Factibilidad económica del acople de los mecanismos de dilución y calentamiento para mejorar el transporte de crudo pesados en líneas de tuberías
The transport of heavy crude is very challenging due to the low mobility and viscosities, the precipitation of paraffins and asphaltenes, the proportion of low molecular weight components, high sulfur content, sales and metals, increase in water content formation and major corrosion problems; All th...
- Autores:
-
Gaviria Vega, Ana Milena
Romero Zafra, Elena María
- Tipo de recurso:
- Fecha de publicación:
- 2017
- Institución:
- Universidad de San Buenaventura
- Repositorio:
- Repositorio USB
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:bibliotecadigital.usb.edu.co:10819/4529
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/10819/4529
- Palabra clave:
- Calentamiento
Transporte de crudo
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Dilución
Optimización
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Heavy crude
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The transport of heavy crude is very challenging due to the low mobility and viscosities, the precipitation of paraffins and asphaltenes, the proportion of low molecular weight components, high sulfur content, sales and metals, increase in water content formation and major corrosion problems; All these operational difficulties limit their economic viability. The objective of this work is to determine the economic feasibility of the dilution mechanisms (Nafta, Toluene, N-Heptane, Methanol) and heating to improve the heavy oil transport operation in pipelines using the methodology of The Response surface, where the functional relationship between the response variables (Costs and Viscosity) and the independent variables (Temperature and% Dilution) were obtained based on the coefficients of the second order regression model; The database required for the realization of the response graphs in Minitab 17 was obtained by simulation of heavy crude transport in Aspen HYSYS. Finally, it was decided to perform a calculation of the aforementioned viscosity reduction methods, to reduce the minimum solvent amount and the amount of thermal energy required. For this reason, it was possible to appreciate that the diluent that offered the best performance was the Nafta with a dilution of 10% and a temperature of 24.01°C, thus helping a decrease in the transportation costs of heavy crude through pipes. |
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Comunidad Científica y AcadémicaMarín Batista, José Daniel251d5c69-30f3-42bf-8a66-361ac921f109-1Giraldo Molina, Alba Nubia274de5a4-513c-4dd1-afa7-541d65d689a7-1Gaviria Vega, Ana Milena9d46d1cc-95d4-4089-a52e-884149eb88a6-1Romero Zafra, Elena María3c072a92-b526-4897-9631-6ddcee8fab7d-12017-10-12T16:39:10Z2017-10-12T16:39:10Z2017-07-262017-10-10The transport of heavy crude is very challenging due to the low mobility and viscosities, the precipitation of paraffins and asphaltenes, the proportion of low molecular weight components, high sulfur content, sales and metals, increase in water content formation and major corrosion problems; All these operational difficulties limit their economic viability. The objective of this work is to determine the economic feasibility of the dilution mechanisms (Nafta, Toluene, N-Heptane, Methanol) and heating to improve the heavy oil transport operation in pipelines using the methodology of The Response surface, where the functional relationship between the response variables (Costs and Viscosity) and the independent variables (Temperature and% Dilution) were obtained based on the coefficients of the second order regression model; The database required for the realization of the response graphs in Minitab 17 was obtained by simulation of heavy crude transport in Aspen HYSYS. Finally, it was decided to perform a calculation of the aforementioned viscosity reduction methods, to reduce the minimum solvent amount and the amount of thermal energy required. For this reason, it was possible to appreciate that the diluent that offered the best performance was the Nafta with a dilution of 10% and a temperature of 24.01°C, thus helping a decrease in the transportation costs of heavy crude through pipes.El transporte de los crudos pesados es muy desafiante debido a la baja movilidad y bajas viscosidades, a la precipitación de parafinas y asfáltenos, la proporción