Formulación de estrategias para la accesibilidad y uso del sistema Metroplus para el futuro corredor transversal – Avenida el Poblado en el tramo comprendido entre el Parque del Poblado y el Centro Comercial Vizcaya en la ciudad de Medellín.

197 páginas

Autores:: Ospina López, Willinton

Tipo de recurso:

Fecha de publicación:: 2022

Institución:: Universidad EIA .

Repositorio:: Repositorio EIA .

Idioma:: spa

id	REIA2_82d1df0cbda88b35e4b0b683ae99780a
oai_identifier_str	oai:repository.eia.edu.co:11190/5827
network_acronym_str	REIA2
network_name_str	Repositorio EIA .
repository_id_str
dc.title.spa.fl_str_mv	Formulación de estrategias para la accesibilidad y uso del sistema Metroplus para el futuro corredor transversal – Avenida el Poblado en el tramo comprendido entre el Parque del Poblado y el Centro Comercial Vizcaya en la ciudad de Medellín.
title	Formulación de estrategias para la accesibilidad y uso del sistema Metroplus para el futuro corredor transversal – Avenida el Poblado en el tramo comprendido entre el Parque del Poblado y el Centro Comercial Vizcaya en la ciudad de Medellín.
spellingShingle	Formulación de estrategias para la accesibilidad y uso del sistema Metroplus para el futuro corredor transversal – Avenida el Poblado en el tramo comprendido entre el Parque del Poblado y el Centro Comercial Vizcaya en la ciudad de Medellín. Desarrollo orientado al transporte Movilidad Transporte público Sostenible Transport-oriented development Mobility Public transport Sustainable
title_short	Formulación de estrategias para la accesibilidad y uso del sistema Metroplus para el futuro corredor transversal – Avenida el Poblado en el tramo comprendido entre el Parque del Poblado y el Centro Comercial Vizcaya en la ciudad de Medellín.
title_full	Formulación de estrategias para la accesibilidad y uso del sistema Metroplus para el futuro corredor transversal – Avenida el Poblado en el tramo comprendido entre el Parque del Poblado y el Centro Comercial Vizcaya en la ciudad de Medellín.
title_fullStr	Formulación de estrategias para la accesibilidad y uso del sistema Metroplus para el futuro corredor transversal – Avenida el Poblado en el tramo comprendido entre el Parque del Poblado y el Centro Comercial Vizcaya en la ciudad de Medellín.
title_full_unstemmed	Formulación de estrategias para la accesibilidad y uso del sistema Metroplus para el futuro corredor transversal – Avenida el Poblado en el tramo comprendido entre el Parque del Poblado y el Centro Comercial Vizcaya en la ciudad de Medellín.
title_sort	Formulación de estrategias para la accesibilidad y uso del sistema Metroplus para el futuro corredor transversal – Avenida el Poblado en el tramo comprendido entre el Parque del Poblado y el Centro Comercial Vizcaya en la ciudad de Medellín.
dc.creator.fl_str_mv	Ospina López, Willinton
dc.contributor.advisor.none.fl_str_mv	Pava Restrepo, Andrés
dc.contributor.author.none.fl_str_mv	Ospina López, Willinton
dc.subject.proposal.spa.fl_str_mv	Desarrollo orientado al transporte Movilidad Transporte público Sostenible
topic	Desarrollo orientado al transporte Movilidad Transporte público Sostenible Transport-oriented development Mobility Public transport Sustainable
dc.subject.proposal.eng.fl_str_mv	Transport-oriented development Mobility Public transport Sustainable
description	197 páginas
publishDate	2022
dc.date.issued.none.fl_str_mv	2022
dc.date.accessioned.none.fl_str_mv	2023-01-17T12:18:30Z
dc.date.available.none.fl_str_mv	2023-01-17T12:18:30Z
dc.type.spa.fl_str_mv	Trabajo de grado - Pregrado
dc.type.coar.fl_str_mv	http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.type.driver.spa.fl_str_mv	info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
dc.type.version.spa.fl_str_mv	info:eu-repo/semantics/publishedVersion
dc.type.content.spa.fl_str_mv	Text
dc.type.redcol.spa.fl_str_mv	https://purl.org/redcol/resource_type/TP
dc.type.coarversion.spa.fl_str_mv	http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85
status_str	publishedVersion
dc.identifier.uri.none.fl_str_mv	https://repository.eia.edu.co/handle/11190/5827
url	https://repository.eia.edu.co/handle/11190/5827
dc.language.iso.spa.fl_str_mv	spa
language	spa
dc.rights.spa.fl_str_mv	Derechos Reservados - Universidad EIA, 2022
dc.rights.uri.spa.fl_str_mv	https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
dc.rights.accessrights.spa.fl_str_mv	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.creativecommons.spa.fl_str_mv	Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
