Actualización cartográfica, catastral y vial del Sector 2 de Tunja, utilizando información georreferenciada

1 recurso en línea (89 páginas) : ilustraciones, tablas, figuras.

Autores:
Rátiva Grijalba, William Leonardo
Tipo de recurso:
Trabajo de grado de pregrado
Fecha de publicación:
2018
Institución:
Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia
Repositorio:
RiUPTC: Repositorio Institucional UPTC
Idioma:
spa
OAI Identifier:
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Acceso en línea:
http://repositorio.uptc.edu.co/handle/001/3104
Palabra clave:
Cartografía
Sistemas de Información Geográfica (SIG)
Cartografía - Procesamiento de datos
Mapas - Proyecciones
Registro de la propiedad
Catastro
Reconocimientos topográficos
Ingeniería de Transporte y Vías - Tesis y disertaciones académicas
Ingeniería del tránsito - Tunja (Boyacá, Colombia)
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openAccess
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spelling Peña Ramírez, Norys Haiddyaae089ff655340244c91c3be74234666-1Quevedo Alvarez, Juan Carlos2ce93aa2bad6717fb49c6cd08dda2c4a-1Rátiva Grijalba, William Leonardoa87b50d85780a0c247f199c42ffbe23d-12020-04-27T20:18:39Z2020-04-27T20:18:39Z2018Rátiva Grijalba, W. L. (2018). Actualización cartográfica, catastral y vial del Sector 2 de Tunja, utilizando información georreferenciada. (Trabajo de pregrado). Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, Tunja. http://repositorio.uptc.edu.co/handle/001/3104http://repositorio.uptc.edu.co/handle/001/31041 recurso en línea (89 páginas) : ilustraciones, tablas, figuras.En el presente informe se muestra el trabajo realizado en la oficina de Planeación de la Alcaldía Mayor de Tunja. En el que se desarrolló la georreferenciación de la ciudad según los lineamientos estipulados por el Ministerio de Transporte mediante la resolución 1067 de 2015 donde se indica cómo se debe reportar la información de inventarios viales y catastrales al Sistema Integral Nacional de carreteras SINC. Partiendo de ello, se recolectó la información pertinente mediante trabajo en campo y, posteriormente, se procesó en oficina, mediante la ayuda de personal capacitado y el acompañamiento del asesor de planeación de la Alcaldía obteniendo como resultado cada una de las capas exigidas. En específico se exhibe el inventario vial y catastral del sector 2 de la ciudad de Tunja, en aspectos como pendientes, secciones, nomenclatura vial actualizada, paramentos existentes y proyectados, daños tanto en pavimento rígido como flexible y afirmado, semaforización, fotografías de cada predio, longitud de cada vía, puentes, muros y bermas, cabe resaltar que la información de paramentos no se logró obtener para su análisis. Se verá cómo se procesó y cómo fue su levantamiento en campo para lograr mostrar al final el análisis de datos en el sector y generar la compilación de estadísticas caracterizando cada capa evaluada. Asimismo, se buscó generar la correlación que puede existir entre accidentalidad suministrada por la Secretaría de Tránsito para los años 2015 a junio de 2017 y las capas recolectadas en la ciudad, ya que el trabajo realizado abarco la toma de información de los sectores 1, 2, 3, 4 y 5. Finalmente se muestran los mapas del sector 2 en lo que corresponde a la resolución 1067 de 2015 y los mapas de accidentalidad en los sectores 1 al 5 como se observa en el anexo A.This report shows the work done in the planning office of the Mayor of Tunja. In which the georeferencing of the city was developed according to the guidelines stipulated by the Ministry of Transportation through Resolution 1067 of 2015, which indicates how to report road and cadastral inventory information to the National Integral System of SINC roads. Based on this, the pertinent information was collected through fieldwork and, subsequently, it was processed in the office, with the help of trained personnel and the accompaniment of the planning advisor of the Mayor's Office, obtaining as a result each of the required layers. Specifically, the road and cadastral inventory of sector 2 of the city of Tunja is exhibited, in aspects such as slopes, sections, updated road nomenclature, existing and projected walls, damages in both rigid and flexible pavement and affirmed, traffic lights, photographs of each property, length of each road, bridges, walls and berms, it should be noted that the information of paraments could not be obtained for analysis. You will see how it was processed and how it was surveyed in the field to finally show the data analysis in the sector and generate the compilation of statistics characterizing each layer evaluated. Likewise, it was sought to generate the correlation that may exist between accidents provided by the transit secretariat for the years 2015 to June 2017 and the layers collected in the city, since the work carried out involved the collection of information from sectors 1, 2, 3, 4 and 5. Finally, the maps of sector 2 are shown in what corresponds to resolution 1067 of 2015 and the maps of accidents in sectors 1 to 5 as shown in Annex A.Bibliografía y webgrafía: páginas 84-86.PregradoIngeniero de Transporteapplication/pdfspaUniversidad Pedagógica y Tecnológica de ColombiaEscuela de Ingeniería de Transporte y VíasFacultad de IngenieríaCopyright (c) 2018 Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombiahttps://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessAtribución-NoComercial 4.0 Internacional (CC BY-NC 4.0)http://purl.org/coar/access_right/c_abf2Actualización cartográfica, catastral y vial del Sector 2 de Tunja, utilizando información georreferenciadaTrabajo de grado - Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/draftTexthttps://purl.org/redcol/resource_type/TPhttp://purl.org/coar/version/c_b1a7d7d4d402bcceALCALDÍA MAYOR DE TUNJA. Acuerdo 016 (28, Julio, 2014). Artículo 35. 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