El ejercicio de la conducción de taxi en Colombia: ¿Presunta relación laboral?

El ejercicio de la conducción se ha constituido en un servicio de transporte público de pasajeros favorecedor en la movilidad del País, que ha tenido la capacidad de permanecer en el tiempo desarrollando la actividad de trasladar de un lugar a otro a individuos dentro del territorio y que se ha sobr...

Full description

Autores:: Ortiz Betancourt, Leonardo Alonso

Tipo de recurso:: Trabajo de grado de pregrado

Fecha de publicación:: 2024

Institución:: Universidad Santo Tomás

Repositorio:: Repositorio Institucional USTA

Idioma:: spa

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description	El ejercicio de la conducción se ha constituido en un servicio de transporte público de pasajeros favorecedor en la movilidad del País, que ha tenido la capacidad de permanecer en el tiempo desarrollando la actividad de trasladar de un lugar a otro a individuos dentro del territorio y que se ha sobrepuesto a otras nacientes alternativas de transporte de pasajeros que suponen experiencias distintas a los servicios ofrecidos dentro del oficio del taxista. En ese sentido, vale la pena indagar en el quehacer del llamado conductor de taxi, situándolo en la esfera del análisis del tipo de actividad que realiza y si aquella, podría estar enmarcada en el escenario laboral de cara al artículo 23 del Código Sustantivo del Trabajo que supone la configuración de 3 elementos esenciales que permitirían inferir si esta actividad puede ser calificada como laboral: prestación personal del servicio, subordinación y remuneración; o, si corresponde a una modalidad distinta ubicada en el ámbito de las relaciones civiles y comerciales. En ese sentido y situados en las posibilidades que surgen del análisis planteado en relación a la modalidad de esta actividad, podrían estarse críticos del derecho, investigadores, docentes y ciudadanos que consideran esta actividad como aquella de la órbita del derecho laboral y aquellos que se ubican en el campo del derecho civil, y concretamente, en el contrato de prestación de servicios y que pueden centrarse en afirmar que, en esta actividad, el elemento de subordinación e inclusive de remuneración o salario se encuentra ausente. Resulta entonces necesario que mediante la doctrina y el precedente jurisprudencial que enseña sobre las modalidades de vinculación, se puedan sentar las bases para responder a la pregunta problema del presente trabajo y que finalmente se pueda identificar desde la generalidad, cuál es el rol del taxista en la sociedad, ¿trabajador o prestador de un servicio?, aspecto que supone desde luego, tomar postura analítica y adecuada a la realidad social del país, concretamente, de este gremio.
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Sala de Descongestión n°2. (2020). Sentencia C-75728. Magistrado Ponente Santander Rafael Brito Cuadrado. http://consultajurisprudencial.ramajudicial.gov.co:8080/WebRelatoria/csj/index.xhtml#:~:text=www.cortesuprema.gov.co%20Criterios%20de%20b%C3%BAsqueda%20%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%C2%B7%20Tema%20Use Corte Suprema de Justicia. Sala de Casación penal. Sala de Decisión de Tutelas n°3. (2020). Sentencia T-113498. Magistrado Ponente Eyder Patiño Cabrera. https://jurisprudencia.ramajudicial.gov.co/WebRelatoria/csj/index.xhtml#:~:text=Consulta%20de%20Jurisprudencia%20-%20Corte%20Suprema%20de%20Justicia. Corte Suprema de Justicia. Sala de Casación Laboral. (2022). Sentencia T-68152. 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Hay más de 211.000 taxis y Bogotá cuenta con cerca de 49.000 propietarios. www.larepublica.co. https://www.larepublica.co/economia/hay-mas-de-211-000-taxis-y-bogota-cuenta-con-cerca-de-49-000-propietarios-2951335#:~:text=Bogot%C3%A1%20es%20la%20ciudad%20con%20el%20mayor%20n%C3%BAmero,propietarios%20y%20prestan%20el%20servicio%2060%20empresas%20especializadas. Diario La República. (2022). Así fue el desembarco de Uber en Colombia, entre protestas y amenazas de salida. www.larepublica.co. https://www.larepublica.co/empresas/asi-fue-el-desembarco-de-uber-en-colombia-entre-protestas-y-amenazas-de-salidas-3401699#:~:text=Travis%20Kalanick%20y%20Garrett%20Camp%20fueron%20las%20cabezas González Charry, G. (2004). Derecho laboral colombiano: Relaciones individuales. (9a ed). Legis Editores. Martínez Garzón, J. F., & Bacca Benítez, J. M. (2015). 