Analizar el plan de mantenimiento para el parque automotor de centrales eléctricas de norte de Santander S.A
El presente proyecto presenta un diagnóstico del plan de mantenimiento para el parque automotor de centrales eléctricas de Norte de Santander S.A., para la flota de vehículos que tiene la empresa, que son un total de 67 activos que están distribuidos en diferentes Regionales. El tipo de mantenimient...
- Autores:
-
Villamizar Dávila, José Fernando
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2023
- Institución:
- UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER
- Repositorio:
- Repositorio Digital UFPS
- Idioma:
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- Acceso en línea:
- https://repositorio.ufps.edu.co/handle/ufps/7128
- Palabra clave:
- Empresa de Mantenimiento
Diagnóstico
Mantenimiento
Gestión
Eficiencia
Producción
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- openAccess
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- Derechos Reservados - Universidad Francisco de Paula Santander, 2023
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El presente proyecto presenta un diagnóstico del plan de mantenimiento para el parque automotor de centrales eléctricas de Norte de Santander S.A., para la flota de vehículos que tiene la empresa, que son un total de 67 activos que están distribuidos en diferentes Regionales. El tipo de mantenimiento que se ejecuta en la empresa CENS con el grupo de trabajo Gestión Transporte es de carácter preventivo y correctivo, teniendo en cuenta y llevando a cabo el sistema de gestión de los mantenimientos de los activos, lo que ayuda a mantener la vida útil de los vehículos en el presente diagnóstico busca aumentar la disponibilidad y eficiencia de los equipos, evitando paradas no programadas que lleven afecten el tiempo de producción de la empresa, y a prevenir posibles accidentes. |
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El tipo de mantenimiento que se ejecuta en la empresa CENS con el grupo de trabajo Gestión Transporte es de carácter preventivo y correctivo, teniendo en cuenta y llevando a cabo el sistema de gestión de los mantenimientos de los activos, lo que ayuda a mantener la vida útil de los vehículos en el presente diagnóstico busca aumentar la disponibilidad y eficiencia de los equipos, evitando paradas no programadas que lleven afecten el tiempo de producción de la empresa, y a prevenir posibles accidentes.INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………..14 1. PROBLEMA………………………………………………………………………...16 1.1 TÍTULO…………………………………………………………………………….16 1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………………………………………..16 1.2.1 Síntomas………………………………………………………………………….16 1.2.2 Causas…………………………………………………………………………….17 1.2.3 Pronóstico………………………………………………………………………...17 1.2.4 Control al pronóstico……………………………………………………………..18 1.3 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA……………………………………………..18 1.4 OBJETIVOS……………………………………………………………………….18 1.4.1 OBJETIVO GENERAL………………………………………………………….18 1.4.2 OBJETIVO ESPECÍFICO………………………………………………………..18 1.5 JUSTIFICACIÓN…………………………………………………………………..19 1.6 ALCANCE………………………………………………………………………….20 1.7 LIMITACIONES Y DELIMITACIONES…………………………………………20 1.7.1 LIMITACIONES…………………………………………………………………20 1.7.2 DELIMITACIONES……………………………………………………………...20 2. MARCO REFERENCIAL…………………………………………………………22 2.1 ANTECEDENTES……………………………………………………………….22 2.2 MARCO TEÓRICO……………………………………………………………...24 2.2.1 Concepto del