Estudio Comparativo de un Sistema de Freno Regenerativo y Regeneración con Energía Cinética Constante en Vehículos Eléctricos de Batería

Contexto: El incremento constante en el uso de vehículos eléctricos a nivel mundial ha motivado investigaciones para mejorar la autonomía de los mismos frente vehículos de combustión tradicionales. Este artıculo presenta el estudio de un sistema de carga de batería para vehículos eléctricos basado e...

Full description

Autores:
Monroy, Cristian Camilo
Siachoque, Cristian Alejandro
Durán Tovar, Iván Camilo
Marulanda Guerra, Agustín Rafael
Tipo de recurso:
Article of investigation
Fecha de publicación:
2020
Institución:
Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito
Repositorio:
Repositorio Institucional ECI
Idioma:
spa
OAI Identifier:
oai:repositorio.escuelaing.edu.co:001/1385
Acceso en línea:
https://repositorio.escuelaing.edu.co/handle/001/1385
https://doi.org/10.14483/23448393.16220
Palabra clave:
Poder de frenado (Física nuclear)
Stopping power (Nuclear physics)
Eficiencia
Energía cinética
Estado de carga
Frenado regenerativo
Vehículo eléctrico
Efficiency
Electric vehicle
Kinetic energy
Regenerative brake
State of charge
Rights
openAccess
License
The authors; reproduction right holder Universidad Distrital Francisco José de Caldas.
id ESCUELAIG2_50fb6971354e41a653c2f4c51442c10c
oai_identifier_str oai:repositorio.escuelaing.edu.co:001/1385
network_acronym_str ESCUELAIG2
network_name_str Repositorio Institucional ECI
repository_id_str
dc.title.spa.fl_str_mv Estudio Comparativo de un Sistema de Freno Regenerativo y Regeneración con Energía Cinética Constante en Vehículos Eléctricos de Batería
dc.title.alternative.spa.fl_str_mv Comparative Study of a Regenerative Braking System and Regeneration with Constant Kinetic Energy in Battery-based Electric Vehicles
title Estudio Comparativo de un Sistema de Freno Regenerativo y Regeneración con Energía Cinética Constante en Vehículos Eléctricos de Batería
spellingShingle Estudio Comparativo de un Sistema de Freno Regenerativo y Regeneración con Energía Cinética Constante en Vehículos Eléctricos de Batería
Poder de frenado (Física nuclear)
Stopping power (Nuclear physics)
Eficiencia
Energía cinética
Estado de carga
Frenado regenerativo
Vehículo eléctrico
Efficiency
Electric vehicle
Kinetic energy
Regenerative brake
State of charge
title_short Estudio Comparativo de un Sistema de Freno Regenerativo y Regeneración con Energía Cinética Constante en Vehículos Eléctricos de Batería
title_full Estudio Comparativo de un Sistema de Freno Regenerativo y Regeneración con Energía Cinética Constante en Vehículos Eléctricos de Batería
title_fullStr Estudio Comparativo de un Sistema de Freno Regenerativo y Regeneración con Energía Cinética Constante en Vehículos Eléctricos de Batería
title_full_unstemmed Estudio Comparativo de un Sistema de Freno Regenerativo y Regeneración con Energía Cinética Constante en Vehículos Eléctricos de Batería
title_sort Estudio Comparativo de un Sistema de Freno Regenerativo y Regeneración con Energía Cinética Constante en Vehículos Eléctricos de Batería
dc.creator.fl_str_mv Monroy, Cristian Camilo
Siachoque, Cristian Alejandro
Durán Tovar, Iván Camilo
Marulanda Guerra, Agustín Rafael
dc.contributor.author.none.fl_str_mv Monroy, Cristian Camilo
Siachoque, Cristian Alejandro
Durán Tovar, Iván Camilo
Marulanda Guerra, Agustín Rafael
dc.contributor.researchgroup.spa.fl_str_mv Grupo de Modelación Estratégica en Energía y Potencia
dc.subject.armarc.spa.fl_str_mv Poder de frenado (Física nuclear)
