Resistencia al desgaste del acero aisi 316 L recubierto por rociado térmico y utilizado en impulsores de bombas wemco
En este artículo se presentan los resultados de la evaluación mecánica, desgaste por fricción y corrosión- erosión del acero AISI 316 utilizado para fabricar los impulsores de las bombas Wemco, recubierto con carburos de tungsteno mediante la técnica Eutalloy. El análisis de microdureza se realizó s...
- Autores:
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Alba de Sánchez, Nelly Cecilia
Caicedo Angulo, Julio César
Correa Ballesteros, Faber
Aperador, William
Patiño, Mauricio
Granobles Urbano, Jean Pierre
- Tipo de recurso:
- Article of journal
- Fecha de publicación:
- 2014
- Institución:
- Universidad Autónoma de Occidente
- Repositorio:
- RED: Repositorio Educativo Digital UAO
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:red.uao.edu.co:10614/12040
- Acceso en línea:
- http://red.uao.edu.co//handle/10614/12040
https://aprendeenlinea.udea.edu.co/revistas/index.php/materiales/article/view/19591
- Palabra clave:
- Acero - Corrosión
Desgaste mecánico
Fricción (Mecánica)
Steel - Corrosion
Mechanical wear
Friction
Acero AISI 316
Desgaste por fricción
Corrosión-erosión
Eutalloy
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- Rights
- openAccess
- License
- Derechos Reservados - Universidad Autónoma de Occidente
| Summary: | En este artículo se presentan los resultados de la evaluación mecánica, desgaste por fricción y corrosión- erosión del acero AISI 316 utilizado para fabricar los impulsores de las bombas Wemco, recubierto con carburos de tungsteno mediante la técnica Eutalloy. El análisis de microdureza se realizó sobre la superficie del recubrimiento y sobre la sección trasversal del mismo para determinar cambios de esta propiedad a medida que se acerca a la interfase, seguido de un análisis metalográfico en niveles macro y micro. Se realizaron ensayos de corrosiónerosión y corrosión dinámica a ángulos de impacto de 30°, 45° y 90° para evaluar su estabilidad; se encontró que el acero sin recubrimiento debido a los impactos recibidos presentó alta deformación plástica por lo tanto presentó menor pérdida de masa lo que implica una mayor resistencia al desgaste corrosión- erosión, mientras que las probetas con recubrimiento presentaron mayor pérdida de masa en la primera hora de la prueba después de una hora de ensayo a 45° de impacto, presentaron un comportamiento similar al del acero sin recubrimiento. |
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