"Guía de inspección visual de patologías presentes en el kilómetro 225 del corredor ferrovial Bogotá-Belencito"

La evaluación de infraestructura ferrovial no se ha desarrollado por completo en el país, las redes de ferrocarriles existentes han experimentado un abandono histórico que han generado patologías en sus estructuras de funcionamiento, los actuales intentos de recuperación exigen la estandarización de protocolos y metodologías eficaces de valoración de daños. Inicialmente se planteó como objetivo realizar una guía de inspección visual tomando un tramo de 100 metros ubicado en el kilómetro 225 del corredor La Caro – Belencito; con una superestructura formada con traviesas de madera y concreto, balasto calizo y rieles entre 90 y 60 lb/yd. Esta línea pertenece al conjunto patrimonial de orden nacional de las estaciones de pasajeros de ferrocarril de Colombia en el siglo XX. El tema a desarrollar incluyo una descripción visual metódica de las características y mediante la comparación de su apariencia se trató de identificar las patologías. Con este propósito, se realizó la inspección del riel, traviesa, balastro y pernos a lo largo de cuatro visitas durante el año 2019, en las cuales se revisó y documentó fotográficamente su aspecto exterior. Mediante la evaluación quedo en evidencia el mal estado en el que se encuentra actualmente, por los daños estructurales en la vía que comprometen la integridad de la obra férrea. A continuación, se mostró de manera subsecuente una reseña histórica de la red vial, los métodos utilizados, seguidos por los resultados de nuestro estudio presentando el diseño preliminar de una guía de identificación visual de patologías que se manifiestan en la vía férrea. Finalmente, se determinó un breve análisis de las condiciones actuales en las que se encuentra el sector de estudio. La porción de vía seleccionada exhibió numerosas patologías, que se describen e ilustran; algunas tales como el riel presenta alto corrosión, aplastamiento y desgaste, las traviesas de madera presentan daños evidentes causados por la humedad y las de concreto agrietadas, los pernos están sueltos y corroídos, el material pétreo del balastro no es uniforme en el tramo, por último se registra un paso vehicular y peatonal sobre la obra. Se concluyó que la apariencia actual de la obra ferrovial es regular, debido al escaso uso y mantenimiento. Sin embargo, las patologías presentes son comunes en estas estructuras, por esta razón es fundamental su correcta valoración con el fin de ejecutar una atenta recuperación de este valioso medio de transporte.

• Autores: Hernandez Barragan, Felipe; Duarte Merchan, Andrés Felipe
• Tipo de recurso: Trabajo de grado de pregrado
• Fecha de publicación: 2021
• Institución: Universidad Santo Tomás
• Repositorio: Repositorio Institucional USTA
• OAI Identifier: oai:repository.usta.edu.co:11634/31558
• Acceso en línea: http://hdl.handle.net/11634/31558
• Palabra clave: Inspection; Railroad; Rail; Sleeper; Ballast; Ingeniería civil; Inspección; Ferrocarril; Riel; Balastro; Traviesa
• Rights: openAccess
• License: CC0 1.0 Universal