topic Poder de frenado (Física nuclear)
Stopping power (Nuclear physics)
Eficiencia
Energía cinética
Estado de carga
Frenado regenerativo
Vehículo eléctrico
Efficiency
Electric vehicle
Kinetic energy
Regenerative brake
State of charge
dc.subject.armarc.eng.fl_str_mv Stopping power (Nuclear physics)
dc.subject.proposal.spa.fl_str_mv Eficiencia
Energía cinética
Estado de carga
Frenado regenerativo
Vehículo eléctrico
Efficiency
Electric vehicle
Kinetic energy
Regenerative brake
State of charge
description Contexto: El incremento constante en el uso de vehículos eléctricos a nivel mundial ha motivado investigaciones para mejorar la autonomía de los mismos frente vehículos de combustión tradicionales. Este artıculo presenta el estudio de un sistema de carga de batería para vehículos eléctricos basado en el movimiento constante del sistema de tracción. Método: Se realiza una evaluación sobre un sistema de regeneración de energía cinética constante para aumentar la autonomía de vehículos eléctricos. Esto se logra mediante la validación de un modelo matemático de consumo de energía de un vehículo eléctrico de batería con sistema de freno regenerativo, comparando mediante simulaciones los estados de consumo y carga entre los dos sistemas de recuperación de energía. Resultados: El vehículo con un sistema de regeneración por movimiento constante consumió 42,9 %m ́as de potencia que utilizando freno regenerativo, debido a que el nuevo sistema aumento la masa total en el vehículo. Dicho aumento de masa, hace que se deba consumir mayor potencia por parte del sistema de tracción para mover el vehículo. Conclusiones: El sistema convencional de freno regenerativo resulta m ́as favorable respecto al sistema de regeneración por energía cinética propuesto, excepto en tramos de velocidad constante y aceleración cero.
publishDate 2020
dc.date.issued.none.fl_str_mv 2020
dc.date.accessioned.none.fl_str_mv 2021-05-04T13:55:41Z
2021-10-01T17:24:39Z
dc.date.available.none.fl_str_mv 2021-10-01T17:24:39Z
dc.type.spa.fl_str_mv Artículo de revista
dc.type.coarversion.fl_str_mv http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85
dc.type.version.spa.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/publishedVersion
dc.type.coar.spa.fl_str_mv http://purl.org/coar/resource_type/c_2df8fbb1
dc.type.content.spa.fl_str_mv Text
dc.type.driver.spa.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/article
dc.type.redcol.spa.fl_str_mv http://purl.org/redcol/resource_type/ART
format http://purl.org/coar/resource_type/c_2df8fbb1
status_str publishedVersion
dc.identifier.issn.none.fl_str_mv 2344-8393
dc.identifier.uri.none.fl_str_mv https://repositorio.escuelaing.edu.co/handle/001/1385
dc.identifier.doi.none.fl_str_mv 10.14483/23448393.16220
dc.identifier.url.none.fl_str_mv https://doi.org/10.14483/23448393.16220
identifier_str_mv 2344-8393
10.14483/23448393.16220
url https://repositorio.escuelaing.edu.co/handle/001/1385
https://doi.org/10.14483/23448393.16220
dc.language.iso.spa.fl_str_mv spa
language spa
dc.relation.citationedition.spa.fl_str_mv Ingeniería, Vol. 25, Num. 3, 2020.
dc.relation.citationendpage.spa.fl_str_mv 18
dc.relation.citationissue.spa.fl_str_mv 3
dc.relation.citationstartpage.spa.fl_str_mv 1
dc.relation.citationvolume.spa.fl_str_mv 25
dc.relation.indexed.spa.fl_str_mv N/A
dc.relation.ispartofjournal.spa.fl_str_mv Revista Ingeniería
dc.relation.references.spa.fl_str_mv International Energy Agency. “Global EV Outlook 2019”. Technical report, International Energy Agency, 2019. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2019.
