Análisis de la crisis de contenedores y el alza de fletes marítimos en el comercio internacional
El mundo se vio envuelto en un inesperado trance económico, consecuencia de la pandemia de COVID 19. Un fenómeno que afectó directamente el comercio mundial y la economía de los países, el confinamiento realizado en el año 2020 provocó una disrupción sin precedentes, donde se evidenció la paralizaci...
- Autores:
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Montaña Cadena, Jina Stefania
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2024
- Institución:
- Universidad Santo Tomás
- Repositorio:
- Repositorio Institucional USTA
- Idioma:
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- OAI Identifier:
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- Acceso en línea:
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El mundo se vio envuelto en un inesperado trance económico, consecuencia de la pandemia de COVID 19. Un fenómeno que afectó directamente el comercio mundial y la economía de los países, el confinamiento realizado en el año 2020 provocó una disrupción sin precedentes, donde se evidenció la paralización de la producción hasta el punto de cierre de fronteras y puertos. La demanda de bienes esenciales y primordiales se elevó, mientras que la capacidad del transporte marítimo se vio severamente limitada, los retrasos en los tiempos de entrega de los bienes se convirtieron en un aspecto negativo en donde se afectaron microempresas, empresas, comerciantes, consumidores y la cadena logística en general, ocasionando escasez de productos en los diferentes puntos de distribución. Las empresas que contaban con aprovisionamiento o que eran conocidas como grandes empresas, generarían un aumento de costos que se reflejaría de la misma forma en la elevación de precios para los consumidores, pues por lo general el transporte marítimo traslada un gran porcentaje de los bienes que se consumen. Las restricciones y normas que se implementaron a raíz del COVID, ocasionaron que las mercancías se enmarcaran en un riesgoso viaje en donde el tiempo podía generar deterioro dependiendo del tipo de mercancía podría dar como resultado sobrecostos adicionales, aumentando precios y afectando de manera directa la cadena logística. Las restricciones que implementaron algunos países de Europa y América, limitaron el funcionamiento normal de los puertos, embarcaciones y bodegas, dificultando el retorno de contenedores vacíos a Asia (carga, 2022). |
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Montaña Cadena, Jina StefaniaMontaña Cadena, Jina StefaniaUniversidad Santo Tomás2024-10-03T14:00:03Z2024-10-03T14:00:03Z2024Montaña, J. (2024). Análisis de la crisis de contenedores y el alza de fletes marítimos en el comercio internacional. [Trabajo de Grado, Universidad Santo Tomás]. Repositorio institucional.http://hdl.handle.net/11634/58123reponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomásinstname:Universidad Santo Tomásrepourl:https://repository.usta.edu.coEl mundo se vio envuelto en un inesperado trance económico, consecuencia de la pandemia de COVID 19. Un fenómeno que afectó directamente el comercio mundial y la economía de los países, el confinamiento realizado en el año 2020 provocó una disrupción sin precedentes, donde se evidenció la paralización de la producción hasta el punto de cierre de fronteras y puertos. La demanda de bienes esenciales y primordiales se elevó, mientras que la capacidad del transporte marítimo se vio severamente limitada, los retrasos en los tiempos de entrega de los bienes se convirtieron en un aspecto negativo en donde se afectaron microempresas, empresas, comerciantes, consumidores y la cadena logística en general, ocasionando escasez de productos en los diferentes puntos de distribución. Las empresas que contaban con aprovisionamiento o que eran conocidas como grandes empresas, generarían un aumento de costos que se reflejaría de la misma forma en la elevación de precios para los consumidores, pues por lo general el transporte marítimo traslada un gran porcentaje de los bienes que se consumen. Las restricciones y normas que se implementaron a raíz del COVID, ocasionaron que las mercancías se enmarcaran en un riesgoso viaje en donde el tiempo podía generar deterioro dependiendo del tipo de mercancía podría dar como resultado sobrecostos adicionales, aumentando precios y afectando de manera directa la cadena logística. Las restricciones que implementaron algunos países de Europa y América, limitaron el funcionamiento normal de los puertos, embarcaciones y bodegas, dificultando el retorno de contenedores vacíos a Asia (carga, 2022).The world was caught in an unexpected economic trance, consequence of the COVID 19 pandemic. Phenomenon that directly affected world trade and the economy of countries, the confinement realized in the year 2020 caused an unprecedented disruption, where the paralysis of production was evidenced to the point of closing borders and ports. The demand for essential and primordial goods increased, while maritime transportation capacity was severely limited, delays in the delivery times of goods became a negative aspect that affected micro-enterprises, companies, companies, traders, consumers and the logistics chain in general, causing shortages of products at the different distribution points. Companies that had supplies or were known as large companies, would generate an increase in costs that would be reflected in higher prices for consumers, since maritime transport generally moves a large percentage of the goods consumed. The restrictions and regulations implemented as a result of covid caused goods to be framed in a risky journey where time could generate deterioration, depending on the type of goods, which could result in additional cost overruns, increasing prices and directly affecting the logistics chain. Restrictions implemented by some European and American countries limited the normal operation of ports, vessels and warehouses, making it difficult for empty containers to return to Asia.Profesional en Negocios InternacionalesPregradoapplication/pdfspaUniversidad Santo TomásPregrado Negocios InternacionalesFacultad de Negocios InternacionalesAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombiahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Abierto (Texto Completo)info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Análisis de la crisis de contenedores y el alza de fletes marítimos en el comercio internacionalContainerInternationalCommerceFreightsCovidContenedorComercioInternacionalFletesCovidTrabajo de gradoinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisCRAI-USTA TunjaAcademia.edu. Recuperado el 21 de junio de 2024, de https://www.academia.edu/37796125/Enfoque_cualitativo_cuantitativo_y_mixto_Hern%C3%A1ndez_SampieriAnaldex, A. E. (2024, enero 15). Disrupciones en el transporte marítimo: efectos en el comercio internacional. Analdex - Asociación Nacional de Comercio Exterior. https://www.analdex.org/2024/01/15/disrupciones-en-el-transporte-maritimo-efectos-en-el-comercio-internacional/BBC News Mundo. (2021, septiembre 15). Qué es la crisis de los contenedores y cómo está afectando al comercio mundial y a tu bolsillo. BBC. https://www.bbc.com/mundo/noticias-58558860Blplegal.com. Recuperado el 13 de junio de 2024, de https://blplegal.com/es/que-es-la-crisis-de-contenedores-y-como-afecta-al-comercio-internacional/Crisis de los contenedores, ¿cómo afecta al mundo? (2022, febrero 17). Carga. https://carga.com.co/crisis-de-los-contenedores-como-afecta-al-mundo/Dickinson, N. O. (2021, noviembre 18). 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