de componentes de bajo peso molecular, alto contenido de sulfuro, sales y metales, el incremento en el contenido de agua de formación y grandes problemas de corrosión; todos estas dificultades operativas limitan su viabilidad económica. El objetivo de este trabajo es determinar la factibilidad económica del acople de los mecanismos de dilución (Nafta, Tolueno, N-Heptano, Metanol) y calentamiento para mejorar la operación de transporte de crudo pesados en líneas de tuberías usando la metodología de superficie de respuesta, donde la relación funcional entre las variables de respuestas (Costos y Viscosidad) y las variables independientes (Temperatura y % de Dilución) se obtuvieron en base a los coeficientes del modelo de regresión de segundo orden; La base de datos necesaria para la realización de las gráficas de respuestas en Minitab 17 se obtuvieron por medio de la simulación del transporte de crudo pesado en Aspen HYSYS. Finalmente, se decidió realizar un acople de los métodos de reducción de viscosidad antes mencionado, para rebajar la cantidad de solvente mínimo y la cantidad de energía térmica requerida. Por tal razón, se pudo apreciar que el diluyente que ofreció mejor comportamiento fue la Nafta con una dilución del 10% y una temperatura de 24,01ºC, ayudando así a la disminución de los costos de transporte de crudo pesado por tuberíaspdf81 páginas.Recurso en lineaapplication/pdfhttp://hdl.handle.net/10819/4529spaIngenieriasIngeniería QuímicaCartagenaAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 ColombiaPor medio de este formato manifiesto mi voluntad de AUTORIZAR a la Universidad de San Buenaventura, Sede Bogotá, Seccionales Medellín, Cali y Cartagena, la difusión en texto completo de manera gratuita y por tiempo indefinido en la Biblioteca Digital Universidad de San Buenaventura, el documento académico-investigativo objeto de la presente autorización, con fines estrictamente educativos, científicos y culturales, en los términos establecidos en la Ley 23 de 1982, Ley 44 de 1993, Decisión Andina 351 de 1993, Decreto 460 de 1995 y demás normas generales sobre derechos de autor. Como autor manifiesto que el presente documento académico-investigativo es original y se realiza sin violar o usurpar derechos de autor de terceros, por lo tanto, la obra es de mi exclusiva autora y poseo la titularidad sobre la misma. La Universidad de San Buenaventura no será responsable de ninguna utilización indebida del documento por parte de terceros y será exclusivamente mi responsabilidad atender personalmente cualquier reclamación que pueda presentarse a la Universidad. Autorizo a la Biblioteca Digital de la Universidad de San Buenaventura convertir el documento al formato que el repositorio lo requiera (impreso, digital, electrónico o cualquier otro conocido o por conocer) o con fines de preservación digital. Esta autorización no implica renuncia a la facultad que tengo de publicar posteriormente la obra, en forma total o parcial, por lo cual podrá, dando aviso por escrito con no menos de un mes de antelación, solicitar que el documento deje de estar disponible para el público en la Biblioteca Digital de la Universidad de San Buenaventura, así mismo, cuando se requiera por razones legales y/o reglas del editor de una revista.http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/http://purl.org/coar/access_right/c_abf2Universidad de San Buenaventura - CartagenaCartagena, T I.Q 660.2 G283f CD-ROMBiblioteca Digital Universidad de San BuenaventuraCalentamientoTransporte de crudoCostosCrudo pesadoDiluciónOptimizaciónSuperficie de respuestaHeatingHeavy crudeResponse surfaceDilutionOptimizationCrude transportCostsTesis - ingeniería químicaTransporte de crudoTransporte de petróleoDilución (química)Ingeniero QuímicoFactibilidad económica del acople de los mecanismos de dilución y calentamiento para mejorar el transporte de crudo pesados en líneas de tuberíasTrabajo de grado - PregradoTrabajo de Gradoinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fPublicationORIGINALFactibilidad económica del acople_Ana Milena Gaviria V_2017.pdfFactibilidad económica del acople_Ana Milena Gaviria V_2017.pdfapplication/pdf4191425https://bibliotecadigital.usb.edu.co/bitstreams/b15b67c5-c0ff-4bcb-a007-7952e3a36cea/download4e314ec6b889d0069dbfeb275dff5e79MD51LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; 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