F. Un-Noor, S. Padmanaban, L. Mihet-Popa, and M. N. Mollah y E. Hossain. “A Comprehensive Study of Key Electric Vehicle (EV) Components, Technologies, Challenges, Impacts, and Future Direction of Development”. Energies, vol. 10, 2017. https://doi.org/10.3390/en10081217
E. Silvas¸, T. Hofman, and M. Steinbuch. “Review of Optimal Design Strategies for Hybrid Electric Vehicles”. IFAC Proceedings Volumes, vol. 45(30):57–64, 2012. https://doi.org/10.3182/20121023-3-FR-4025.00054
P. G. Anselma, A. Biswas, G. Belingardi, and A. Emadi. “Rapid assessment of the fuel economy capability of parallel and series-parallel hybrid electric vehicles”. Applied Energy, vol. 275:1–11, 2020. https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2020.115319
M. F. M. Sabri, K.A. Danapalasingam, and M.F. Rahmat. “A review on hybrid electric vehicles architecture and energy management strategies”. Renewable and Sustainable Energy Reviews, vol. 53(C):1433-1442, 2016. https://doi.org/10.1016/j.rser.2015.09.036
A. M. Andwari, A. Pesiridis, R. Srithar, R. Martinez-Botas, and V. Esfahanian. “A review of Battery Electric Vehicle technology and readiness levels”. Renewable and Sustainable Energy Reviews, vol. 78(C):414–430, 2017. https://doi.org/10.1016/j.rser.2017.03.138
A. Beltrán, J. Rumbo, H. Azcaray, K. Santiago, M. Calixto, and E. Sarmiento. “Simulación y control de la velocidad y par electromagnético de un motor de inducción trifásico: Un enfoque a vehículos eléctricos”. Revista Iberoamericana de Automática e Informática industrial, vol. 16(3):308–320, 2019. https://doi.org/10.4995/riai.2019.10452
A. Cruz-Rojas, J. Rumbo-Morales, J. de la Cruz-Soto, J. Brizuela-Mendoza, F. Sorcia-Vázquez, and M. Martínez-García. “Simulation and Control of Reactants Supply and Regulation of Air Temperature in a PEM Fuel Cells System with Capacity of 50 kW”. Revista Mexicana De Ingeniería Química, vol. 18(1): 349–360, 2019. https://doi.org/10.24275/uam/izt/dcbi/revmexingquim/2019v18n1/Martinez
A. F. Pacheco, M. E. S. Martins, and H. Zhao. “New European Drive Cycle (NEDC) simulation of a passenger car with a HCCI engine: Emissions and fuel consumption results”. Fuel, vol. 111:733–739, 2013. https://doi.org/10.1016/j.fuel.2013.03.060
R. C. Redondo, M. Redondo, N. R. Melchor, F. R. Quintela, and J. M. García. “Carga de una batería y electricidad, dos términos de utilización confusa”. Técnica Industrial, N/A (257):34–39, 2005
M. K. Yoong, Y. H. Gan, G. D. Gan, C. K. Leong, Z. Y. Phuan, B. K. Cheah, and K. W. Chew. “Studies of regenerative braking in electric vehicle. In 2010 IEEE Conference on Sustainable Utilization and Development in Engineering and Technology”, pages 40–45, 2010. https://doi.org/10.1109/STUDENT.2010.5686984
W. Yu, R. Wang, and R. Zhou. “A Comparative Research on the Energy Recovery Potential of Different Vehicle Energy Regeneration Technologies”. Energy Procedia, vol. 158:2543–2548, 2019. https://doi.org/10.1016/j.egypro.2019.02.001
N. L. Hinov, D. N. Penev, and G. I. Vacheva. “Ultra Capacitors Charging by Regenerative Braking in Electric Vehicles”. Proceedings 2016 XXV International Scientific Conference Electronics (ET), pages 1–4, 2016. https://doi.org/10.1109/ET.2016.7753484
