Implementación de cobro por el uso del vehículo y motocicleta como incentivo para la movilidad sostenible en Bogotá D.C.

Eng: In Bogotá city the vehicle has established like the king of mobility, becoming an element of social status, the motorcycle for has grown rapidly in the last two decades, together they account for 20% of trips generating externalities that are not compensated to society. With this scenery, a con...

Full description

Autores:
Ríos Tiusabá, Cristian Felipe
Tipo de recurso:
Investigation report
Fecha de publicación:
2022
Institución:
Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia
Repositorio:
RiUPTC: Repositorio Institucional UPTC
Idioma:
spa
OAI Identifier:
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Acceso en línea:
https://repositorio.uptc.edu.co//handle/001/9656
Palabra clave:
Transporte sostenible - Investigaciones
Movilidad urbana - Investigaciones - Colombia
Tráfico urbano - Medición
Movilización en bicicleta - Aspectos sociales - Colombia
Cobro
Valoración contingente
Movilidad sostenible
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Contingent evaluation
Sustainable mobility
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description Eng: In Bogotá city the vehicle has established like the king of mobility, becoming an element of social status, the motorcycle for has grown rapidly in the last two decades, together they account for 20% of trips generating externalities that are not compensated to society. With this scenery, a contribution should be implemented with an extra-fiscal function by reducing or changing adverse social behaviors such as the intensive use of vehicles and motorcycles in urban spaces. Through virtual surveys it was possible to know the socioeconomic profile of the users of these means of transport, as well as their provision to pay. The econometric analysis of the primary information indicates that the contribution corresponds to a rate of 7% of the reference value of the sale to the public of extra or regular gasoline per gallon. The collection would be made through the automotive service stations according to the number of gallons of fuel sold to the end customer, these resources will promote sustainable mobility through projects that benefit pedestrians, cyclists and users of public transport.
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Through virtual surveys it was possible to know the socioeconomic profile of the users of these means of transport, as well as their provision to pay. The econometric analysis of the primary information indicates that the contribution corresponds to a rate of 7% of the reference value of the sale to the public of extra or regular gasoline per gallon. The collection would be made through the automotive service stations according to the number of gallons of fuel sold to the end customer, these resources will promote sustainable mobility through projects that benefit pedestrians, cyclists and users of public transport.Spa: En Bogotá el vehículo se ha consolidado como el rey de la movilidad, convirtiéndose en un elemento de estatus social, la motocicleta por su parte ha crecido de manera acelerada en las últimas dos décadas, en conjunto suman el 20% de viajes realizados en la ciudad generando externalidades que no son compensadas a la sociedad. Ante este panorama es consecuente aplicar una contribución que cumpla una función extrafiscal al reducir o cambiar comportamientos sociales adversos como el uso intensivo del vehículo y la motocicleta en espacios urbanos. Mediante encuestas virtuales fue posible conocer el perfil socioeconómico de los usuarios de estos medios de transporte, así como su disposición a pagar. El análisis econométrico de la información primaria indica que la contribución corresponde a una tarifa de 7% del valor de referencia de venta al público de la gasolina extra o corriente por galón. El recaudo se realizaría a través de las estaciones de servicio automotriz de acuerdo a la cantidad de galones de combustible vendidos al cliente final, dichos recursos permitirán promover la movilidad sostenible a través de proyectos que beneficien a peatones, ciclistas y usuarios de transporte público.Bibliografía y webgrafía: paginas 69-71MaestriaMagister en Economía1 recurso en línea (71 páginas) : ilustracionesapplication/pdfUniversidad Pedagógica y Tecnológica de ColombiaFacultad de Ciencias Económicas y AdministrativasTunjaMaestría en EconomíaCopyright (c) 2022 Universidad Pedagógica y Tecnológica de ColombiaAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)info:eu-repo/semantics/openAccessLicencia Creative Commons Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)http://purl.org/coar/access_right/c_abf2Implementación de cobro por el uso del vehículo y motocicleta como incentivo para la movilidad sostenible en Bogotá D.C.Tesis de maestríahttp://purl.org/coar/resource_type/c_18wshttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionTexthttps://purl.org/redcol/resource_type/TPhttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85Alcaldia de Bogotá. 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