dc.rights.coar.spa.fl_str_mv	http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
rights_invalid_str_mv	Derechos Reservados - Universidad EIA, 2022 https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0) http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
eu_rights_str_mv	openAccess
dc.format.mimetype.spa.fl_str_mv	application/pdf
dc.publisher.spa.fl_str_mv	Universidad EIA
dc.publisher.program.spa.fl_str_mv	Ingeniería Civil
dc.publisher.faculty.spa.fl_str_mv	Escuela de Ingeniería y Ciencias Básicas
dc.publisher.place.spa.fl_str_mv	Envigado (Antioquia, Colombia)
institution	Universidad EIA .
bitstream.url.fl_str_mv	https://repository.eia.edu.co/bitstreams/5566ab76-f364-43f9-bf84-e9b5a7067937/download https://repository.eia.edu.co/bitstreams/76da62e2-cfe9-4abf-a0fa-fe23d84513ea/download https://repository.eia.edu.co/bitstreams/6f9e357d-8b83-4085-b7a4-6afae2e62766/download https://repository.eia.edu.co/bitstreams/76020f96-0b98-4673-ae52-c1836c53ecc4/download
bitstream.checksum.fl_str_mv	da9276a8e06ed571bb7fc7c7186cd8fe 50de6423a30f89be2e5872101ab8f86f f0531d65722112fb9f61cb23485091d6 329651c4a9480f45af1abf74d113eeb0
bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv	MD5 MD5 MD5 MD5
repository.name.fl_str_mv	Repositorio Institucional Universidad EIA
repository.mail.fl_str_mv	bdigital@metabiblioteca.com
_version_	1818099051067867136
spelling	Pava Restrepo, Andrése794170f999f6d543743c518f2932949600Ospina López, Willintonde7e3c2725d34459e11bebd306fda7d12023-01-17T12:18:30Z2023-01-17T12:18:30Z2022https://repository.eia.edu.co/handle/11190/5827197 páginasRESUMEN: La ciudad de Medellín ha presentado un crecimiento poblacional con una tasa promedio del 1.6%, el cual repercute en la demanda de viajes en su mayoría en medios de transporte particulares, viéndose evidenciado en el crecimiento del parque automotor en un 65% y un bajo uso del transporte público. Dentro de los sectores de la ciudad de Medellín, la comuna 14, El poblado presenta la más baja utilización en lo que compete a modos de transporte público, teniendo un 10% en viajes en sistemas masivos de transporte,16% en sistemas integrados como el Metro y un 0% en medios como Metroplús, bicicleta y tranvía. Debido a las problemáticas mencionadas la administración local en conjunto con el sistema Metro, lanzaron un proyecto que contempla la construcción de un corredor denominado Transversal – Avenida El Poblado para incrementar la participación y conectividad en esta zona de la ciudad. Teniendo que dicho corredor está en etapa de caracterización, se planteó analizar una tramo en la comuna 14, El Poblado entre el parque de El Poblado y el Centro Comercial Vizcaya con la finalidad de garantizar el acceso y uso del sistema de transporte público masivo cuando se implemente. La metodología utilizada para el análisis se denomina Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en donde se definen 8 principios que dan una serie de pautas que se debe tener en una ciudad para acceder y utilizar de manera efectiva el transporte público masivo. En la zona establecida para el estudio se tuvieron en cuenta solo 4 de los 8 principios, Caminar, Pedalear, Conectar y Transportar ya que tienen contemplados indicadores que permiten la estructuración de estrategias a corto plazo y son adaptables en alcances pequeños a diferencia de los otros principios. Después de realizar el diagnostico el principio que obtuvo la calificación más baja fue Pedalear, debido a esto se estructuró una alternativa basada en la implementación de una ciclo – infraestructura siguiendo los parámetros del Plan de Movilidad de la Bicicleta (PMB) para la zona estudiada. Luego del diseño y recomendaciones para implementar la estrategia se logró aumentar la calificación del principio Pedalear a un 40%, concluyendo que en la zona es difícil la adaptación a un entorno ciclista y por ende a una accesibilidad al transporte público masivo por este medio, dejando detalladamente las condiciones y requerimientos para tener en cuenta por parte del Metroplús a la hora de implementarse el corredor Transversal – Av el poblado.ABSTRACT: The city of Medellín has presented a population growth with an average rate of 1.6%, which has an impact on the demand for trips mostly in private means of transport, being evidenced in the growth of the automotive fleet by 65% and low use. of public transport. Within the sectors of the city of Medellín, commune 