J. Hamid, R. Sheeba , and S. Sofiya. “Energy Harvesting through Regenerative Braking using Hybrid Storage System in Electric Vehicles”. Proceedings 2019 IEEE International Conference on Intelligent Techniques in Control, Optimization and Signal Processing (INCOS), pages 1–6, 2019. https://doi.org/10.1109/INCOS45849.2019.8951323
A. P. Budijono, I. N. Sutantra , and A. S. Pramono. “Development of Flywheel Regenerative Capture System to Improve Electric Vehicle Energy Captured System”. Proceedings 2019 International Conference on Information and Communications Technology (ICOIACT), pages 845–850, 2019. https://doi.org/10.1109/ICOIACT46704.2019.8938552
S. Heydari, P. Fajri, R. Sabzehgar, and A. Asrari. “Optimal Blending of Regenerative and Friction Braking at Low Speeds for Maximizing Energy Extraction in Electric Vehicles”. Proceedings 2019 IEEE Energy Conversion Congress and Exposition (ECCE), pages 6815–6819, 2019. https://doi.org/10.1109/ECCE.2019.8913117
C. Fiori, K. Ahn, and H. A. Rakha. “Power-based electric vehicle energy consumption model: Model development and validation”. Applied Energy, vol. 168:257 – 268, 2016. https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2016.01.097
Organizacion Unece. “Worldwide harmonized Motorcycle Emissions Certification/Test procedure (WMTC) informalgroup”. Technical report, Organizacion Unece, 2011. http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/wmtc.html
U. N. E. Comission. “Draft global technical regulation”. Technical report, United Nations, 2003. https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2003/wp29grpe/TRANS-WP29-GRPE-46-inf15e.pdf
W. Saleh, R. Kumar, H. Kirby, and P. Kumar. “Real world driving cycle for motorcycles in Edinburgh”. Transportation Research Part D: Transport and Environment, vol. 14, no. 5, 326–333, 2009. https://doi.org/10.1016/j.trd.2009.03.003
U. S. E. P. Agency. “Dynamometer drive schedules”. Technical report, EPA, 2017. https://www.epa.gov/vehicle-and-fuel-emissions-testing/dynamometer-drive-schedules
The Car Connection. “Characteristics Nissan leaf the car connection 2015”. Technical report, The Car Connection, 2015. https://www.thecarconnection.com/specifications/nissan_leaf_2015_base
dc.rights.spa.fl_str_mv The authors; reproduction right holder Universidad Distrital Francisco José de Caldas.
dc.rights.coar.fl_str_mv http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.rights.uri.spa.fl_str_mv https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/
dc.rights.accessrights.spa.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.creativecommons.spa.fl_str_mv Atribución-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)
rights_invalid_str_mv The authors; reproduction right holder Universidad Distrital Francisco José de Caldas.
https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/
Atribución-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)
http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
eu_rights_str_mv openAccess
dc.format.extent.spa.fl_str_mv 18 páginas
dc.format.mimetype.spa.fl_str_mv application/pdf
dc.publisher.spa.fl_str_mv Universidad Distrital Francisco José de Caldas
dc.publisher.place.spa.fl_str_mv Bogotá, Colombia.