mantenimiento…………………………………………………...24 2.3 TIPOS DE MANTENIMIENTO…………………………………………………25 2.3.1 Mantenimiento correctivo………………………………………………………25 2.3.2 Mantenimiento predictivo………………………………………………………26 2.3.3 Mantenimiento preventivo……………………………………………………...27 2.3.4 Mantenimiento proactivo……………………………………………………….28 2.3.5 Mantenimiento centrado en la confiabilidad RCM……………………………..29 2.3.6 ESTUDIO DE CRITICIDAD………………………………………………….32 2.4 ADMINISTRACIÓN DEL MANTENIMIENTO………………………………..34 2.4.1 Funciones y organización general de la dependencia de mantenimiento……….35 2.4.2 Aspectos preliminares del control del mantenimiento………………………….36 2.4.3 Historial de ruta y recorrido mediante la plataforma SMARTRACK…………..38 2.5 INDICADORES DE CLASE MUNDIAL………………………………………..41 2.5.1 TIPOS DE INDICADORES……………………………………………………42 2.5.2 ¿CUALES SON LOS INDICADORES DE CLASE MUNDIAL?.....................42 2.6 MARCO CONTEXTUAL………………………………………………………...43 2.6.1 Ubicación geográfica……………………………………………………………43 2.6.2 Misión…………………………………………………………………………...45 2.6.3 Visión……………………………………………………………………………45 2.7 MARCO LEGAL………………………………………………………………….46 2.7.1 ACUERDO 069…………………………………………………………………46 2.7.2 NORMA COVENIN 3049-93…………………………………………………..47 3 DISEÑO METODOLÓGICO………………………………………………………48 3.1 TIPOS DE INVESTIGACIÓN……………………………………………………48 3.2 FUENTES DE RECOLECCION DE INFORMACION…………………………49 3.2.1 FUENTE PRIMARIA………………………………………………………….49 3.2.2 FUENTE SECUNDARIA……………………………………………………...49 3.3 ANALISIS DE INFORMACION………………………………………………..49 3.4 FICHAS TÉCNICAS DE LOS VEHÍCULOS DE CENS……………………….49 3.5 Hojas de vida de los activos……………………………………………………...52 3.6 Sistema para el reporte de fallas diarias………………………………………….53 3.7 Formato del registro de las listas de chequeos…………………………………...54 3.8 Inventario de los activos………………………………………………………….56 4 DIAGNÓSTICO A LOS EQUIPOS DE ALMACÉN…………………………….59 4.1 Montacargas……………………………………………………………………...60 4.1.1 Lista de chequeo del Montacargas Interferías………………………………….61 4.1.2 Hoja de vida del Montacargas………………………………………………….63 4.2 Estibadores Eléctricos……………………………………………………………65 4.2.1 Lista de chequeo del Estibador Eléctrico………………………………………66 4.2.2 Hoja de vida del Estibador……………………………………………………..68 4.2.3 Maquina Cuenta cable………………………………………………………….69 4.2.4 Hoja De vida de la Máquina Cuenta Cable…………………………………….70 4.3 Bascula industriales………………………………………………………………72 4.3.1 Hoja De vida de la Báscula industrial………………………………………….74 4.4 Apilador Manual………………………………………………………………….75 4.4.1 Hoja De vida del Apilador manual……………………………………………..77 5 HERRAMIENTAS DE TRABAJO………………………………………………..79 5.1 SINERGIA………………………………………………………………………79 5.2 SMARTRACK…………………………………………………………………..94 5.2.1 Seguimiento en tiempo real……………………………………………………97 5.2.2 Control de rutas………………………………………………………………..99 5.2.3 Geo cercas, zonas de control………………………………………………….101 5.2.4 Informes de Productividad……………………………………………………103 5.2.5 Actividad de vehículos y conductores………………………………………..107 5.2.6 Distancia/tiempo costo estimado combustible……………………………….110 5.2.7 Automatización de informes gerenciales…………………………………….111 5.3 ALTRA…………………………………………………………………………114 6. EJECUCIÓN DEL PLAN DE MANTENIMIENTO DE LA EMPRESA……..117 7. REVISION DE BATERIAS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS……………121 8. TALLERES PARA LA EJECUCIÓN DE TRABAJOS…………………………126 8.1 TALLER LEÓN TODO EN FRENOS…………………………………………126 8.2 SERVHIMEC S.A.S…………………………………………………………….131 8.3 ORGANIZACIÓN MULTISERVICIOS GLOBOCAR S.A.S…………………138 9. INSTALACIONES DONDE