Prolongación de la ruta 80 entra El Carmen de Bolívar a Chinulito
PROYECTO VIAL “PROLONGACIÓN DE LA RUTA 80 ENTRE EL CARMEN DE BOLÍVAR Y CHINULITO” La ruta 80 es una transversal que comunica los departamentos de La Guajira, Cesar, Magdalena y Bolívar. Esta inicia en San Juan del Cesar y finaliza en El Carmen de Bolívar. La Ruta 80 comunica la parte norte del país...
- Autores:
-
Curiel González, Sebastián
Fontalvo Fernández, Carolina
Rosa Salcedo, Rubén de la
Orozco Camargo, Daira
- Tipo de recurso:
- Fecha de publicación:
- 2022
- Institución:
- Universidad del Norte
- Repositorio:
- Repositorio Uninorte
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:manglar.uninorte.edu.co:10584/10640
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/10584/10640
- Palabra clave:
- Vía
Calzada
Capa de rodadura
Ruta
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- License
- Universidad del Norte
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PROYECTO VIAL “PROLONGACIÓN DE LA RUTA 80 ENTRE EL CARMEN DE BOLÍVAR Y CHINULITO” La ruta 80 es una transversal que comunica los departamentos de La Guajira, Cesar, Magdalena y Bolívar. Esta inicia en San Juan del Cesar y finaliza en El Carmen de Bolívar. La Ruta 80 comunica la parte norte del país de este a oeste, pero es notorio que hay que hacer recorridos extremadamente extensos desde el noreste a zonas turísticas del este como El Golfo de Morrosquillo y algunas playas del departamento de Sucre. Esto se debe a que no hay una buena accesibilidad en la zona, puesto que la Ruta se ve interrumpida en el departamento de Bolívar y no llega al departamento de Sucre. Para ello se propone la prolongación de la Ruta 80 entre El Carmen de Bolívar y Chinulito, Sucre. Teniendo en cuenta que la vía a diseñar corresponde a una de primer orden, se realizó un estudio de tránsito y se evidenció que el nivel de servicio de la vía será de tipo C, según el método de INVIAS. Por otro lado, con el método HCM se obtienen niveles de servicio A y B para la vía. También se presentará el debido análisis de riesgos e impactos, con el fin de conocer y evaluar como estos pueden afectar a la consecución de los objetivos del proyecto y de esta manera idear una buena gestión de riesgos. En resumen, la vía cuenta con una longitud de 43,8 km, una calzada de dos carriles de 3.65m. El diseño de la estructura de pavimento está compuesto por una capa de rodadura de 11cm, una base y subbase granular de 20cm cada una. La vía presenta dos intersecciones: una en “T” y una glorieta. En cuanto a las señalizaciones de tránsito, se presentan diferentes señales reglamentarias, preventivas y de información a lo largo de la vía, cumpliendo con lo especificado en el Manual de señalización Vial de 2015. En total, el presupuesto de la vía se encuentra en $224.428 mil millones de pesos y su duración de 37 meses de ejecución de la obra. |
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Cantillo Maza, VíctorCuriel González, SebastiánFontalvo Fernández, CarolinaRosa Salcedo, Rubén de laOrozco Camargo, Daira2022-06-24T13:44:29Z2022-06-24T13:44:29Z2022-06-07http://hdl.handle.net/10584/10640PROYECTO VIAL “PROLONGACIÓN DE LA RUTA 80 ENTRE EL CARMEN DE BOLÍVAR Y CHINULITO” La ruta 80 es una transversal que comunica los departamentos de La Guajira, Cesar, Magdalena y Bolívar. Esta inicia en San Juan del Cesar y finaliza en El Carmen de Bolívar. La Ruta 80 comunica la parte norte del país de este a oeste, pero es notorio que hay que hacer recorridos extremadamente extensos desde el noreste a zonas turísticas del este como El Golfo de Morrosquillo y algunas playas del departamento de Sucre. Esto se debe a que no hay una buena accesibilidad en la zona, puesto que la Ruta se ve interrumpida en el departamento de Bolívar y no llega al departamento de Sucre. Para ello se propone la prolongación de la Ruta 80 entre El Carmen de Bolívar y Chinulito, Sucre. Teniendo en cuenta que la vía a diseñar corresponde a una de primer orden, se realizó un estudio de tránsito y se evidenció que el nivel de servicio de la vía será de tipo C, según el método de INVIAS. Por otro lado, con el método HCM se obtienen niveles de servicio A y B para la vía. También