Viabilidad de recarga de baterias de vehículos eléctricos mediante energía cinética constante
Este documento se encuentra una investigación sobre un sistema de regeneración de energía cinética constante para el aumento de la autonomía de vehículos eléctricos, que a partir de una validación de un modelo matemático que representa el comportamiento en ruta y la cantidad de potencia necesaria en...
- Autores:
-
Monroy Laverde, Cristian Camilo
Siachoque Ardila, Cristian Alejandro
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2019
- Institución:
- Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito
- Repositorio:
- Repositorio Institucional ECI
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repositorio.escuelaing.edu.co:001/1021
- Acceso en línea:
- https://catalogo.escuelaing.edu.co/cgi-bin/koha/opac-detail.pl?biblionumber=22173
https://repositorio.escuelaing.edu.co/handle/001/1021
- Palabra clave:
- Vehículo Eléctrico - Autónomo
Energía cinética
Consumo energético
Baterías electricas- vehículos eléctricos
Electric Vehicle - Autonomous
Kinetic energy
Energy consumption
Electric batteries - electric vehicles
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- openAccess
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- Derechos Reservados - Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito, 2019
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Vehículo Eléctrico - Autónomo Energía cinética Consumo energético Baterías electricas- vehículos eléctricos Electric Vehicle - Autonomous Kinetic energy Energy consumption Electric batteries - electric vehicles |
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Este documento se encuentra una investigación sobre un sistema de regeneración de energía cinética constante para el aumento de la autonomía de vehículos eléctricos, que a partir de una validación de un modelo matemático que representa el comportamiento en ruta y la cantidad de potencia necesaria en las llantas para lograr su movimiento, que recurre para un análisis de las variables eléctricas del sistema de Freno regenerativo, el cual es llevado al Software Matlab® y programado con la herramienta Script. Posteriormente, se hace una adaptación para el sistema de estudio, bajo una serie de simulaciones sobre diferentes tipos de perfiles de velocidad, abarcando tanto de recorridos urbanos como de carretera y un perfil llamado Caso de Estudio, son comparados los resultados de consumo y estados de carga entre los dos sistemas de recuperación de energía para determinar la viabilidad de implementar el sistema de regeneración de energía cinética constante en un vehículo eléctrico con características similares a un Nissan Leaf, da como resultados más favorables para el sistema convencional de Freno Regenerativo, a excepción del perfil de velocidad Caso de Estudio, poniendo con una baja factibilidad para llevar a cabo pruebas medibles y su posterior implementación. |
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Posteriormente, se hace una adaptación para el sistema de estudio, bajo una serie de simulaciones sobre diferentes tipos de perfiles de velocidad, abarcando tanto de recorridos urbanos como de carretera y un perfil llamado Caso de Estudio, son comparados los resultados de consumo y estados de carga entre los dos sistemas de recuperación de energía para determinar la viabilidad de implementar el sistema de regeneración de energía cinética constante en un vehículo eléctrico con características similares a un Nissan Leaf, da como resultados más favorables para el sistema convencional de Freno Regenerativo, a excepción del perfil de velocidad Caso de Estudio, poniendo con una baja factibilidad para llevar a cabo pruebas medibles y su posterior implementación.This document is an investigation on a system of constant kinetic energy regeneration for the increase of the autonomy of electric vehicles, which from a validation of a mathematical model that represents the behavior in route and the amount of power required in the tires to achieve its movement, which uses an analysis of the electrical variables of the regenerative brake system, which is taken to the Matlab® Software and programmed with the Script tool. Subsequently, an adaptation is made for the study system, under a series of simulations on different types of speed profiles, covering both urban and road routes and a profile called Case Study, consumption results and states of charge are compared. The Load between the two energy recovery systems to determine the feasibility of implementing the constant kinetic energy regeneration system in an electric vehicle with characteristics similar to a Nissan Leaf, gives more favorable results for the conventional Regenerative Brake system, except of the speed profile Case Study, putting with a low feasibility to carry out measurable tests and its subsequent implementation.PregradoIngeniero(a) Electricistaapplication/pdfspaEscuela Colombiana de IngenieríaIngeniería EléctricaDerechos Reservados - Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito, 2019https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessAtribución-NoComercial 4.0 Internacional (CC BY-NC 4.0)http://purl.org/coar/access_right/c_abf2Vehículo Eléctrico - AutónomoEnergía cinéticaConsumo energéticoBaterías electricas- vehículos eléctricosElectric Vehicle - AutonomousKinetic energyEnergy consumptionElectric batteries - electric vehiclesViabilidad de recarga de baterias de vehículos eléctricos mediante energía cinética constanteTrabajo de grado - Pregradoinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fTextinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/redcol/resource_type/TPhttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85Electro movilidad, http://electromovilidad.net/tipos-de-bateria-para-coche-electrico/vehicle-and-fuel-emissions-testing, epa, https://www.epa.gov/vehicle-and-fuel-emissions-testing/dynamometer-drive-schedules?fbclid=IwAR3_7ppiDwNmJ10NH5uP7hHj5oQCzvj4nFOfNoeK7Htt4GoBanCwfe-LLLMKM 77, Ficha técnica y precios de Modelos tesla, https://www.km77.com/coches/tesla/model-s/2016/estandar/estandar/model-s-p100d/datosORIGINALMonroy Laverde, Cristian Camilo-2019.pdfDocumento trabajo pregradoapplication/pdf2350308https://repositorio.escuelaing.edu.co/bitstream/001/1021/1/Monroy%20Laverde%2c%20Cristian%20Camilo-2019.pdf6f3288d53edb05edc4accb336a82aa17MD51open accessAutorización.pdfAnexo 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