ÓPERA CENS S.A……………………………….141 9.1 Subestación Sevilla…………………………………………………………….142 9.2 Subestación San Mateo…………………………………………………………143 9.3 Subestación Belén……………………………………………………………..144 9.4 Subestación La ínsula………………………………………………………….145 9.5 Subestación Ocaña……………………………………………………………..146 9.6 Subestación Pamplona …………………………………………………………147 9.7 Subestación Tibú……………………………………………………………….148 9.8 Subestación Aguachica…………………………………………………………150 10. CONCLUSIONES…………………………………………………………….152 11. RECOMENDACIONES……………………………………………………….154 12. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS…………………………………………155 LISTA DE ANEXOS………………………………………………………………157PregradoIngeniero(a) Mecánico(a)158 páginas. ilustraciones, (Trabajo completo) 7.882 KBapplication/pdfspaUniversidad Francisco de Paula SantanderFacultad de IngenieríaSan José de CúcutaIngeniería MecánicaDerechos Reservados - Universidad Francisco de Paula Santander, 2023info:eu-repo/semantics/openAccessAtribución-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)http://purl.org/coar/access_right/c_abf2http://catalogobiblioteca.ufps.edu.co/cgi-bin/koha/opac-retrieve-file.pl?id=508f09638e74d4fb9ef6904d9180a49eAnalizar el plan de mantenimiento para el parque automotor de centrales eléctricas de norte de Santander S.ATrabajo de grado - Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fTextinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttps://purl.org/redcol/resource_type/TPinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionhttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85Empresa de MantenimientoDiagnósticoMantenimientoGestiónEficienciaProducciónMantenimiento. “Historia del mantenimiento industrial” 2012.. [Internet]. Disponible en: https://mantenimiento.win/historia-del-mantenimiento-industrial/E. Mora, “El mantenimiento en la historia”. 2002. [Internet]. Disponible en: http://electrosertec.com/img/cms/TPM_Mantenimiento_Productivo_Total.pdfMinisterio de Transporte. 2017, marzo 14. Decreto 431, «Por el cual se modifica y adiciona el Capítulo 6 del Título 1 de la Parte 2 del Libro 2 del Decreto 1079 de 2015, en relación con la prestación del Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial, y se dictan otras disposiciones». [PDF]. Disponible en: https://www.redjurista.com/Documents/decreto_431_de_2017_presidencia_de_la_ república.aspx#/B. Salazar, “Mantenimiento Productivo Total (TPM)”. 2019, nov. 1. [Internet]. Disponible en: https://www.ingenieriaindustrialonline.com/leanmanufacturing/ Mantenimiento-productivo-total-tpm/E. Bazán Arroyo, “Proyecto de mejora del mantenimiento productivo total (TPM) para reducir los costos de mantenimiento en la empresa Setrami SAC. – Trujillo,” trabajo de grado. Fac. Ingeniería. Ing. Industrial. Univ. Privada del Norte. Trujillo, Perú, 2018.O. García Palencia, (2006). “El mantenimiento general”. [Internet]. Disponible en: https://repositorio.uptc.edu.co/bitstream/001/1297/1/RED-70.pdfSantiago García Garrido «ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES». [EN LINEA]. Avaliable: http://www.juntadeandalucia.es/averroes/centrostic/21700502/moodle/file.php/77/2_Curso/0040._Montaje_y_mantenimiento_de_equipos_de_ref rigeracion_comercial/Capitulo_IV/Organizacion_y_gestion_del_mantenimiento_de_instalacione s_modif.pdf [ultimo acceso: 5, mayo 2020]C. Padilla, “Plan de gestión del mantenimiento para la flota vehicular del Gobierno Autónomo Descentralizado Intercultural de la Ciudad de Cañar,” trabajo de grado. Fac. Ingeniería. Ing. Mecánica