Mediciones con estaciones de pesaje de tráfico en movimiento y validación del concepto de diseño estructural de pavimentos perpetuos de Texas

Desde hace unos años, en Texas se vienen utilizando estructuras de pavimento perpetuo (PP) en carreteras de tráfico pesado, donde el tráfico esperado a 20 años supera los 30 millones de ejes equivalentes de 80 kN. Con el fin de realizar una validación del diseño de PP y presentar recomendaciones par...

Full description

Autores:
Lubinda Walubita; TEXAS A&M University System
Wenting Liu; TEXAS A&M University System
Tom Scullion; TEXAS A&M University System
Allex Eduardo Alvarez-Lugo; Universidad del Magdalena
Yenis Margarita López-Esalas; Universidad del Magdalena
Geoffrey Simate; University of the Witwatersrand
Tipo de recurso:
Fecha de publicación:
2011
Institución:
Universidad del Norte
Repositorio:
Repositorio Uninorte
Idioma:
spa
OAI Identifier:
oai:manglar.uninorte.edu.co:10584/4173
Acceso en línea:
http://rcientificas.uninorte.edu.co/index.php/ingenieria/article/view/3623
http://hdl.handle.net/10584/4173
Palabra clave:
Rights
License
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description Desde hace unos años, en Texas se vienen utilizando estructuras de pavimento perpetuo (PP) en carreteras de tráfico pesado, donde el tráfico esperado a 20 años supera los 30 millones de ejes equivalentes de 80 kN. Con el fin de realizar una validación del diseño de PP y presentar recomendaciones para la estimación de tráficos de diseño, se realizaron y analizaron mediciones obtenidas con estaciones de pesaje de tráfico en movimiento (WIM) ubicadas en dos proyectos de PP. Los resultados encontrados indicaron que las estimaciones del tráfico inicial de diseño de PP fueron comparables con las proyecciones basadas en los datos arrojados por WIM. Sin embargo, se encontró que la subestimación de los módulos dinámicos de las mezclas asfálticas en caliente conllevó a diseños muy conservadores para las estructuras de PP. Adicionalmente, considerando que el uso de estaciones WIM para recolectar datos de tráfico en forma automatizada fue exitoso, en este artículo se destacan las posibles aplicaciones y ventajas (con respecto a sistemas manuales de recolección de datos de tráfico) de usar información de tráfico detallada obtenida mediante el sistema WIM para el análisis futuro de la operación de carreteras y el diseño estructural de pavimentos.
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