dc.source.spa.fl_str_mv https://revistas.udistrital.edu.co/index.php/reving/article/view/16220/16101
institution Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito
bitstream.url.fl_str_mv https://repositorio.escuelaing.edu.co/bitstream/001/1385/3/10.1448323448393.16220.pdf.txt
https://repositorio.escuelaing.edu.co/bitstream/001/1385/5/Estudio%20Comparativo%20de%20un%20Sistema%20de%20Freno%20Regenerativo%20y%20Regeneraci%c3%b3n%20con%20Energ%c3%ada%20Cin%c3%a9tica%20Constante%20en%20Veh%c3%adculos%20El%c3%a9ctricos%20de%20Bater%c3%ada.pdf.txt
https://repositorio.escuelaing.edu.co/bitstream/001/1385/4/10.1448323448393.16220.pdf.jpg
https://repositorio.escuelaing.edu.co/bitstream/001/1385/6/Estudio%20Comparativo%20de%20un%20Sistema%20de%20Freno%20Regenerativo%20y%20Regeneraci%c3%b3n%20con%20Energ%c3%ada%20Cin%c3%a9tica%20Constante%20en%20Veh%c3%adculos%20El%c3%a9ctricos%20de%20Bater%c3%ada.pdf.jpg
https://repositorio.escuelaing.edu.co/bitstream/001/1385/1/license.txt
https://repositorio.escuelaing.edu.co/bitstream/001/1385/2/Estudio%20Comparativo%20de%20un%20Sistema%20de%20Freno%20Regenerativo%20y%20Regeneraci%c3%b3n%20con%20Energ%c3%ada%20Cin%c3%a9tica%20Constante%20en%20Veh%c3%adculos%20El%c3%a9ctricos%20de%20Bater%c3%ada.pdf
bitstream.checksum.fl_str_mv 94bda7189cdd7f383048ad7b4670600c
94bda7189cdd7f383048ad7b4670600c
f0251b1ac54adcb946b30d86bb6d5edf
f0251b1ac54adcb946b30d86bb6d5edf
5a7ca94c2e5326ee169f979d71d0f06e
1c653c9645c1415c71dd7e4f08c3d690
bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv MD5
MD5
MD5
MD5
MD5
MD5
repository.name.fl_str_mv Repositorio Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito
repository.mail.fl_str_mv repositorio.eci@escuelaing.edu.co
_version_ 1814355595725111296
spelling Monroy, Cristian Camiloe78b1fb0e9aa8c9ef4f754f56699bd09600Siachoque, Cristian Alejandrof213512265651f24e4ddfacb7e22b7a7600Durán Tovar, Iván Camiloe12fec0619876ce733f6b5bb68499c5d600Marulanda Guerra, Agustín Rafaelf499dac6eee4159065bf728527fc1dc5600Grupo de Modelación Estratégica en Energía y Potencia2021-05-04T13:55:41Z2021-10-01T17:24:39Z2021-10-01T17:24:39Z20202344-8393https://repositorio.escuelaing.edu.co/handle/001/138510.14483/23448393.16220https://doi.org/10.14483/23448393.16220Contexto: El incremento constante en el uso de vehículos eléctricos a nivel mundial ha motivado investigaciones para mejorar la autonomía de los mismos frente vehículos de combustión tradicionales. Este artıculo presenta el estudio de un sistema de carga de batería para vehículos eléctricos basado en el movimiento constante del sistema de tracción. Método: Se realiza una evaluación sobre un sistema de regeneración de energía cinética constante para aumentar la autonomía de vehículos eléctricos. Esto se logra mediante la validación de un modelo matemático de consumo de energía de un vehículo eléctrico de batería con sistema de freno regenerativo, comparando mediante simulaciones los estados de consumo y carga entre los dos sistemas de recuperación de energía. Resultados: El vehículo con un sistema de regeneración por movimiento constante consumió 42,9 %m ́as de potencia que utilizando freno regenerativo, debido a que el nuevo sistema aumento la masa total en el vehículo. Dicho aumento de masa, hace que se deba consumir mayor potencia por parte del sistema de tracción para mover el vehículo. Conclusiones: El sistema convencional de freno regenerativo resulta m ́as favorable respecto al sistema de regeneración por energía cinética propuesto, excepto en tramos de velocidad constante y aceleración cero.Context:The constant increase in the use of electric vehicles worldwide