Análisis de estructuras de pavimento asfaltico diseñadas con las ecuaciones de patterson y guillispie, con énfasis en la viabilidad económica de los diseños

The advancement of flexible pavement engineering has been considerable in recent years worldwide, allowing the development of more reliable design methodologies that allow the design and construction of pavements with a cost-benefit ratio that is more convenient for the development of road infrastru...

Full description

Autores:
Urueta Arrieta, Juan Erasmo
Tipo de recurso:
Trabajo de grado de pregrado
Fecha de publicación:
2018
Institución:
Corporación Universidad de la Costa
Repositorio:
REDICUC - Repositorio CUC
Idioma:
spa
OAI Identifier:
oai:repositorio.cuc.edu.co:11323/1644
Acceso en línea:
https://hdl.handle.net/11323/1644
https://repositorio.cuc.edu.co/
Palabra clave:
Infraestructura vial
Pavimentos flexibles
Mecanicistas-empíricos
Road infrastructure
Flexible pavements
Mechanistic-empirical
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openAccess
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Atribución – No comercial – Compartir igual
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description The advancement of flexible pavement engineering has been considerable in recent years worldwide, allowing the development of more reliable design methodologies that allow the design and construction of pavements with a cost-benefit ratio that is more convenient for the development of road infrastructure consequently, the high investments made to build and conserve the road infrastructure generate greater benefits, contributing to the economic development of the nations. Flexible pavement design methodologies have evolved from empirical methods to mechanistic-empirical methods, the latter requiring calibration to local conditions, are the most advanced in pavement design methods and represent the state of the art in the subject.
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Flexible pavement design methodologies have evolved from empirical methods to mechanistic-empirical methods, the latter requiring calibration to local conditions, are the most advanced in pavement design methods and represent the state of the art in the subject.El avance de la ingeniería de pavimentos flexibles ha sido considerable en los últimos años a nivel mundial, permitiendo desarrollar metodologías de diseño más confiables, que permiten diseñar y construir pavimentos con una relación costo beneficio más conveniente para el desarrollo de la infraestructura vial, y que en consecuencia las altas inversiones realizadas para construir y conservar la infraestructura vial generen mayor beneficio, contribuyendo al desarrollo económico de las naciones. Las metodologías de diseño de pavimentos flexibles han evolucionado de métodos empíricos a métodos mecanicistas-empíricos, estos últimos que requieren ser calibrados a condiciones locales, son lo más avanzado en métodos de diseño de pavimentos y representan el estado del arte en el tema.Urueta Arrieta, Juan Erasmo-b4cb45e2-6353-4fb9-88af-ac0567a50343-0spaUniversidad de la CostaIngeniería CivilAtribución – No comercial – Compartir igualinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Infraestructura vialPavimentos flexiblesMecanicistas-empíricosRoad infrastructureFlexible pavementsMechanistic-empiricalAnálisis de estructuras de pavimento asfaltico diseñadas con las ecuaciones de patterson y guillispie, con énfasis en la viabilidad económica de los diseñosTrabajo de grado - Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fTextinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/redcol/resource_type/TPinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionAASHTO. (1993). guide for deign of pavement structures american association of State highway and transportation Officials. Washington, D.C. AASHTO. (1993). guide for deign of pavement structures american association of State highway and transportation Officials. Washington, D.C. AASHTO. (2008). mechanistic- Empirical Pavement design Guide. A manual of practice. Washington D.C. Escuela Politecnica del Ejercito. (2015). Correlacion y fundamento de utilizacion del Modulo de Reaccion en el Diseño de Pavimento Rigido, en funcion de los ensayos de CBR, DCP y ensayo Dinamico de Carga, con aplicacion practica en la via Salado-Lentag en el tramo de las abscisas 50+000. Obtenido de https://slideplayer.es/slide/2273577/ FDOT. (2008). flexible pavement design manual. documento no. 625-010-002-g. pavement management office. florida department of transportation. tallahasse, Florida. FDOT. (2008). flexible pavement design manual. documento no. 625-010-002-g. pavement management office. florida department of transportation. tallahasse, Florida. Garnica, P. Gomez, J. Sesma, j. (2002). Mecanica de Materiales. Obtenido de https://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt197.pdf Guilliespe,Sayer. (1983). Measuring Road Roughness and Effects on user cost and comfort. ASTM STP 884 Guilliespe,Sayer. (1983). Measuring Road Roughness and Effects on user cost and comfort. ASTM STP 884 ICPA. (2014). Diseño de pavimento rigido. Buenos aires: Instituto de cemento portland. ICPC. (2008). guia para el diseño estructural de pavimento flexible en colombia. Obtenido de https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentos-tecnicos/3807-manual-de-diseno-depavimentos-de-concreto-para-vias-con-bajos-medios-y-altos-volumenes-de-transito/file INV E-790-07. (2013). determinacion del indice internacional de rugosidad (IRI) para medir la rugosidad (irregularidades de la superficie) de pavimento INVIAS (INSTITUTO NACIONAL DE VIAS). (2013). Especificaciones generales de construccion de carreteras en colombia. Kim,S,Rhe,S, Park, H & Yun, D. (2009). Correlations among Pavement Surface Roughness, Moving Dynamic Vehicle Loads, and Concrete Pvement Performace. Lavaud, P. (29 de 10 de 2016). Importancia del indice de rugosidad internacional (IRI) en la construccion de pavimentos. Obtenido de https://www.slideshare.net/castilloaroni/importancia-del-ndice-de-rugosidadinternacional-iri-en-la-construccin-de-pavimentos MIN DE AMBIENTES; MIN DE TRASPORTES; DNP; INVIAS; ANI; NGRD; IDEAM. (2014). Plan Vias -cc vias compatibles con el clima, plan de adaptacion de la red vial primaria de colombia. Obtenido de l_de_adaptacion/Plan_Vías-CC_Vías_Compatibles_con_el_Clima.pdf Ministerio de obras publicas. 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