Las falencias de la infraestructura de logística especializada con relación al comercio exterior de Colombia
La infraestructura logística especializada de un país representa la capacidad que tiene este para responder a las exigencias del mercado internacional, por eso el objetivo de esta investigación es encontrar las falencias de la infraestructura logística especializada y como afecta al comercio exterio...
- Autores:
-
Botero Arcila, David
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2022
- Institución:
- Tecnológico de Antioquia
- Repositorio:
- Repositorio Tdea
- Idioma:
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- OAI Identifier:
- oai:dspace.tdea.edu.co:tdea/5104
- Acceso en línea:
- https://dspace.tdea.edu.co/handle/tdea/5104
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- Palabra clave:
- Logística
Infraestructura
Comercio exterior
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La infraestructura logística especializada de un país representa la capacidad que tiene este para responder a las exigencias del mercado internacional, por eso el objetivo de esta investigación es encontrar las falencias de la infraestructura logística especializada y como afecta al comercio exterior de Colombia, para esto se trabajó bajo el enfoque cualitativo y un análisis crítico dialectico de las leyes del gobierno Colombiano, documentos de autores, entes internacionales como el Banco mundial y su índice de desempeño logístico, gracias a esto se corroboro la importancia que tiene la infraestructura logística especializada principalmente en tema de competitividad, para contextualizar, se comparó a Colombia con los países de Latinoamérica y el Caribe, ubicándose en la posición 5 de los 23 países que conforman esta región. Las principales falencias que tiene el país están reflejadas en las malas carreteras, falta de puertos óptimos para el flujo de mercancía, así como su tecnificación, también las pocas vías férreas y fluviales que tiene el territorio entre otros. Por último, derivada de la herramienta de recolección de datos se aporta a la discusión de oportunidades de mejora para estas falencias y focos de inversión para futuras políticas económicas del país. |
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Las principales falencias que tiene el país están reflejadas en las malas carreteras, falta de puertos óptimos para el flujo de mercancía, así como su tecnificación, también las pocas vías férreas y fluviales que tiene el territorio entre otros. 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Metodología de la investigación cuantitativa y cualitativa Guía didáctica. Colombia, Neiva: Universidad Surcolombiana.Ballou, Ronald H. (2004). Logística: administración de la cadena de suministro. México, Pearson Education.Banco interamericano de Desarrollo, (2015). Guía Logística. Aspectos conceptuales y prácticos de la logística de cargas. https://publications.iadb.org/publications/spanish/document/Gu%C3%ADa-log%C3%ADstica-aspectos-conceptuales-y-pr%C3%A1cticos-de-la-log%C3%ADstica-de-cargas-(2015).pdfBanco Mundial (2018) Índice de desempeño logístico. https://datos.bancomundial.org/indicator/LP.LPI.OVRL.XQCastro Castell, O., Soler Niño, E. D., Umaña Castellanos, R. S., & Yepes Lugo, C. (2017). Infraestructura portuaria en Colombia: asimetrías entre el puerto de Buenaventura y el puerto de Cartagena para el año 2015. Universidad & Empresa, 19(32), 87-106.CEPAL. (2009). Plataformas logísticas: elementos conceptuales y rol del sector público. Boletín FAL 274(6).Colomé Perales, R. 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Mejores prácticas en el desarrollo de plataformas logísticas, como oportunidad de mejora y expansión en Colombia, a partir del caso plaza. Universidad piloto de Colombia, 1-16.Guevara Gutiérrez, K. J., Palacios Arguello, L. v., & Adarme, W. (2015). Restructuration of logistic networks: an industrial case study in Colombia. Bogota: International Association for Management of Technology.Lambert, Douglas M.; Cooper, Martha C.; Pagh, Janus D. (1998). Supply Chain Management: Implementation Issues and Research Opportunities.Martinez Blanco, G. A. (2012). Infraestructura del transporte terrestre en Colombia: Un reto por superar para el comercio internacional. Universidad militar nueva Granada, 1-21.Medeiros, V., Gonçalves, L., Camargos, E. (2019). La competitividad y sus factores determinantes: Un análisis sistémico para países en desarrollo. Revista de la CEPAL (129). 7-27.Ministerio de comercio, industria y turismo de Colombia. Política Nacional Logística.Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos –OCDE, (2015). Colombia, Políticas prioritarias para un desarrollo inclusivo. Serie “Mejores Políticas” https://www.oecd.org/about/publishing/colombia-politicas-prioritarias-para-un-desarrollo-inclusivo.pdfOrtegón Riveros, W. E., & Echeverri Arango, J. J. (2014). La logística como gran desafío para Colombia: Un acercamiento a la normatividad aduanera. Revista de investigaciones, 1-16.Pirachican, C., Jarrin, J., Perdomo Sánchez, M. P., & Vanegas Cárdenas, A. P. (2011). Impacto de la logística en la macroeconomía latinoamericana (Argentina, Brasil, Colombia, y Perú). Universidad de la Sabana, 1-18.Ricoy Lorenzo, C. (2006). Contribución sobre los paradigmas de investigación. Educação, 31(1), 11-22.Viceministerio de transporte de Colombia. 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