has motivated research to improve their autonomy compared to traditional combustion vehicles. This article presents the study of a battery charging system for electric vehicles based on the constant movement of the traction system. Method: An evaluation is carried out on a constant kinetic energy regeneration system to increase the autonomy of electric vehicles. This is achieved through the validation of a mathematical energy consumption model of a battery-based electric vehicle with a regenerative brake system, comparing the results of consumption and load states between the two energy recovery systems by means of simulations. Results: The vehicle with constant motion regeneration system consumed 42,9 % more power than the one using a regenerative brake because the new system increased the total mass in the vehicle. This increase in mass means that more power must be consumed by the traction system to move the vehicle. Conclusions: The conventional regenerative brake system is more favorable with respect to the proposed regeneration system for kinetic energy, except in constant speed and zero acceleration sections.Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito (Bogotá-Colombia),2Grupo de Modelación Estratégica en Energía y Potencia, Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito (Bogotá-Colombia) *Correspondence email: ivan.duran@escuelaing.edu.co18 páginasapplication/pdfspaUniversidad Distrital Francisco José de CaldasBogotá, Colombia.The authors; reproduction right holder Universidad Distrital Francisco José de Caldas.https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessAtribución-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)http://purl.org/coar/access_right/c_abf2https://revistas.udistrital.edu.co/index.php/reving/article/view/16220/16101Estudio Comparativo de un Sistema de Freno Regenerativo y Regeneración con Energía Cinética Constante en Vehículos Eléctricos de BateríaComparative Study of a Regenerative Braking System and Regeneration with Constant Kinetic Energy in Battery-based Electric VehiclesArtículo de revistainfo:eu-repo/semantics/publishedVersionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_2df8fbb1Textinfo:eu-repo/semantics/articlehttp://purl.org/redcol/resource_type/ARThttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85Ingeniería, Vol. 25, Num. 3, 2020.183125N/ARevista IngenieríaInternational Energy Agency. “Global EV Outlook 2019”. Technical report, International Energy Agency, 2019. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2019.F. Un-Noor, S. Padmanaban, L. Mihet-Popa, and M. N. Mollah y E. Hossain. “A Comprehensive Study of Key Electric Vehicle (EV) Components, Technologies, Challenges, Impacts, and Future Direction of Development”. Energies, vol. 10, 2017. https://doi.org/10.3390/en10081217E. Silvas¸, T. Hofman, and M. Steinbuch. “Review of Optimal Design Strategies for Hybrid Electric Vehicles”. IFAC Proceedings Volumes, vol. 45(30):57–64, 2012. https://doi.org/10.3182/20121023-3-FR-4025.00054P. G. Anselma, A. Biswas, G. Belingardi, and A. Emadi. “Rapid assessment of the fuel economy capability of parallel and series-parallel hybrid electric vehicles”. Applied Energy, vol. 275:1–11, 2020. https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2020.115319M. F. M. Sabri, K.A. Danapalasingam, and M.F. Rahmat. “A review on hybrid electric vehicles architecture and energy management strategies”. Renewable and Sustainable Energy Reviews, vol. 53(C):1433-1442, 2016. https://doi.org/10.1016/j.rser.2015.09.036A. M. Andwari, A. Pesiridis, R. Srithar, R. Martinez-Botas, and V. Esfahanian. “A