¿Desarrollo orientado al transporte? Medición de la calidad física del espacio público en Suba y la relación de los desarrollos recientes con el Portal de Transmilenio
De acuerdo con la teoría del Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), la calidad física del Espacio Público y las características del tejido urbano deben responder a la implementación de sistemas de transporte sostenibles en las ciudades, priorizando, por ejemplo, la densidad sobre la dispersión, l...
- Autores:
- Tipo de recurso:
- masterThesis
- Fecha de publicación:
- 2020
- Institución:
- Pontificia Universidad Javeriana
- Repositorio:
- Repositorio Universidad Javeriana
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repository.javeriana.edu.co:10554/52100
- Palabra clave:
- Espacio público
Desarrollo orientado al transporte
Sistemas de transporte masivo
Transmilenio
Public space
Transport oriented development
Mass transportation systems
Transmilenio
Maestría en planeación urbana y regional - Tesis y disertaciones académicas
Espacio público - Bogotá (Colombia)
Transmilenio (Bogotá, Colombia)
Transporte masivo - Bogotá (Colombia)
- Rights
- openAccess
- License
- Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional
| Summary: | De acuerdo con la teoría del Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), la calidad física del Espacio Público y las características del tejido urbano deben responder a la implementación de sistemas de transporte sostenibles en las ciudades, priorizando, por ejemplo, la densidad sobre la dispersión, la mixtura sobre la separación de usos, y el tráfico peatonal, en bicicleta y transporte público sobre el transporte en vehículo privado. A partir de esta consideración, la investigación acude a los aportes teóricos del DOT para conformar una batería de diez indicadores cuantitativos de calidad física del espacio público, con el propósito de registrar aspectos DOT como: conectividad y accesibilidad, morfología, mixtura de usos, espacios de reunión, seguridad y confort. Seguidamente, se seleccionó un caso de estudio donde se emplearon los indicadores, la zona de Suba en Bogotá donde se implementó el sistema de transporte masivo tipo BRT, Transmilenio, con una terminal de conexión con buses alimentadores (Portal). Para el análisis se utilizaron bases de datos de acceso libre, Sistemas de Información Geográfica y técnicas de fotointerpretación multitemporal para determinar cambios en los indicadores antes y después de Transmilenio y su relación con el Portal. Se encontró que la calidad del EP en Suba es deficitaria, aunque la mayoría de indicadores son levemente mejores en los desarrollos posteriores a Transmilenio, excepto conectividad peatonal y mixtura de usos. Adicionalmente, se encontraron aspectos contradictorios entre la calidad física del espacio público y la proximidad al Portal, evidenciando que los principios del DOT no fueron suficientemente implementados en la zona de estudio. |
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