Efectos del Transporte Eléctrico Público sobre las redes de distribución
spa: Como es de conocimiento público la emisión de gases de efecto invernadero es la causa principal del calentamiento global, este ha causado múltiples estragos de orden ambiental en todo el planeta. Se sabe por diferentes estudios que la industria que más contribuye a la emisión de estos gases es...
- Autores:
-
Niño Barrero, David Alejandro
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2021
- Institución:
- Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito
- Repositorio:
- Repositorio Institucional ECI
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repositorio.escuelaing.edu.co:001/1587
- Acceso en línea:
- https://repositorio.escuelaing.edu.co/handle/001/1587
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- openAccess
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- Derechos Reservados - Escuela Colombiana de Ingeniería "Julio Garavito", 2021
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spa: Como es de conocimiento público la emisión de gases de efecto invernadero es la causa principal del calentamiento global, este ha causado múltiples estragos de orden ambiental en todo el planeta. Se sabe por diferentes estudios que la industria que más contribuye a la emisión de estos gases es la industria del transporte. Teniendo eso en cuenta los gobiernos empezaron a idear una forma de reducir estas emisiones en la industria. Gracias a esto nació la idea de cambiar el combustible que usan los vehículos de trasporte publico del tradicional Diesel a electricidad como forma de combustible. Al tener electricidad como combustible se vuelve necesario empezar a adecuar motores eléctricos como medio de propulsión para buses públicos. Al tener esta especie de motores se puede comenzar a añadir algunas baterías dentro de los buses, las cuales después de ser cargadas podrán generan la autonomía necesaria para que estos buses no necesiten cargarse sino después de muchas horas y kilómetros. Así mismo, se conoce que el modo de carga más común es el capacitivo en donde directamente se conecta el enchufe del bus a una toma especial, esta a su vez esta conectada a la red. Este hecho en particular a despertado el interés de muchos en saber si existe efecto alguno en las redes de distribución al realizar esta conexión, dado que los cargadores vienen con una gran capacidad de potencia. Se encontró que si existen múltiples efectos, dentro de los que se destacan el aumento de carga en los alimentadores y la disminución del nivel de tensión en estos mismos. En este trabajo no solo se presentaran que otros efectos existen, sino que también como es el consumo de energía de los buses eléctricos, cuales son sus fabricantes y como se ha ido distribuyendo esta tecnología a través de todo el globo terráqueo. |
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Al tener electricidad como combustible se vuelve necesario empezar a adecuar motores eléctricos como medio de propulsión para buses públicos. Al tener esta especie de motores se puede comenzar a añadir algunas baterías dentro de los buses, las cuales después de ser cargadas podrán generan la autonomía necesaria para que estos buses no necesiten cargarse sino después de muchas horas y kilómetros. Así mismo, se conoce que el modo de carga más común es el capacitivo en donde directamente se conecta el enchufe del bus a una toma especial, esta a su vez esta conectada a la red. Este hecho en particular a despertado el interés de muchos en saber si existe efecto alguno en las redes de distribución al realizar esta conexión, dado que los cargadores vienen con una gran capacidad de potencia. Se encontró que si existen múltiples efectos, dentro de los que se destacan el aumento de carga en los alimentadores y la disminución del nivel de tensión en estos mismos. En este trabajo no solo se presentaran que otros efectos existen, sino que también como es el consumo de energía de los buses eléctricos, cuales son sus fabricantes y como se ha ido distribuyendo esta tecnología a través de todo el globo terráqueo.Contenido Agradecimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Resumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Abstract . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Contenido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Lista de figuras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Lista de tablas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Lista de símbolos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 1. Introducción 1 1.1. Planteamiento del problema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1.2. Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.3. Metodología . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1.4. Organización del documento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2. Marco teórico 7 2.1. Evolución de los buses eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 2.2. Buses eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 2.2.1. Partes principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 2.2.2. Tipos de formas de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 2.3. Adopción del bus eléctrico en el mundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 2.4. Fabricantes de buses eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 2.5. Ciudades con buses eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 2.6. Comparación y elección del mejor bus eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 3. Incidencia de los buses eléctricos en las redes de distribución 51 3.1. Impactos sobre las redes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 3.2. Consumos de los buses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 3.3. Diseño de un sistema urbano de buses eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . 61 4. Conclusiones 67 4.1. Conclusiones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 4.2. Trabajos futuros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Referencias 71PregradoIngeniero(a) Electricista1era edapplication/pdfspaDerechos Reservados - Escuela Colombiana de Ingeniería "Julio Garavito", 2021info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Efectos del Transporte Eléctrico Público sobre las redes de distribuciónTrabajo de grado - Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fOtherinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttps://purl.org/redcol/resource_type/TPhttp://purl.org/coar/version/c_71e4c1898caa6e32BogotáIngeniería EléctricaN/ALICENSElicense.txttext/plain1881https://repositorio.escuelaing.edu.co/bitstream/001/1587/1/license.txt5a7ca94c2e5326ee169f979d71d0f06eMD51open accessORIGINALEfectos del transporte público sobre las redes de 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