review of Battery Electric Vehicle technology and readiness levels”. Renewable and Sustainable Energy Reviews, vol. 78(C):414–430, 2017. https://doi.org/10.1016/j.rser.2017.03.138A. Beltrán, J. Rumbo, H. Azcaray, K. Santiago, M. Calixto, and E. Sarmiento. “Simulación y control de la velocidad y par electromagnético de un motor de inducción trifásico: Un enfoque a vehículos eléctricos”. Revista Iberoamericana de Automática e Informática industrial, vol. 16(3):308–320, 2019. https://doi.org/10.4995/riai.2019.10452A. Cruz-Rojas, J. Rumbo-Morales, J. de la Cruz-Soto, J. Brizuela-Mendoza, F. Sorcia-Vázquez, and M. Martínez-García. “Simulation and Control of Reactants Supply and Regulation of Air Temperature in a PEM Fuel Cells System with Capacity of 50 kW”. Revista Mexicana De Ingeniería Química, vol. 18(1): 349–360, 2019. https://doi.org/10.24275/uam/izt/dcbi/revmexingquim/2019v18n1/MartinezA. F. Pacheco, M. E. S. Martins, and H. Zhao. “New European Drive Cycle (NEDC) simulation of a passenger car with a HCCI engine: Emissions and fuel consumption results”. Fuel, vol. 111:733–739, 2013. https://doi.org/10.1016/j.fuel.2013.03.060R. C. Redondo, M. Redondo, N. R. Melchor, F. R. Quintela, and J. M. García. “Carga de una batería y electricidad, dos términos de utilización confusa”. Técnica Industrial, N/A (257):34–39, 2005M. K. Yoong, Y. H. Gan, G. D. Gan, C. K. Leong, Z. Y. Phuan, B. K. Cheah, and K. W. Chew. “Studies of regenerative braking in electric vehicle. In 2010 IEEE Conference on Sustainable Utilization and Development in Engineering and Technology”, pages 40–45, 2010. https://doi.org/10.1109/STUDENT.2010.5686984W. Yu, R. Wang, and R. Zhou. “A Comparative Research on the Energy Recovery Potential of Different Vehicle Energy Regeneration Technologies”. Energy Procedia, vol. 158:2543–2548, 2019. https://doi.org/10.1016/j.egypro.2019.02.001N. L. Hinov, D. N. Penev, and G. I. Vacheva. “Ultra Capacitors Charging by Regenerative Braking in Electric Vehicles”. Proceedings 2016 XXV International Scientific Conference Electronics (ET), pages 1–4, 2016. https://doi.org/10.1109/ET.2016.7753484J. Hamid, R. Sheeba , and S. Sofiya. “Energy Harvesting through Regenerative Braking using Hybrid Storage System in Electric Vehicles”. Proceedings 2019 IEEE International Conference on Intelligent Techniques in Control, Optimization and Signal Processing (INCOS), pages 1–6, 2019. https://doi.org/10.1109/INCOS45849.2019.8951323A. P. Budijono, I. N. Sutantra , and A. S. Pramono. “Development of Flywheel Regenerative Capture System to Improve Electric Vehicle Energy Captured System”. Proceedings 2019 International Conference on Information and Communications Technology (ICOIACT), pages 845–850, 2019. https://doi.org/10.1109/ICOIACT46704.2019.8938552S. Heydari, P. Fajri, R. Sabzehgar, and A. Asrari. “Optimal Blending of Regenerative and Friction Braking at Low Speeds for Maximizing Energy Extraction in Electric Vehicles”. Proceedings 2019 IEEE Energy Conversion Congress and Exposition (ECCE), pages 6815–6819, 2019. https://doi.org/10.1109/ECCE.2019.8913117C. Fiori, K. Ahn, and H. A. Rakha. “Power-based electric vehicle energy consumption model: Model development and validation”. Applied Energy, vol. 168:257 – 268, 2016. https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2016.01.097Organizacion Unece. “Worldwide harmonized Motorcycle Emissions Certification/Test procedure (WMTC) informalgroup”. Technical report, Organizacion Unece, 2011. http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/wmtc.htmlU. N. E. Comission. “Draft global technical regulation”. Technical