se presentará el debido análisis de riesgos e impactos, con el fin de conocer y evaluar como estos pueden afectar a la consecución de los objetivos del proyecto y de esta manera idear una buena gestión de riesgos. En resumen, la vía cuenta con una longitud de 43,8 km, una calzada de dos carriles de 3.65m. El diseño de la estructura de pavimento está compuesto por una capa de rodadura de 11cm, una base y subbase granular de 20cm cada una. La vía presenta dos intersecciones: una en “T” y una glorieta. En cuanto a las señalizaciones de tránsito, se presentan diferentes señales reglamentarias, preventivas y de información a lo largo de la vía, cumpliendo con lo especificado en el Manual de señalización Vial de 2015. En total, el presupuesto de la vía se encuentra en $224.428 mil millones de pesos y su duración de 37 meses de ejecución de la obra.ROAD PROJECT "EXTENSION OF ROUTE 80 BETWEEN EL CARMEN DE BOLÍVAR AND CHINULITO". Route 80 is a transversal road that connects the departments of La Guajira, Cesar, Magdalena and Bolivar. It starts in San Juan del Cesar and ends in El Carmen de Bolivar. Route 80 connects the northern part of the country from east to west, but it is notorious that it is necessary to make extremely long trips from the northeast to tourist areas in the east, such as the Gulf of Morrosquillo and some beaches in the department of Sucre. This is due to the fact that there is no good accessibility in the area, since the route is interrupted in the department of Bolivar and does not reach the department of Sucre. For this reason, it is proposed to extend Route 80 between El Carmen de Bolívar and Chinulito, Sucre. Taking into account that the road to be designed corresponds to a first order road, a traffic study was carried out and it was found that the level of service of the road will be of type C, according to the INVIAS method. On the other hand, with the HCM method, levels of service A and B are obtained for the road. A risk and impact analysis will also be presented, in order to know and evaluate how these can affect the achievement of the project objectives and thus devise a good risk management. In summary, the road has a length of 43.8 km, with a two-lane roadway of 3.65 m. The design of the pavement structure is based on the design of the pavement structure. The pavement structure design is composed of an 11cm wearing course, a base and granular subbase of 20cm each. The road has two intersections: a "T" intersection and a traffic circle. In terms of traffic signs, there are different regulatory, preventive and information signs along the road, in compliance with the 2015 Road Signage Manual. In total, the budget for the road is $224,428 billion pesos and its duration of 37 months of execution of the work.spaBarranquilla, Universidad de Norte, 2022Universidad del Nortehttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2VíaCalzadaCapa de rodaduraRutaProlongación de la ruta 80 entra El Carmen de Bolívar a ChinulitoExtension of Route 80 between El Carmen de Bolivar to Chinulitoarticlehttp://purl.org/coar/resource_type/c_6501LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-81748https://manglar.uninorte.edu.co/bitstream/10584/10640/3/license.txt8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33MD53ORIGINALProlongación de la Ruta 80 entre El Carmen de Bolívar y Chinulito.pdfProlongación de la Ruta 80 entre El Carmen de Bolívar y Chinulito.pdfapplication/pdf9028553https://manglar.uninorte.edu.co/bitstream/10584/10640/1/Prolongaci%c3%b3n%20de%20la%20Ruta%2080%20entre%20El%20Carmen%20de%20Bol%c3%advar%20y%20Chinulito.pdf11be88e92b9c33697c15a9df345f1cc0MD51Prolongación de la Ruta 80 entre El Carmen de Bolívar y Chinulito.jpgProlongación de la Ruta 80 entre El Carmen de Bolívar y Chinulito.jpgJPGimage/jpeg2170014https://manglar.uninorte.edu.co/bitstream/10584/10640/2/Prolongaci%c3%b3n%20de%20la%20Ruta%2080%20entre%20El%20Carmen%20de%20Bol%c3%advar%20y%20Chinulito.jpge64399234e15fba3d31340f605d350a3MD5210584/10640oai:manglar.uninorte.edu.co:10584/106402022-06-24 08:44:30.493Repositorio Digital de la Universidad del Nortemauribe@uninorte.edu.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 |