Calibración de PTV VISSIM para estudio de intersecciones con condiciones e tráfico heterogéneo, caso Tunja

En la Ingeniería de Transporte y Vías es de interés estudiar la fricción que se presenta entre los vehículos en el flujo del tránsito, ya que, a medida que se incrementa la demanda en la infraestructura vehicular, cada vehículo obstaculiza la trayectoria de los demás, es decir, allí es cuando se deriva el problema de la congestión, (CEPAL, 2001), trayendo consigo consecuencias de índole ambientales, económicas y de salud. A su vez, la mala planificación urbana y el incremento raudo y desordenado de las ciudades atribuye a dicho problema (Uliana, Baruzzi, & Galarraga, 2021), por esa razón, se hace necesario simular el tráfico para planificar futuras coyunturas y diseñar soluciones optimas que mejorarán la circulación de los vehículos, (Ingartetek, 2019). Por ello, Paucara et al. (2023) evidencian que en las ciudades donde hay problemas de congestión provocados por los vehículos que hacen uso de la infraestructura, es necesario utilizar un software como PTV VISSIM, para así, examinar los impactos negativos del tráfico. De acuerdo con Arafat et al. (2020) la herramienta VISSIM posibilita analizar las interacciones de los vehículos a nivel microscópico, por lo tanto, el micro simular el tráfico se contempla como un mecanismo confiable en la planificación y gestión de tráfico. Pero para que dicha micro simulación sea convincente, Arafat et al. (2020) afirman que la calidad del modelo está sujeta al calibrado y ratificado del software de simulación. Adicionalmente, según lo referido por Ištoka et al. (2013) en una calibración se mitiga la disparidad entre lo que sucede en campo y lo modelado, dicho en otras palabras, Maheshwary et al. (2018) afirman que es la adaptación de un modelo de tráfico donde se reflejara la red, la infraestructura y los atributos de los conductores de un área local especifica. Conforme a Shokry et al. (2019), los parámetros predeterminados de VISSIM no logran impartir modelos fiables, ya que, según PTV group (2023) dicho software es de origen alemán, por ende, estará parametrizado para el tráfico de Alemania, por lo tanto, al realizar un modelo en una locación distinta sin la respectiva calibración, los resultados serán erróneos. Debido a esto, según Ištoka et al. (2013) los comportamientos en la red de tráfico están condicionados a las características y atributos culturales de un territorio, en paralelo a ello, Zhengyang et al. (2016) mencionan que el calibrado es crucial, dado que, la conducta de conductores difiere considerablemente respecto a las condiciones de conducción y la ubicación.

• Autores: Arrázola Camargo, Juan David; Barón Parra, Oscar Julián
• Tipo de recurso: Trabajo de grado de pregrado
• Fecha de publicación: 2024
• Institución: Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia
• Repositorio: RiUPTC: Repositorio Institucional UPTC
• Idioma: spa
• OAI Identifier: oai:repositorio.uptc.edu.co:001/18365
• Acceso en línea: https://repositorio.uptc.edu.co/handle/001/18365
• Palabra clave: 380 - Comercio , comunicaciones, transporte::388 - Transporte; 2. Ingeniería y Tecnología::2K. Otras Ingenierías y Tecnologías; Ingeniería; Tráfico; Tráfico urbano; Planificación urbana
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• License: http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/