Retos logísticos del nodo portuario de Buenaventura

En la actualidad las economías mundiales están atravesando por un proceso de globalización que genera interacciones entre los países promoviendo el comercio internacional. Por esta razón ser competitivo en términos de logística internacional juega un papel fundamental para el desarrollo económico. E...

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Autores:

Tipo de recurso:

Fecha de publicación:: 2018

Institución:: Universidad del Rosario

Repositorio:: Repositorio EdocUR - U. Rosario

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Para efectos de esta investigación se mostró la transición que presento el sistema portuario en Colombia ya que pasó de un sistema público a uno privado creando diferentes sociedades portuarias, siendo las más importantes Cartagena, Buenaventura, Santa Marta y Barranquilla El nodo portuario de Buenaventura está conformado por los siguientes puertos: Buenaventura, Agua Dulce y Tcbuen. Este nodo es considerado como un eje fundamental que ayuda a mejorar el desarrollo y el crecimiento del comercio exterior en el país, además es la fuente de conexión con la cuenca del pacifico. Buenaventura como ciudad y puerto presenta diferentes retos logísticos relacionados con la deficiencia en la calidad de la infraestructura, así como la falta de eficacia en las aduanas, demoras significativas en inspecciones, falta de personal capacitado, bajos niveles de inversión tecnológica y problemas relacionados con la corrupción. Para poder diagnosticar a profundidad los retos logísticos del nodo Portuario de Buenaventura se realizó una comparación con el puerto de Cartagena, identificando que este es más eficiente operacionalmente, pues cuenta con más empleados y una mayor capacidad de almacenamiento. Además, Cartagena tiene la capacidad de cargar más contenedores por hora que Buenaventura destacándose por su eficiencia y eficacia.Nowadays the global economies are going through a process of globalization that generates interactions between countries promoting the international trade. For this reason, being competitive in terms of logistics plays a fundamental role for the economic development. Logistic performance is considered as a key factor that helps to improve the competitiveness of a country. That is why it’s necessary to understand the impact that ports have inside the economy. This work is focused on identifying the evolution and the main logistic challenges of the Nodo Portuario of Buenaventura. In this investigation was shown the transition that the Colombian port system had because it changed from a public to a private system, creating different port societies, some of the most important are: Buenaventura, Cartagena, Barranquilla and Santa Marta. The Nodo portuario of Buenaventura is formed by the following ports: Buenaventura, Agua Dulce and Tcbuen. This Node is considered as a fundamental key that helps to enhance the development and growth of the international trade of the country. Besides is the source of connection with the pacific basin. Buenaventura as a city and a port has different logistic challenges related with the deficiency in the infrastructure quality, as well as lack of efficiency in the customs, significant delays in inspections, lack of trained employees, low levels of technological investments and issues related with corruption. To be able to deeply diagnose the logistic challenges of the Nodo portuario of Buenaventura it was made a comparison with Cartagena Port, identifying that this one is more efficient in terms of operation, number of employees and storage capacity. Besides Cartagena has the capacity to load more containers per hour than Buenaventura standing out for its efficiency and effectiveness.application/pdfhttps://doi.org/10.48713/10336_18227 http://repository.urosario.edu.co/handle/10336/18227spaUniversidad del RosarioFacultad de administraciónAdministrador de negocios internacionalesAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 ColombiaAbierto (Texto Completo)EL AUTOR, manifiesta que la obra objeto de la presente autorización es original y la realizó sin violar o usurpar derechos de autor de terceros, por lo tanto la obra es de exclusiva autoría y tiene la titularidad sobre la misma. PARGRAFO: En caso de presentarse cualquier reclamación o acción por parte de un tercero en cuanto a los derechos de autor sobre la obra en cuestión, EL AUTOR, asumirá toda la responsabilidad, y saldrá en defensa de los derechos aquí autorizados; para todos los efectos la universidad actúa como un tercero de buena fe. EL AUTOR, autoriza a LA UNIVERSIDAD DEL ROSARIO, para que en los términos establecidos en la Ley 23 de 1982, Ley 44 de 1993, Decisión andina 351 de 1993, Decreto 460 de 1995 y demás normas generales sobre la materia, utilice y use la obra objeto de la presente autorización. -------------------------------------- POLITICA DE TRATAMIENTO DE DATOS PERSONALES. Declaro que autorizo previa y de forma informada el tratamiento de mis datos personales por parte de LA UNIVERSIDAD DEL ROSARIO para fines académicos y en aplicación de convenios con terceros o servicios conexos con actividades propias de la academia, con estricto cumplimiento de los principios de ley. Para el correcto ejercicio de mi derecho de habeas data cuento con la cuenta de correo habeasdata@urosario.edu.co, donde previa identificación podré solicitar la consulta, corrección y supresión de mis datos.http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/http://purl.org/coar/access_right/c_abf2Castro Castell, O., Soler Niño, E. D., Umaña Castellanos, R. S., & Yepes Lugo, C. (2015). Infraestructura portuaria en Colombia: asimetrías entre el puerto de Buenaventura y el puerto de Cartagena para el. Obtenido de http://www.sprbun.com/Collazos, J. A. (2006). Las Sociedades Portuarias Regionales en el comercio exterior colombiano: Una reseña sobre la importancia del Puerto de Buenaventura. Cali, Colombia: Banco de la República.Consejo privado de competitividad. (2016-2017). Informe nacionacion de competitividad.Departamento Nacional de Planeación. (2015). 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Retos logísticos del nodo portuario de Buenaventura

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