Honda como ciudad del rio : vínculo entre el agua y la ciudad
El río Magdalena es uno de los ejes fluviales más importantes de Colombia, sino el más importante, siendo el camino de ingreso el cual siguieron los españoles para adentrarse en el territorio colombiano. Recorriendo río arriba, en la zona en la que hoy se conoce como el Magdalena medio, los españole...
- Autores:
-
Ávila Peñaloza, Carlos
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2021
- Institución:
- Pontificia Universidad Javeriana
- Repositorio:
- Repositorio Universidad Javeriana
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repository.javeriana.edu.co:10554/58563
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/10554/58563
- Palabra clave:
- Honda
Malecón
Urbano
Rio
Honda
Boardwalk
Urban
River
Arquitectura - Tesis y disertaciones académicas
Desarrollo urbano - Honda (Tolima, Colombia)
Desarrollo de la comunidad - Honda (Tolima, Colombia)
Patrimonio cultural y urbanístico - Honda (Tolima, Colombia)
Malecones - Diseño y construcción - Honda (Tolima, Colombia)
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- openAccess
- License
- Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional
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El río Magdalena es uno de los ejes fluviales más importantes de Colombia, sino el más importante, siendo el camino de ingreso el cual siguieron los españoles para adentrarse en el territorio colombiano. Recorriendo río arriba, en la zona en la que hoy se conoce como el Magdalena medio, los españoles se encontraron con los pueblos indígenas que se encontraban ubicados en la confluencia del río Gualí con el río Magdalena, lugar en el cual decidieron fundar el asentamiento de Honda en el siglo XVI. El sitio en donde se erige el asentamiento es uno estratégico, debido a que permite la conexión de la parte oriental con la occidental del rio Magdalena, además de ofrecer una salida hacía el caribe y un acceso a Santa fe de Bogotá, es por esta razón que se establece uno de los puertos fluviales más importantes del país, el cual servía tanto para movilizar mercancías, como milicia. Así es como a finales del siglo XIV Honda entra en su mayor apogeo como un nodo de mercancías del Magdalena. Es a mediados del siglo XX que se empieza a producir un estancamiento en la ciudad, debido a que surgen nuevos caminos y líneas de ferrocarril que no vuelven necesario el paso por Honda para la movilización de mercancías, por lo que la vocación tan específica del municipio desaparece. Según lo enunciado en el Plan de Desarrollo 2020-2023 del municipio de Honda, la economía de Honda se centra en las actividades terciarias que ofrecen servicios, especialmente en el sector del turismo y el comercio, lo que representa más del 80%, sin embargo, la mayoría de estas actividades se encuentran en la informalidad, por lo que deben realizar un tránsito a la formalidad para así poder ofrecer estándares de calidad en dichas actividades. Dentro del campo rural, la mayor fortaleza del municipio actualmente es el cultivo de hierbas aromáticas, esto junto a la conocida subienda del río Magdalena (momento a principio del año en el que la pesca presenta más volumen), y el patrimonio cultural con el que cuenta Honda, representan las mejores oportunidades de crecimiento y diversificación económica. En respuesta a esta necesidad, y teniendo en cuenta las ventajas con las que cuenta el municipio, se plantea el desarrollo de un plan urbano, que encamine estrategias a tomar teniendo en cuentas las variables ambientales, sociales y económicas, valorando las mejores oportunidades con las que cuenta el municipio para una reactivación económica. Finalmente, en las áreas de mayor afectación como son las rondas de río, se propone el diseño de un malecón pesquero, el cual sea el encuentro de la pesca artesanal, recorridos por los caminos históricos de Honda, y una plaza en la que se permita la comercialización de diferentes productos y de servicios para el visitante. |
