Caracterización física de un ligante asfaltico 60/70 modificado con desechos de polietileno de alta densidad (D-PEAD)

A nivel mundial, Colombia es uno de los países con mayor retraso en el desarrollo de su infraestructura vial, obtuvo una calificación de 47,8 sobre 100 en el índice de conectividad de carreteras calculado por el Foro Económico Mundial, es decir, de 140 países medidos, la nación ocupa la casilla 97....

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Autores:: Cabezas López, Paula Yineth

Tipo de recurso:: Trabajo de grado de pregrado

Fecha de publicación:: 2020

Institución:: Universidad Santo Tomás

Repositorio:: Repositorio Institucional USTA

Idioma:

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Summary:	A nivel mundial, Colombia es uno de los países con mayor retraso en el desarrollo de su infraestructura vial, obtuvo una calificación de 47,8 sobre 100 en el índice de conectividad de carreteras calculado por el Foro Económico Mundial, es decir, de 140 países medidos, la nación ocupa la casilla 97. Esto se debe principalmente a falta de recursos, deficiencia de materiales para construcción, continuo aumento de los límites legales de carga y la inexistencia de apoyo por parte de la administración vial a la investigación y al desarrollo tecnológico. En el mundo se han realizado diversas investigaciones de asfaltos modificados con polímeros, lo cual consiste en modificar asfaltos convencionales adicionándole polímeros industriales y/o polímeros como producto de desechos no biodegradables, mejorando el comportamiento del asfalto a altas y bajas temperaturas y es claro que al incorporar materiales de desechos no biodegradables en materiales asfalticos utilizados en los pavimentos flexibles se genera un impacto positivo en el medio ambiente, ya que se dejaría de producir desechos que generan graves afectaciones, dándole un manejo y reutilización. En consecuencia con lo anterior, el presente trabajo investigativo se centró en evaluar las características físicas de un asfalto 60/70 modificado con desechos de polietileno de alta densidad, realizando pruebas de laboratorio con diferentes dosificaciones que nos permitan medir el desempeño del asfalto modificado, y su comportamiento con relación a las cargas cíclicas producidas por el tránsito vehicular, las cuales son relevantes para la estructura de pavimento desde el diseño hasta el cumplimiento de su nivel de servicio; y que además contribuyan con la mitigación del impacto ambiental. Los resultados obtenidos en esta investigación nos indican que el asfalto modificado con más del 8% desechos de polietileno de alta densidad disminuye la penetración del material, lo que genera la aparición de asfaltos más rígidos, con menos manejabilidad y consistencia. Así mismo se observó que el punto de ablandamiento de este material es mucho mayor que el del asfalto convencional La modificación realizada al asfalto con 6%D-PEAD, es menos rígida que el asfalto convencional, sin embargo, su punto de ablandamiento es mayor al que registra el asfalto 60/70 por lo que se puede decir que este material es menos viscoso a medida que se eleva la temperatura, lo cual podría mejorar el comportamiento ante las cargas cíclicas y aumentar la vida útil del pavimento.

Caracterización física de un ligante asfaltico 60/70 modificado con desechos de polietileno de alta densidad (D-PEAD)

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