Diseño de una terminal de transporte intermunicipal de IV categoría para el municipio de Barbosa Santander
El proyecto se localiza en la zona suburbana del municipio de Barbosa Santander, teniendo presente su acelerado crecimiento urbano se contempló principalmente la conexión de las vías nacionales con el municipio y el fácil acceso Se identifica principalmente la vía nacional ruta 45 A que es una ruta...
- Autores:
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Pinilla Guevara, Mariana Melisa
Ardila Rincón, Paula Andrea
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2023
- Institución:
- Universidad Santo Tomás
- Repositorio:
- Repositorio Institucional USTA
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El proyecto se localiza en la zona suburbana del municipio de Barbosa Santander, teniendo presente su acelerado crecimiento urbano se contempló principalmente la conexión de las vías nacionales con el municipio y el fácil acceso Se identifica principalmente la vía nacional ruta 45 A que es una ruta troncal que conecta el sur y norte del país y la vía antigua cite que conecta con el interior del municipio. La composición volumétrica del proyecto se genera a partir de una forma compacta y limpia la cual incluye directamente los accesos vehiculares y peatonales a nivel urbano y arquitectónico. En la terminal de transporte se proponen dos niveles por la morfología del terreno, además, esta diferencia de niveles garantiza la privatización de la zona de embarque y prestación de servicios de buses, como el acceso principal al público. Teniendo en cuenta lo anterior, los espacios urbanos se adaptarán a las necesidades del usuario y las actividades que se generen. Funcionalmente el proyecto se subdivide en tres grandes zonas que se encuentran interrelacionadas entre ellas, primero encontramos la zona de atención al usuario, luego la zona administrativa y de trabajadores, y finalmente la zona de ingreso y despacho de buses Finalmente, se implementan diversas estrategias de sostenibilidad con el propósito de generar un equipamiento que presente confort y buena calidad para el usuario que se encuentre dentro y fuera de la edificación. |
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La composición volumétrica del proyecto se genera a partir de una forma compacta y limpia la cual incluye directamente los accesos vehiculares y peatonales a nivel urbano y arquitectónico. En la terminal de transporte se proponen dos niveles por la morfología del terreno, además, esta diferencia de niveles garantiza la privatización de la zona de embarque y prestación de servicios de buses, como el acceso principal al público. Teniendo en cuenta lo anterior, los espacios urbanos se adaptarán a las necesidades del usuario y las actividades que se generen. Funcionalmente el proyecto se subdivide en tres grandes zonas que se encuentran interrelacionadas entre ellas, primero encontramos la zona de atención al usuario, luego la zona administrativa y de trabajadores, y finalmente la zona de ingreso y despacho de buses Finalmente, se implementan diversas estrategias de sostenibilidad con el propósito de generar un equipamiento que presente confort y buena calidad para el usuario que se encuentre dentro y fuera de la edificación.The project is located in the suburban area of the municipality of Barbosa Santander, bearing in mind its accelerated urban growth mainly contemplated the connection of national roads with the municipality and easy access It is mainly identified the national route Route 45 A which is a trunk route that connects the south and north of the country and the ancient route cite that connects with the interior of the municipality. The volumetric composition of the project is generated from a compact and clean form. In the transport terminal two levels are proposed for the morphology of the terrain, in addition, this difference of levels guarantees the privatization of the boarding area and provision of bus services, such as the main access to the public Taking into account the above, urban spaces will be adapted to the needs of the user and the activities that are generated Functionally, the project is subdivided into three large áreas that are interrelated between them, first we find the user service area, then the administrative and workers area, and finally the entrance and dispatch area of buses Finally, several sustainability strategies are implemented in order to generate equipment that presents comfort and good quality for the user inside and outside the building.Arquitectohttp://www.ustabuca.edu.co/ustabmanga/presentacionPregradoapplication/pdfspaUniversidad Santo TomásPregrado ArquitecturaFacultad de ArquitecturaAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombiahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Abierto (Texto Completo)info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Diseño de una terminal de transporte intermunicipal de IV categoría para el municipio de Barbosa Santanderarchitectureland transport terminalmobilityroad systemtransportintermunicipalDiseño de víasUrbanismoCarreteras - arquitecturaTermila de transportes - arquitecturaArquitecturaTerminal de transporte terrestremovilidadsistema vialtransporteintermunicipalTrabajo de gradoinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionFormación de Recurso Humano para la Ctel: Trabajo de grado de Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisCRAI-USTA BucaramangaAlcaldía Municipal de Barbosa Santander. (2020). Plan de Desarrollo 2020-2023. Alcaldía Municipal de Barbosa Santander. https://barbosasantander.micolombiadigital.gov.co/sites/barbosasantander/content/fi les/000231/11512_barbosa-una-nueva-historia-20202023-final.pdfALDEA y CIA, LTDA., Arquitectos Duque, Monge LTDA. (1972). Terminal de transporte Intermunicipal de Girardot. Revista Escala, Volumen 63, 14-17.Antón Burgos, F. J. (2013). Redes de transporte, articulación territorial y desarrollo regional. [Revista de Estudios Andaluces]. Universidad Complutense de Madrid. Depósito de investigación Universidad de Sevilla. IdUS. https://idus.us.es/handle/11441/48324Asociación Colombiana de Ingeniería Sísmica. (2010, enero). NSR-10. Reglamento colombiano de construcción sismo resistente. Oficina de las Naciones Unidas para la Reducción de Riesgos de Desastres. https://www.unisdr.org/campaign/resilientcities/uploads/city/attachments/3871-10684.pdfCongreso de la República de Colombia. (1996, 20 de diciembre). Ley 336 de 1996. 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