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Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacionalhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessDe acuerdo con la naturaleza del uso concedido, la presente licencia parcial se otorga a título gratuito por el máximo tiempo legal colombiano, con el propósito de que en dicho lapso mi (nuestra) obra sea explotada en las condiciones aquí estipuladas y para los fines indicados, respetando siempre la titularidad de los derechos patrimoniales y morales correspondientes, de acuerdo con los usos honrados, de manera proporcional y justificada a la finalidad perseguida, sin ánimo de lucro ni de comercialización. De manera complementaria, garantizo (garantizamos) en mi (nuestra) calidad de estudiante (s) y por ende autor (es) exclusivo (s), que la Tesis o Trabajo de Grado en cuestión, es producto de mi (nuestra) plena autoría, de mi (nuestro) esfuerzo personal intelectual, como consecuencia de mi (nuestra) creación original particular y, por tanto, soy (somos) el (los) único (s) titular (es) de la misma. Además, aseguro (aseguramos) que no contiene citas, ni transcripciones de otras obras protegidas, por fuera de los límites autorizados por la ley, según los usos honrados, y en proporción a los fines previstos; ni tampoco contempla declaraciones difamatorias contra terceros; respetando el derecho a la imagen, intimidad, buen nombre y demás derechos constitucionales. Adicionalmente, manifiesto (manifestamos) que no se incluyeron expresiones contrarias al orden público ni a las buenas costumbres. En consecuencia, la responsabilidad directa en la elaboración, presentación, investigación y, en general, contenidos de la Tesis o Trabajo de Grado es de mí (nuestro) competencia exclusiva, eximiendo de toda responsabilidad a la Pontifica Universidad Javeriana por tales aspectos. Sin perjuicio de los usos y atribuciones otorgadas en virtud de este documento, continuaré (continuaremos) conservando los correspondientes derechos patrimoniales sin modificación o restricción alguna, puesto que, de acuerdo con la legislación colombiana aplicable, el presente es un acuerdo jurídico que en ningún caso conlleva la enajenación de los derechos patrimoniales derivados del régimen del Derecho de Autor. De conformidad con lo establecido en el artículo 30 de la Ley 23 de 1982 y el artículo 11 de la Decisión Andina 351 de 1993, "Los derechos morales sobre el trabajo son propiedad de los autores", los cuales son irrenunciables, imprescriptibles, inembargables e inalienables. En consecuencia, la Pontificia Universidad Javeriana está en la obligación de RESPETARLOS Y HACERLOS RESPETAR, para lo cual tomará las medidas correspondientes para garantizar su observancia.http://purl.org/coar/access_right/c_abf2Navarro Sandino, GonzaloÁvila Peñaloza, CarlosColombiaHonda (Tolima, Colombia)2022-01-24T15:46:20Z2022-01-24T15:46:20Z2021-12-01http://hdl.handle.net/10554/58563instname:Pontificia Universidad Javerianareponame:Repositorio Institucional - Pontificia Universidad Javerianarepourl:https://repository.javeriana.edu.coEl río Magdalena es uno de los ejes fluviales más importantes de Colombia, sino el más importante, siendo el camino de ingreso el cual siguieron los españoles para adentrarse en el territorio colombiano. Recorriendo río arriba, en la zona en la que hoy se conoce como el Magdalena medio, los españoles se encontraron con los pueblos indígenas que se encontraban ubicados en la confluencia del río Gualí con el río Magdalena, lugar en el cual decidieron fundar el asentamiento de Honda en el siglo XVI. El sitio en donde se erige el asentamiento es uno estratégico, debido a que permite la conexión de la parte oriental con la occidental del rio Magdalena, además de ofrecer una salida hacía el caribe y un acceso a Santa fe de Bogotá, es por esta razón que se establece uno de los puertos fluviales más importantes del país, el cual servía tanto para movilizar mercancías, como milicia. Así es como a finales del siglo XIV Honda entra en su mayor apogeo como un nodo de mercancías del Magdalena. Es a mediados del siglo XX que se empieza a producir un estancamiento en la ciudad, debido a que surgen nuevos caminos y líneas de ferrocarril que no vuelven necesario el paso por Honda para la movilización de mercancías, por lo que la vocación tan específica del municipio desaparece. Según lo enunciado en el Plan de Desarrollo 2020-2023 del municipio de Honda, la economía de Honda se centra en las actividades terciarias que ofrecen servicios, especialmente en el sector del turismo y el comercio, lo que representa más del 80%, sin embargo, la mayoría de estas actividades se encuentran en la informalidad, por lo que deben realizar un tránsito a la formalidad para así poder ofrecer estándares de calidad en dichas actividades. Dentro del campo rural, la mayor fortaleza del municipio actualmente es el cultivo de hierbas aromáticas, esto junto a la conocida subienda del río Magdalena (momento a principio del año en el que la pesca presenta más volumen), y el patrimonio cultural con el que cuenta Honda, representan las mejores oportunidades de crecimiento y diversificación económica. En respuesta a esta necesidad, y teniendo en cuenta las ventajas con las que cuenta el municipio, se plantea el desarrollo de un plan urbano, que encamine estrategias a tomar teniendo en cuentas las variables