Predicción del comportamiento de puentes peatonales debido a la actividad humana usando modelos de computador

Introducción: En el artículo se da una breve introducción al problema de las vibraciones de baja frecuencia, describiendo como éstas son generadas por el caminar humano y a su vez afectan la estructura del puente peatonal; y porque al final se ven traducidas en una molestia para los usuarios.Objetiv...

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Autores:
Cala Monroy, Jonathan José
Villar Galindo, Katherine Alejandra
Tipo de recurso:
Article of journal
Fecha de publicación:
2017
Institución:
Corporación Universidad de la Costa
Repositorio:
REDICUC - Repositorio CUC
Idioma:
spa
OAI Identifier:
oai:repositorio.cuc.edu.co:11323/12155
Acceso en línea:
https://hdl.handle.net/11323/12155
https://doi.org/10.17981/ingecuc.13.2.2017.05
Palabra clave:
Vibrations
dynamic response
vibration modes
dynamic excitation
fundamental frequency
Composite floors
Footbridges
finite elements
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Vibraciones
respuesta dinámica
modos de vibración
excitación dinámica
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pisos compuestos
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elementos finitos
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description Introducción: En el artículo se da una breve introducción al problema de las vibraciones de baja frecuencia, describiendo como éstas son generadas por el caminar humano y a su vez afectan la estructura del puente peatonal; y porque al final se ven traducidas en una molestia para los usuarios.Objetivo:  El documento explica el método comúnmente usado por los ingenieros para la evaluación del efecto de las vibraciones y sus limitaciones, optando por desarrollar una técnica de modelado por computador que represente de manera más aproximada a la realidad el fenómeno de vibraciones de piso en puentes peatonales.Metodología: El estudio está compuesto por dos fases principales: 1) una revisión bibliográfica conceptual al tema de vibraciones de piso enfatizando en la Guía de Diseño No. 11 del Instituto Americano de Construcciones de Acero y 2) se desarrolla el modelo por computador que a su vez comprende: definición de variables, elaboración del modelo dinámico de la estructura, calibración del modelo, evaluación de los parámetros objeto de estudio, análisis de resultados y conclusiones.Resultados: Consecuentemente y conforme con las etapas preliminares se obtienen los resultados de la aceleración para diferentes frecuencias y para diferentes grados de amortiguamiento, observando que el puente de estudio es potencialmente susceptible entre los rangos de 4 a 8 HZ; y que, al entrar resonancia, la estructura presenta una aceleración pico muy superior al umbral para la comodidad humana recomendada en puentes peatonales. Conclusiones: Al respecto se aprecia cómo con el uso de buenas técnicas de modelación y de elementos finitos pueden llegar a obtenerse resultados confiables y que acompañen de manera directa el proceso de diseño de estructuras en este caso puentes peatonales.
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R. Willford, and P. A. Young, “A Design Guide for Footfall Induced Vibration of Structures,” The concrete centre, Camberley, Surrey, England, Diciembre 2006. [2] P. Dallard, A. J. Fitzpatrick, A. Flint, S. Le Bourva, A. Low, R. M. R Smith, and M. Willford, “The London Millennium Footbridge,” The Structural Engineer, vol. 79, no. 22, pp. 17-33, November 2001. [3] S. C. Kerr, “Human Induced Loading on Staircases,” Ph.D. Thesis, University of London, London, England, 1998. [4] T. M. Murray, D. E. Allen, and E. E. Ungar, “Steel Design Guide Series 11: Floor Vibrations Due to Human Activity,” American Institute of Steel Construction AISC, Chicago, Illinois, October 2003. [5] R. M. Hanes, “Human Sensitivity to Whole-Body Vibration in Urban Transportation Systems: A Literature Review,” Applied Physics Laboratory, The John Hopkins University, Silver Springs, Maryland, 1970. [6] B. R. 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Pernica, “Dynamic load factors for pedestrian movements and rhythmic exercises,” Acoustique Canadienne, vol. 18, pp. 3-18, January 1990. [13] P. Young, “Improved Floor Vibration Prediction Methodologies”, in proceedings of Arup Vibration Seminar on Engineering for Structural Vibration – Current Developments in Research and Practice, London, U.K., October 2001. [14] J. H. Rainer, and J. C. Swallow, “Dynamic Behavior of a Gymnasium Floor”, Canadian Journal of Civil Engineering, vol. 13, pp. 270-277, 1986. https://dx.doi.org/10.1139/l86-039 [15] S. H. Strogatz, D. M. Abrams, A. McRobie, B. Eckhard, and E. Ott, “Crowd synchrony on the Millennium Bridge,” Nature, vol. 438, pp. 43-44, November 2005. https://doi.org/10.1038/438043a [16] I. J. Ramaji, “Cable Stay & Suspension Bridges Failures,” 2013. [Presentacion en Building, Architectural and Civil Engineering Failures and Forensic Practices]. Available: https://failures.wikispaces.com/Cable+Bridge+Failures+Overview [Accessed: 27-Jun-2016].5242213https://revistascientificas.cuc.edu.co/ingecuc/article/download/1131/Cala%20MonroyNúm. 2 , Año 2017 : (Julio - Diciembre)PublicationOREORE.xmltext/xml2663https://repositorio.cuc.edu.co/bitstreams/e5631625-83e1-4791-bc41-bf97798a5034/download29c6c9cb9083af98d1d6a6fd7287c8ccMD5111323/12155oai:repositorio.cuc.edu.co:11323/121552024-09-17 14:18:53.464https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/INGE CUC - 2017metadata.onlyhttps://repositorio.cuc.edu.coRepositorio de la Universidad de la Costa CUCrepdigital@cuc.edu.co