.javeriana.edu.co/bitstream/handle/10554/41164/Monograf%C3%ADa%20U.%20Javeriana%201.pdf?sequence=1Alcaldía mayor de Bogotá ( 2023) Guía con recomendaciones para la adquisición predial https://observatorio.dadep.gov.co/sites/default/files/documentos/mg48_manual_de_reconocimiento_predial.pdfAlcaldía de Bogotá (2024) Enajenación voluntaria de inmuebles https://bogota.gov.co/servicios/guia-de-tramites-y-servicios/enajenacion-voluntaria-de-inmueblesANI, A. N. (2014). Apéndice Técnico.Cardona, J. (9 de septiembre de 2020). 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