report, United Nations, 2003. https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2003/wp29grpe/TRANS-WP29-GRPE-46-inf15e.pdfW. Saleh, R. Kumar, H. Kirby, and P. Kumar. “Real world driving cycle for motorcycles in Edinburgh”. Transportation Research Part D: Transport and Environment, vol. 14, no. 5, 326–333, 2009. https://doi.org/10.1016/j.trd.2009.03.003U. S. E. P. Agency. “Dynamometer drive schedules”. Technical report, EPA, 2017. https://www.epa.gov/vehicle-and-fuel-emissions-testing/dynamometer-drive-schedulesThe Car Connection. “Characteristics Nissan leaf the car connection 2015”. Technical report, The Car Connection, 2015. https://www.thecarconnection.com/specifications/nissan_leaf_2015_basePoder de frenado (Física nuclear)Stopping power (Nuclear physics)EficienciaEnergía cinéticaEstado de cargaFrenado regenerativoVehículo eléctricoEfficiencyElectric vehicleKinetic energyRegenerative brakeState of chargeTEXT10.1448323448393.16220.pdf.txt10.1448323448393.16220.pdf.txtExtracted texttext/plain46575https://repositorio.escuelaing.edu.co/bitstream/001/1385/3/10.1448323448393.16220.pdf.txt94bda7189cdd7f383048ad7b4670600cMD53open accessEstudio Comparativo de un Sistema de Freno Regenerativo y Regeneración con Energía Cinética Constante en Vehículos Eléctricos de Batería.pdf.txtEstudio Comparativo de un Sistema de Freno Regenerativo y Regeneración con Energía Cinética Constante en Vehículos Eléctricos de Batería.pdf.txtExtracted texttext/plain46575https://repositorio.escuelaing.edu.co/bitstream/001/1385/5/Estudio%20Comparativo%20de%20un%20Sistema%20de%20Freno%20Regenerativo%20y%20Regeneraci%c3%b3n%20con%20Energ%c3%ada%20Cin%c3%a9tica%20Constante%20en%20Veh%c3%adculos%20El%c3%a9ctricos%20de%20Bater%c3%ada.pdf.txt94bda7189cdd7f383048ad7b4670600cMD55metadata only accessTHUMBNAIL10.1448323448393.16220.pdf.jpg10.1448323448393.16220.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg16835https://repositorio.escuelaing.edu.co/bitstream/001/1385/4/10.1448323448393.16220.pdf.jpgf0251b1ac54adcb946b30d86bb6d5edfMD54open accessEstudio Comparativo de un Sistema de Freno Regenerativo y Regeneración con Energía Cinética Constante en Vehículos Eléctricos de Batería.pdf.jpgEstudio Comparativo de un Sistema de Freno Regenerativo y Regeneración con Energía Cinética Constante en Vehículos Eléctricos de Batería.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg16835https://repositorio.escuelaing.edu.co/bitstream/001/1385/6/Estudio%20Comparativo%20de%20un%20Sistema%20de%20Freno%20Regenerativo%20y%20Regeneraci%c3%b3n%20con%20Energ%c3%ada%20Cin%c3%a9tica%20Constante%20en%20Veh%c3%adculos%20El%c3%a9ctricos%20de%20Bater%c3%ada.pdf.jpgf0251b1ac54adcb946b30d86bb6d5edfMD56metadata only accessLICENSElicense.txttext/plain1881https://repositorio.escuelaing.edu.co/bitstream/001/1385/1/license.txt5a7ca94c2e5326ee169f979d71d0f06eMD51open accessORIGINALEstudio Comparativo de un Sistema de Freno Regenerativo y Regeneración con Energía Cinética Constante en Vehículos Eléctricos de Batería.pdfapplication/pdf495384https://repositorio.escuelaing.edu.co/bitstream/001/1385/2/Estudio%20Comparativo%20de%20un%20Sistema%20de%20Freno%20Regenerativo%20y%20Regeneraci%c3%b3n%20con%20Energ%c3%ada%20Cin%c3%a9tica%20Constante%20en%20Veh%c3%adculos%20El%c3%a9ctricos%20de%20Bater%c3%ada.pdf1c653c9645c1415c71dd7e4f08c3d690MD52metadata only access001/1385oai:repositorio.escuelaing.edu.co:001/13852022-07-19 03:01:14.393metadata only accessRepositorio Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavitorepositorio.eci@escuelaing.edu.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

Publicaciones similares