Estrategias para la adquisición de información asociada a tráfico vehicular y su aplicación en mapas de ruido

This project addresses the acquisition of non-authoritative collaborative traffic flow data to predict the noise generated by urban roads, in order to do noise maps. For this, traffic information is acquired using collaborative platforms such as Google Maps, which gives the information of travel tim...

Full description

Autores:: Duque Gutiérrez, Carolina

Tipo de recurso:

Fecha de publicación:: 2019

Institución:: Universidad de San Buenaventura

Repositorio:: Repositorio USB

Idioma:: spa

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description	This project addresses the acquisition of non-authoritative collaborative traffic flow data to predict the noise generated by urban roads, in order to do noise maps. For this, traffic information is acquired using collaborative platforms such as Google Maps, which gives the information of travel time and speed in a length path. To determine the traffic flow, it has been done a correlation of the amount of vehicles that travel with a specific speed in a certain type of road. For this, it was necessary to characterize the roads in the city of Medellń and to study its typical behavior with help of data taken in field by studentes of the Universidad de San Buenaventura and information given by the Secretaría de Movilidad of Medellín, and data taken from Google Maps. One of the methodologies proposed was to find the correlation by filling an area with the amount of vehicles that typically travels a specific road then according to the speed determinate the amount that circulate in certain time, taking into account the space between vehicles called Gap. Besides, it was studied the sensibility of the obtained data in terms of the noise emission doing some simulations with it. The proposed methodology has been tested in two areas of the city. The results indicate that it is possible to use Google Maps information to predict urban noise although further analysis are required to improve the estimation of traffic flow based on the type of road, speed and time travel
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For this, it was necessary to characterize the roads in the city of Medellń and to study its typical behavior with help of data taken in field by studentes of the Universidad de San Buenaventura and information given by the Secretaría de Movilidad of Medellín, and data taken from Google Maps. One of the methodologies proposed was to find the correlation by filling an area with the amount of vehicles that typically travels a specific road then according to the speed determinate the amount that circulate in certain time, taking into account the space between vehicles called Gap. Besides, it was studied the sensibility of the obtained data in terms of the noise emission doing some simulations with it. The proposed methodology has been tested in two areas of the city. The results indicate that it is possible to use Google Maps information to predict urban noise although further analysis are required to improve the estimation of traffic flow based on the type of road, speed and time travelEste proyecto está enfocado en la adquisición de datos colaborativos de flujo vehicular para predecir el ruido generado en las vías urbanas, con el fin de realizar mapas de ruido. Para esto, la información de tráfico es adquirida usando plataformas colaborativas como Google Maps. La misma brinda información de tiempo de viaje y velocidad en tramo determinado. Para establecer el flujo de tráfico, se realiza una correlación de la cantidad de vehículos que circulan con una velocidad específica en cierto tipo de vía. Para esto es necesario caracterizar las calles en la ciudad de Medellín y estudiar su usual comportamiento. Esto es posible, al estudiar la información tomada en campo por estudiantes de la Universidad de San Buenaventura y brindada por la Secretaría de Movilidad de Medellín, y datos obtenidos con Google Maps. Una de las metodologías propuestas es encontrar la correlación llenando un área con la cantidad de vehículos que normalmente viajan en una vía específica. Luego de acuerdo a la velocidad, se determina la cantidad que circulan en cierto período de tiempo. Teniendo en cuenta el espacio entre vehículos llamado brecha o gap. En adición, se estudió la sensibilidad de los datos obtenidos en términos de la emisión de ruido realizando simulaciones con los mismos. La metodología propuesta ha sido probada en dos áreas de la ciudad. Los resultados indican que es posible usar la información dada por Google Maps para predecir ruido urbano. Sin embargo, se necesitan análisis más profundos para mejorar la estimación del flujo de tráfico basado en el tipo de vía, la velocidad y el tiempo de viajepdf68 páginasRecurso en lineaapplication/pdfC. Duque Gutiérrez, “Estrategias para la adquisición de información asociada a tráfico vehicular y su aplicación en mapas de ruido.”, Trabajo de grado Ingeniería de Sonido, Universidad de San Buenaventura Medellín, Facultad de Ingenierías, 2019.http://hdl.handle.net/10819/7085spaIngenieriasIngeniería de SonidoMedellín[17] J. S. Marulanda, J. Ochoa Villegas, and L. A. Tafur Jiménez, “Alternativas para la adquisición de datos colaborativos necesarios en la construcción de mapas de ruido de trafico automotor,” Ingenierías USBMed, vol. 8, no. 2, p. 14, 2017.Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 ColombiaPor medio de este formato manifiesto mi voluntad de AUTORIZAR a la Universidad de San Buenaventura, Sede Bogotá, Seccionales Medellín, Cali y Cartagena, la difusión en texto completo de manera gratuita y por tiempo indefinido en la Biblioteca Digital Universidad de San Buenaventura, el documento académico-investigativo objeto de la presente autorización, con fines estrictamente educativos, científicos y culturales, en los términos establecidos en la Ley 23 de 1982, Ley 44 de 1993, Decisión Andina 351 de 1993, Decreto 460 de 1995 y demás normas generales sobre derechos de autor. Como autor manifiesto que el presente documento académico-investigativo es original y se realiza sin violar o usurpar derechos de autor de terceros, por lo tanto, la obra es de mi exclusiva autora y poseo la titularidad sobre la misma. La Universidad de San Buenaventura no será responsable de ninguna utilización indebida del documento por parte de terceros y será exclusivamente mi responsabilidad atender personalmente cualquier reclamación que pueda presentarse a la Universidad. Autorizo a la Biblioteca Digital de la Universidad de San Buenaventura convertir el documento al formato que el repositorio lo requiera (impreso, digital, electrónico o cualquier otro conocido o por conocer) o con fines de preservación digital. Esta autorización no implica renuncia a la facultad que tengo de publicar posteriormente la obra, en forma total o parcial, por lo cual podrá, dando aviso por escrito con no menos de un mes de antelación, solicitar que el documento deje de estar disponible para el público en la Biblioteca Digital de la Universidad de San Buenaventura, así mismo, cuando se requiera por razones legales y/o reglas del editor de una revista.http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/http://purl.org/coar/access_right/c_abf2[1] P. Kogan, “Análisis de la eficiencia de la ponderación a para evaluar efectos del ruido en el ser humano,” Master’s thesis, Universidad Austral de chile, 2004.[2] Observatorio de Salud y Medio Ambiente de Andalucía, Ruido y salud, 2008.[3] F. Perez, A. Bautista, M. Salazar, and A. Macias, “Análisis del flujo de tráfico vehicular a través de un modelo macroscópico,” DYNA, 2013.[4] N. S. Torres, C. Hernandez, and L. F. Pedraza, “Redes neuronales y predicción de trafico,” Revista Tecnura, vol. 15, no. 29, pp. 90–97, 2011.[5] A. Lozano, V. Torres, and J. P. Antún, “Tráfico vehicular en zonas urbanas,” Ciencias, vol. 70, Junio 2003.[6] M. Bravo, L. Briceño, R. Cominetti, C. E. Cortés, and F. Martínez, “An integrated behavioral model of the land-use and transport systems with network congestion and location externalities,” Transportation Research Part B: Methodological, vol. 44, no. 4, pp. 584–596, 2010.[7] E. Santa María Dávila, L. Flores González, D. C. Tintaya, Y. L. Valero, and W. J. Montenegro, “Determinación de un modelo de simulación de tráfico que considere variables que influyen en su comportamiento basado en redes neuronales artificiales de aprendizaje supervisados,”[8] J. Raj, H. Bahuleyan, and L. D. Vanajakshi, “Application of data mining techniques for traffic density estimation and prediction,” Transportation Research Procedia, vol. 17, pp.321–330, December 2016[9] P. Borkar, M. V. Sarode, and L. G. Malik, “Employing speeded scaled conjugate gradient algorithm for multiple contiguous feature vector frames: An approach for traffic density state estimation,” Physics Procedia vol. 78, pp. 740–747, 2016.[10] A. S. A. Al-Sobky and R. M. Mousa, “Traffic density determination and its applications using smartphone,” Alexandria Engineering Journal, vol. 55, pp. 513–523, 2016.[11] O. Asmaa, K. Mokhtar, and A. Ouamri, “Road traffic density estimation using microscopic and macroscopic parameters,” Image and Vision Computing, vol. 31, pp. 887–894, November 2013.[12] S. Conradt, “How does google maps know where traffic is?.” web site, April 2017. http://mentalfloss.com/article/92958/how-does-google-maps-know-where-traffic.[13] H. D. Elejade López, J. C. A. Milena, A. Bañuelos Irusta, L. Tafur Jiménez, R. M. Martínez, H. D. Sánchez Quitiaquez, and L. C. Gil Salazar, Actualización de los mapas de ruido de la zona urbana de los municipios de Medellín, Bello e Itagüí. Area Metropolitana del Valle de Aburrá, 2015[14] C. A. Echeverri, D. M. Murillo, and G. M. Valencia, “Simulation of road traffic noise as a tool for redesigning public transport routes in the municipality of Medellin,” Revisita Ingenierías Universidad de Medellin, vol. 10, no. 18, pp. 19–30, 2011[15] F. S. Echazarreta, “Estrategia de elaboración de un mapa de ruido,” 2008.[16] P. Martínez and A. Moreno, “El ruido ambiental urbano de Madrid: caracterización y evaluación cuantitativa de la población potencialmente afectable,” Boletín de la Asociación de Geógrafos Españoles, no. 40, pp. 153–180, 2005.[18] F. Miyara, Introducción a la Acústica. 2011.[19] C. Juan Gabriel, “Contenido didáctico del curso acústica y fundamentos del sonido.” Diciembre 2010.[20] M. Möser and J. L. Barros, Ingeniería Acústica, Teoría y Aplicaciones. Springer, 2009[21] S. A. española, “Acústica ambiental: análisis, legislación y soluciones,” 2009.[22] Bruel and Kjaer, “Ruido ambiental,” 2000.[23] J. Quartieri, N. 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Estrategias para la adquisición de información asociada a tráfico vehicular y su aplicación en mapas de ruido

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