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Repositorio Institucional.http://hdl.handle.net/11634/57708reponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomásinstname:Universidad Santo Tomásrepourl:https://repository.usta.edu.coEl ejercicio de la conducción se ha constituido en un servicio de transporte público de pasajeros favorecedor en la movilidad del País, que ha tenido la capacidad de permanecer en el tiempo desarrollando la actividad de trasladar de un lugar a otro a individuos dentro del territorio y que se ha sobrepuesto a otras nacientes alternativas de transporte de pasajeros que suponen experiencias distintas a los servicios ofrecidos dentro del oficio del taxista. En ese sentido, vale la pena indagar en el quehacer del llamado conductor de taxi, situándolo en la esfera del análisis del tipo de actividad que realiza y si aquella, podría estar enmarcada en el escenario laboral de cara al artículo 23 del Código Sustantivo del Trabajo que supone la configuración de 3 elementos esenciales que permitirían inferir si esta actividad puede ser calificada como laboral: prestación personal del servicio, subordinación y remuneración; o, si corresponde a una modalidad distinta ubicada en el ámbito de las relaciones civiles y comerciales. En ese sentido y situados en las posibilidades que surgen del análisis planteado en relación a la modalidad de esta actividad, podrían estarse críticos del derecho, investigadores, docentes y ciudadanos que consideran esta actividad como aquella de la órbita del derecho laboral y aquellos que se ubican en el campo del derecho civil, y concretamente, en el contrato de prestación de servicios y que pueden centrarse en afirmar que, en esta actividad, el elemento de subordinación e inclusive de remuneración o salario se encuentra ausente. Resulta entonces necesario que mediante la doctrina y el precedente jurisprudencial que enseña sobre las modalidades de vinculación, se puedan sentar las bases para responder a la pregunta problema del presente trabajo y que finalmente se pueda identificar desde la generalidad, cuál es el rol del taxista en la sociedad, ¿trabajador o prestador de un servicio?, aspecto que supone desde luego, tomar postura analítica y adecuada a la realidad social del país, concretamente, de este gremio.The exercise of driving has become a public service that favors mobility in the Country, even when the provision itself is questioned by society due to the new informal trends that emerged as an alternative to the taxi service; However, and despite the fact that the issue has even generated controversy, rarely is the work of the so-called "taxi driver" investigated, who in theory fully complies with each of the assumptions enshrined in the famous article 23 of the Substantive Code of the Work, this is personal provision of service, subordination and remuneration. In this sense, see how the same progress and criteria in the positions on labor rights, has placed this exercise in the field of labor law, however, there are other positions that attract attention, and that are located in the field of civil law, and specifically, in the contract for the provision of services, which focus on affirming that, in this activity, the element of subordination and even remuneration or salary is absent. It is then necessary that through the doctrine and the jurisprudential precedent, if any, the bases can be laid to answer the problem question of the present work and that finally it can be identified from the generality, what is the role of the taxi driver in the society, worker or provider of a service? aspect that supposes of course, taking an analytical position and appropriate to the social reality of the Country, specifically, of this guild.Abogadohttp://www.ustavillavicencio.edu.co/home/index.php/unidades/extension-y-proyeccion/investigacionPregradoapplication/pdfspaUniversidad Santo TomásPregrado DerechoFacultad de DerechoAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 ColombiaAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 ColombiaAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 ColombiaAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombiahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Abierto (Texto Completo)info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2El ejercicio de la conducción de taxi en Colombia: ¿Presunta relación laboral?Profesiones - Conductor de taxiDerecho laboral - Vinculación laboralDerecho - InvestigacionesTesis y disertaciones académicasGremio de taxistasRelación LaboralPrestación de servicioTrabajo de gradoinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionFormación de Recurso Humano para la Ctel: Trabajo de grado de Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisCRAI-USTA VillavicencioActualícese. (2020). ¿Conoces los aspectos generales de un contrato de prestación de servicios? www.actualícese.com. https://actualicese.com/conoces-los-aspectos-generales-de-un-contrato-de-prestacion-de-servicios/Congreso de la República de Colombia. (1959). Ley 15 de 1959. Por la cual se da mandato al Estado para intervenir en la industria del transporte, se decreta el auxilio patronal de transporte, se crea el fondo de transporte urbano y se dictan otras disposiciones. Diario Oficial No.23103. https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=172765#:~:text=LEY%2015%20DE%201959.%20(Abril%2030)%20Por%20laCongreso de la República de Colombia. (1996). Ley 336 de 1996. Por la cual se adopta el estatuto nacional de transporte. https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=346#:~:text=EL%20CONGRESO%20DE%20COLOMBIA,%20Ver%20la%20Exposici%C3%B3n%20deCorte Constitucional de Colombia. Sala Plena. (1999). Sentencia C-579. 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El ejercicio de la conducción de taxi en Colombia: ¿Presunta relación laboral?

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