Motorización tardía y ciudades dispersas en América Latina:definiendo sus contornos; hipotetizando su futuro
Este artigo define a motorização serôdia da América Latina como o arribe desacomodado dos padrões de mobilidade e dispersão urbana caracterizados pela massificação no uso do carro particular. Evidencia do ponto de inflexão é o tempo em que os países em desenvolvimento tornaram-se os principais centr...
- Autores:
- Tipo de recurso:
- article
- Fecha de publicación:
- 2013
- Institución:
- Pontificia Universidad Javeriana
- Repositorio:
- Repositorio Universidad Javeriana
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repository.javeriana.edu.co:10554/25019
- Acceso en línea:
- http://revistas.javeriana.edu.co/index.php/cvyu/article/view/5507
http://hdl.handle.net/10554/25019
- Palabra clave:
- Latin America; Urban Sprawl; Automobile Industry; Oil Interval; Mobility; Late Motorisation
América Latina; ciudades dispersas; industria automotriz
América Latina; cidades dispersas; industria automotriz; intervalo do petróleo; mobilidade; motorização serôdia
- Rights
- openAccess
- License
- Copyright (c) 2016 Alex Covarrubias V.
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Motorización tardía y ciudades dispersas en América Latina:definiendo sus contornos; hipotetizando su futuro Motorização serôdia e cidades dispersas na américa latina: definindo seus contornos; hipotetizando seu futuro Late Motorisation and Sprawl Cities in Latin America: Defining its Limits, Hypothesising on its Future |
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Este artigo define a motorização serôdia da América Latina como o arribe desacomodado dos padrões de mobilidade e dispersão urbana caracterizados pela massificação no uso do carro particular. Evidencia do ponto de inflexão é o tempo em que os países em desenvolvimento tornaram-se os principais centros de produção e consumo de carros particulares. Localiza sua correspondência histórica com um modelo de desenvolvimento esgotado nos países desenvolvidos, cujos mecanismos autopoiéticos entre cidades dispersas, o intervalo do petróleo e a difusão do automóvel estão a ser questionados severamente. Pretende motivar o debate acadêmico, contribuindo ao estudo da problemática entre modos de mobilidade e urbanizações iniciado por Vasconcellos, especialistas da Corporação Andina de Fomento (CAF), Lizárraga e outros. Oferece uma pesquisa reflexiva hipotética, com desenho dedutivo-indutivo, técnicas qualitativas de observação participante e entrevistas a um grupo de atores produtivos, políticos e sociais, realizadas no México, Brasil, Colômbia e Argentina. |
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Motorización tardía y ciudades dispersas en América Latina:definiendo sus contornos; hipotetizando su futuroMotorização serôdia e cidades dispersas na américa latina: definindo seus contornos; hipotetizando seu futuroLate Motorisation and Sprawl Cities in Latin America: Defining its Limits, Hypothesising on its FutureCovarrubias V., AlexLatin America; Urban Sprawl; Automobile Industry; Oil Interval; Mobility; Late MotorisationAmérica Latina; ciudades dispersas; industria automotrizAmérica Latina; cidades dispersas; industria automotriz; intervalo do petróleo; mobilidade; motorização serôdiaEste artigo define a motorização serôdia da América Latina como o arribe desacomodado dos padrões de mobilidade e dispersão urbana caracterizados pela massificação no uso do carro particular. Evidencia do ponto de inflexão é o tempo em que os países em desenvolvimento tornaram-se os principais centros de produção e consumo de carros particulares. Localiza sua correspondência histórica com um modelo de desenvolvimento esgotado nos países desenvolvidos, cujos mecanismos autopoiéticos entre cidades dispersas, o intervalo do petróleo e a difusão do automóvel estão a ser questionados severamente. Pretende motivar o debate acadêmico, contribuindo ao estudo da problemática entre modos de mobilidade e urbanizações iniciado por Vasconcellos, especialistas da Corporação Andina de Fomento (CAF), Lizárraga e outros. Oferece uma pesquisa reflexiva hipotética, com desenho dedutivo-indutivo, técnicas qualitativas de observação participante e entrevistas a um grupo de atores produtivos, políticos e sociais, realizadas no México, Brasil, Colômbia e Argentina.Este artículo define la motorización tardía de América Latina como el arribo desfasado a los patrones de movilidad y dispersión urbana caracterizados por la masificación en el uso del auto privado. Evidencia su punto de inflexión en el momento en que los países en desarrollo pasan a ser los principales centros de producción y consumo de autos privados. Ubica su correspondencia histórica con un modelo de desarrollo agotado en los países desarrollados, cuyos mecanismos autopoiéticos entre ciudades dispersas, el intervalo del petróleo y la difusión del automóvil están bajo severo cuestionamiento. Pretende motivar el debate académico, contribuyendo al estudio de la problemática entre modos de movilidad y urbanizaciones iniciado por Vasconcellos, especialistas de la Corporación Andina de Fomento (CAF), Lizárraga y otros. Se ofrece una investigación reflexiva hipotética, con un diseño deductivo-inductivo, técnicas cualitativas de observación participante y entrevistas a un grupo de actores productivos, políticos y sociales, realizadas en México, Brasil, Colombia y Argentina.The present paper defines the late motorisation of Latin America as its outdated arrival to mobility patterns and urban sprawl characterised by an increased utilisation of private vehicles. It states that the turning point took place the moment developing countries became main producers and consumers of private vehicles. Furthermore, it evidences its historic correspondence to a development model already obsolete in developed countries, of which the autopoietic mechanisms between cities, the oil interval and the propagation of private vehicles has been severely questioned. This paper intends to promote scholarly debate by making a contribution to the study of problems involving mobility and urbanisations set forth by Vasconcellos, specialists of the Corporación Andina de Fomento (CAF), Lizárraga and others. It offers a hypothetical reflective research, with a deductive-inductive design, qualitative techniques of participant observation and interviews with social, institutional and productive actors, carried out in Mexico, Brazil, Colombia and Argentina.Editorial Pontificia Universidad Javeriananullnullnull2018-02-24T15:11:02Z2020-04-16T13:55:54Z2018-02-24T15:11:02Z2020-04-16T13:55:54Z2013-06-20http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85Artículo de revistahttp://purl.org/coar/resource_type/c_6501info:eu-repo/semantics/articleinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionPDFapplication/pdfhttp://revistas.javeriana.edu.co/index.php/cvyu/article/view/55072145-02262027-2103http://hdl.handle.net/10554/25019spahttp://revistas.javeriana.edu.co/index.php/cvyu/article/view/5507/4504http://revistas.javeriana.edu.co/index.php/cvyu/article/view/5507/4505Journal of Housing and Urbanism; Vol. 6, Núm. 11 (2013)Cuadernos de Vivienda y Urbanismo; Vol. 6, Núm. 11 (2013)CUADERNOS DE VIVIENDA E URBANISMO; Vol. 6, Núm. 11 (2013)Copyright (c) 2016 Alex Covarrubias V.Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacionalhttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2reponame:Repositorio Universidad Javerianainstname:Pontificia Universidad Javerianainstacron:Pontificia Universidad Javeriana2023-03-29T17:46:36Z |