Automotriz. Univ. Politécnica Salesiana Sede Cuenca. Cuenca, Ecuador, 2012.C. Apolo, C. Matovelle, “Plan de mantenimiento automotriz para la flota vehicular del Gobierno Autónomo de la Ciudad de Azogues,” trabajo de grado. Fac. Ingeniería. Ing. Mecánica Automotriz. Univ. Politécnica Salesiana Sede Cuenca. Cuenca, Ecuador, 2012.L. Linares, “Del Mantenimiento Correctivo al Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad,” Revista Centro Azúcar, vol. 39, no. 3, septiembre de 2012. [En línea]. Disponible: http://centroazucar.uclv.edu.cu/index.php/centro_azucar/article/view/341/333Tecsa energy expertise, «MANTENIMIENTO CORRECTIVO». [ EN LÍNEA]. Avalible: http://www.tecsaqro.com.mx/blog/mantenimiento-correctivo/ [Ultimo acceso: 5, mayo 2020]W. Orozco Murillo, “Gestión del mantenimiento, hacia una línea de investigación,” Revista CINTEX, vol. 7, 1998. [En línea]. Disponible en: https://scholar.google.es/scholar?hl=es&as_sdt=0%2C5&q=Gestion+del+manteni miento%2C+hacia+una+línea+de+investigaci%C3%B3n++&btnG=Prediste el grupo Álava «MANTENIMIENTO PREDICTIVO». [EN LÍNEA]. Avalible: http://www.preditec.com/mantenimiento-predictivo/ [Ultimo acceso: 5, mayo 2020]L. Tavares, Administración moderna de mantenimiento. Brasil: Novo Polo publicaciones. [En línea]. Disponible en: https://soportec.files.wordpress.com/2010/06/administracion-moderna-demantenimiento. PdfTerotecnic «MANTENIMIENTO PROACTIVO» [EN LÍNEA]. Avalible: https://www.terotecnic.com/mantenimiento-proactivo-ampliado.html [Ultimo acceso 5, mayo2020]John Moubray, segunda edición, Industrial Press Inc «MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD»Universidad de Sevilla, Descripción general de la metodología RCM. Sevilla España. Disponible en: http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/70147/fichero/Por+capitulos%252FVolum en+1%252F2.Antecedentes.pdfJ. González, L. Amendola, T. Depool, Modelo de criticidad operacional en generadores de parques eólicos. Presentado en la 12ava Conferencia Internacional en Proyectos de Ingeniería. [En línea]. Disponible en: https://www.aeipro.com/files/congresos/2008zaragoza/ciip08_2331_2340.595.pdfServicio nacional de aprendizaje SENA «GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL»Gustavo Adolfo Enciso. José Luis Carrillo P. «INDICADORES DE MANTENIMIENTO» [EN Línea]. Avalible: https://prezi.com/5friq6fepwdd/indicadores-demantenimiento/[Ultimo acceso 26 de mayo 2020]Ricardo Pauro es un Ingeniero (UTN) argentino «Indicadores de mantenimiento: Qué se debe medir y por qué» [En Línea]. Avalible: https://s3.amazonaws.com/academia.edu.documents/46144822/IndicadMant.pdf?responsecontent-disposition [Ultimo acceso 26 de mayo 2020]ESTATUTO ESTUDIANTIL ACUERDO 069 «UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER»MANUEL GROSS «Conozca 3 tipos de investigación: Descriptiva, Exploratoria y Explicativa» 16/09/2010.https://almeraim.com/portafolio/almera-sgchttps://www.smartrackgroup.com/https://www.smartrackgroup.com/ecosistema/#dispositivosORIGINALTG_1121404 .pdfTG_1121404 .pdfProyecto de pregradoapplication/pdf8070312https://repositorio.ufps.edu.co/bitstream/ufps/7128/1/TG_1121404%20.pdfd532877e1078dbe419da61e5e16069ddMD51open accessLICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-814828https://repositorio.ufps.edu.co/bitstream/ufps/7128/2/license.txt2f9959eaf5b71fae44bbf9ec84150c7aMD52open accessTEXTTG_1121404 .pdf.txtTG_1121404 .pdf.txtExtracted 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