ambientales, sociales y económicas, valorando las mejores oportunidades con las que cuenta el municipio para una reactivación económica. Finalmente, en las áreas de mayor afectación como son las rondas de río, se propone el diseño de un malecón pesquero, el cual sea el encuentro de la pesca artesanal, recorridos por los caminos históricos de Honda, y una plaza en la que se permita la comercialización de diferentes productos y de servicios para el visitante.The Magdalena river is one of the most important fluvial axes in Colombia, being the access that spanish colonizers followed to go through the colombian territory. Going up towards the river were right now is the middle Magdalena the spanish people found indigenous towns that were located at Gualí river with Magdalena river. This place was were they founded their homes in Honda on the XVl century. The place were the town rises is strategic because it permits the conection between east and the west part of the Magdalena river, it also offers an exit to the caribean and an access to Bogotá, this is the reason why it's one of the most importan fluvial ports in the conutry, it mobilizes merchandise like militia. It is in the middle of the 20th century that a stagnation begins to occur in the city, due to the appearance of new roads and railway lines that do not make it necessary to pass through Honda for the mobilization of merchandise, for which the very specific vocation of the municipality disappears. As stated in the Development Plan 2020-2023 of the municipality of Honda, Honda's economy is focused on tertiary activities that offer services, especially in the tourism and trade sector, which represents more than 80%, however , most of these activities are informal, so they must make a transition to formality in order to offer quality standards in these activities. Within the rural countryside, the greatest strength of the municipality is currently the cultivation of aromatic herbs, this together with the well-known subienda of the Magdalena River (time at the beginning of the year in which the fishing presents more volume), and the cultural heritage with which Honda counts, represent the best opportunities for growth and economic diversification. In response to this need, and taking into account the advantages that the municipality has, the development of an urban plan is proposed, which directs strategies to be taken taking into account the environmental, social and economic variables, valuing the best opportunities with the that the municipality counts for an economic reactivation. Finally, in the most affected areas, such as the river roundabouts, the design of a fishing boardwalk is proposed, which will be the meeting place for artisanal fishing, walking by the historic roads of Honda, and a square in which the commercialization of different products and services for the visitor is allowed.Arquitecto (a)PregradoPDFapplication/pdfspaPontificia Universidad JaverianaArquitecturaFacultad de Arquitectura y DiseñoHondaMalecónUrbanoRioHondaBoardwalkUrbanRiverArquitectura - Tesis y disertaciones académicasDesarrollo urbano - Honda (Tolima, Colombia)Desarrollo de la comunidad - Honda (Tolima, Colombia)Patrimonio cultural y urbanístico - Honda (Tolima, Colombia)Malecones - Diseño y construcción - Honda (Tolima, Colombia)Honda como ciudad del rio : vínculo entre el agua y la ciudadHonda as the city of the river : conection between water and cityTesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisORIGINALDOCUMENTO TRABAJO DE GRADO - Carlos Ávila Peñaloza.pdfDOCUMENTO TRABAJO DE GRADO - Carlos Ávila Peñaloza.pdfDocumentoapplication/pdf9151679http://repository.javeriana.edu.co/bitstream/10554/58563/1/DOCUMENTO%20TRABAJO%20DE%20GRADO%20-%20Carlos%20%c3%81vila%20Pe%c3%b1aloza.pdf1d15de82a2c5f7a5672feaf0a670b38bMD51open accessCARTA DE DIRECTOR VISTO BUENO DEL DOCUMENTO TRABAJO DE GRADO- Biblioteca.pdfCARTA DE DIRECTOR VISTO BUENO DEL DOCUMENTO TRABAJO DE GRADO- Biblioteca.pdfCartas aprobación directoresapplication/pdf109789http://repository.javeriana.edu.co/bitstream/10554/58563/3/CARTA%20DE%20DIRECTOR%20VISTO%20BUENO%20DEL%20DOCUMENTO%20TRABAJO%20DE%20GRADO-%20Biblioteca.pdfe5b09687d4a5f359347cca7303b3ee04MD53metadata only accessMicrosoft Word - Carta_de_autorizacion_Agosto 2019 (1).pdfMicrosoft Word - Carta_de_autorizacion_Agosto 2019 (1).pdfLicencia de usoapplication/pdf135314http://repository.javeriana.edu.co/bitstream/10554/58563/2/Microsoft%20Word%20-%20Carta_de_autorizacion_Agosto%202019%20%281%29.pdf87c67a2f71532541dad79691f8c6f2c9MD52metadata only accessLICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; 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