14, Poblado presents the lowest use in terms of public transport modes, having 10% in trips in mass transport systems, 16% in integrated systems such as the Metro and 0% in means such as Metroplús, bicycle and tram. Due to the problems, the local administration in conjunction with the Metro system launched a project that contemplates the construction of a corridor called Transversal – Avenidal Poblado to increase participation and connectivity in this area of the city. Given that said corridor is in the characterization stage, it was proposed to analyze a section in commune 14, Poblado between Poblado park and the Vizcaya Shopping Center in order to guarantee access and use of the mass public transport system when implement. The methodology used for the analysis is called Transportation Oriented Development (TOD) where 8 principles are defined that give a series of guidelines that a city must have to access and use mass public transport effectively. In the area established for the study, only 4 of the 8 principles were taken into account, Walking, Pedaling, Connecting and Transporting, since they have indicators that allow the structuring of short-term strategies and are adaptable in small scopes unlike the others. beginning. After carrying out the diagnosis, the principle that obtained the lowest rating was Pedaling, due to this, an alternative was structured based on the implementation of a cycle - infrastructure following the parameters of the Bicycle Mobility Plan (PMB) for the studied area. After the design and recommendations to implement the strategy, it was possible to increase the qualification of the Pedaling principle to 40%, concluding that in the area it is difficult to adapt to a cycling environment and therefore to accessibility to mass public transport by this means, leaving detail the conditions and requirements to be taken into account by Metroplús when implementing the Transversal corridor - Av Poblado.PregradoIngeniero(a) Civilapplication/pdfspaUniversidad EIAIngeniería CivilEscuela de Ingeniería y Ciencias BásicasEnvigado (Antioquia, Colombia)Derechos Reservados - Universidad EIA, 2022https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)http://purl.org/coar/access_right/c_abf2Formulación de estrategias para la accesibilidad y uso del sistema Metroplus para el futuro corredor transversal – Avenida el Poblado en el tramo comprendido entre el Parque del Poblado y el Centro Comercial Vizcaya en la ciudad de Medellín.Trabajo de grado - Pregradoinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionTexthttps://purl.org/redcol/resource_type/TPhttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fDesarrollo orientado al transporteMovilidadTransporte públicoSostenibleTransport-oriented developmentMobilityPublic transportSustainablePublicationLICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-82515https://repository.eia.edu.co/bitstreams/5566ab76-f364-43f9-bf84-e9b5a7067937/downloadda9276a8e06ed571bb7fc7c7186cd8feMD56ORIGINALOspinaWillinton_2022_FormulacionEstrategiasAccesibilidad.pdfOspinaWillinton_2022_FormulacionEstrategiasAccesibilidad.pdfTrabajo de gradoapplication/pdf6267596https://repository.eia.edu.co/bitstreams/76da62e2-cfe9-4abf-a0fa-fe23d84513ea/download50de6423a30f89be2e5872101ab8f86fMD57TEXTOspinaWillinton_2022_FormulacionEstrategiasAccesibilidad.pdf.txtOspinaWillinton_2022_FormulacionEstrategiasAccesibilidad.pdf.txtExtracted texttext/plain245106https://repository.eia.edu.co/bitstreams/6f9e357d-8b83-4085-b7a4-6afae2e62766/downloadf0531d65722112fb9f61cb23485091d6MD58THUMBNAILOspinaWillinton_2022_FormulacionEstrategiasAccesibilidad.pdf.jpgOspinaWillinton_2022_FormulacionEstrategiasAccesibilidad.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg10730https://repository.eia.edu.co/bitstreams/76020f96-0b98-4673-ae52-c1836c53ecc4/download329651c4a9480f45af1abf74d113eeb0MD5911190/5827oai:repository.eia.edu.co:11190/58272023-07-25 17:02:47.931https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/Derechos Reservados - Universidad EIA, 2022open.accesshttps://repository.eia.edu.coRepositorio Institucional Universidad EIAbdigital@metabiblioteca.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

Formulación de estrategias para la accesibilidad y uso del sistema Metroplus para el futuro corredor transversal – Avenida el Poblado en el tramo comprendido entre el Parque del Poblado y el Centro Comercial Vizcaya en la ciudad de Medellín.

Publicaciones similares