Prevalencia de somnolencia diurna excesiva en pilotos de ala rotatoria de la Aviación del Ejército en 2021
La fatiga en aviación es un problema de seguridad operacional, uno de sus síntomas es la somnolencia diurna excesiva en la que el individuo tiende a quedarse dormido en situaciones cotidianas, son pocos los trabajos realizados para conocer este síntoma en aviación y no se conocía su prevalencia en p...
- Autores:
-
Cubillos Sanabria, Daniel Felipe
Monroy Ríos, Diana Judith
Salazar Narváez, Edwin Giovanny
- Tipo de recurso:
- Tesis
- Fecha de publicación:
- 2021
- Institución:
- Universidad ECCI
- Repositorio:
- Repositorio Institucional ECCI
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repositorio.ecci.edu.co:001/1788
- Acceso en línea:
- https://repositorio.ecci.edu.co/handle/001/1788
- Palabra clave:
- Seguridad en el trabajo
Somnolencia
Seguridad operacional
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Operational safety
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- openAccess
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La fatiga en aviación es un problema de seguridad operacional, uno de sus síntomas es la somnolencia diurna excesiva en la que el individuo tiende a quedarse dormido en situaciones cotidianas, son pocos los trabajos realizados para conocer este síntoma en aviación y no se conocía su prevalencia en pilotos de ala rotatoria de la Aviación del Ejército Nacional. Se realizó una investigación de tipo descriptivo de corte transversal y paradigma positivista, con la aplicación de la Escala de Somnolencia de Epworth Versión Colombiana, la población estuvo conformada por pilotos, masculinos de ala rotatoria, y los cálculos se realizaron con el programa Minitab®. El estudio se realizó con una población de 270 pilotos quienes cumplieron con los criterios de inclusión, se encontró una prevalencia del 11,1% de somnolencia diurna excesiva en esta población, de los cuales el 73,3% estaban en el rango de edad entre los 31 y 40 años, 56,6% de ellos eran pilotos al mando, el 50% habían volado menos de 1500 horas operacionales, el 66,6% habían volado menos de 500 horas con lentes de visión nocturna, y el 50% pertenecían al equipo UH-60. En cuanto al análisis por variables se encontró una prevalencia de 12,15% de somnolencia diurna excesiva en el grupo de edad entre 31-40 años, de 6,29% en el cargo piloto al mando, de 5,55% en el grupo de menos de 1500 horas voladas, 7,4% en el grupo de menos de 500 horas voladas con lentes de visión nocturna y 5,55% para el equipo UH-60; sin embargo, al aplicar las pruebas estadísticas no se encontró una diferencia significativa. Se realizaron las descripciones de los cargos piloto y piloto al mando, así como las rutinas y características de la operación aérea militar y se generaron recomendaciones para la gestión de la fatiga según las guías en aviación mundial. |
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Se realizó una investigación de tipo descriptivo de corte transversal y paradigma positivista, con la aplicación de la Escala de Somnolencia de Epworth Versión Colombiana, la población estuvo conformada por pilotos, masculinos de ala rotatoria, y los cálculos se realizaron con el programa Minitab®. El estudio se realizó con una población de 270 pilotos quienes cumplieron con los criterios de inclusión, se encontró una prevalencia del 11,1% de somnolencia diurna excesiva en esta población, de los cuales el 73,3% estaban en el rango de edad entre los 31 y 40 años, 56,6% de ellos eran pilotos al mando, el 50% habían volado menos de 1500 horas operacionales, el 66,6% habían volado menos de 500 horas con lentes de visión nocturna, y el 50% pertenecían al equipo UH-60. 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A descriptive, cross-sectional investigation with a positivist paradigm was carried out, with the application of the Epworth Sleepiness Scale, Colombian Version, the population was made up of male rotary-wing pilots, and the calculations were performed with Minitab® software. The study was conducted with 270 pilots who met the inclusion criteria, a prevalence of 11.1% of excessive daytime sleepiness was found in this population, of which 73.3% were in the age range between ages 31 and 40, 56.6% of them were pilots in command, 50% had flown less than 1500 operational hours, 66.6% had flown less than 500 hours with night vision goggles, and 50% belonged to UH-60 team. Regarding the analysis by variables, a prevalence of 12.15% of excessive daytime sleepiness was found in the age group between 31-40 years, of 6.29% in the pilot-in-command position, of 5.55% in the group of less than 1500 hours flown, 7.4% in the group with less than 500 hours flown with night vision goggles and 5.55% for the UH-60 team; however, when applying the statistical tests, no significant difference was found. The descriptions of the pilot and pilot-in-command positions were made, as well as the routines and characteristics of the military air operation and recommendations were generated for the management of fatigue according to the guidelines in world aviation.1. Descripción del Problema 1 2. Objetivos 3 2.2 2.1 Objetivo general 3 2.2 Objetivos específicos 3 3. Justificación 4 4. Marco Referencial 8 4.2 4.1 Estado del Arte 8 4.3 4.2 Marco Teórico 17 4.4 4.3 Marco Legal 32 5. Metodología 40 5.2 Fases del Estudio 40 5.3 Recolección de la información 41 5.4 Cronograma 44 5.5 Análisis de la información 45 6. Resultados 47 6.1 Caracterización sociodemográfica 47 6.2 Análisis de resultados por variables 48 6.3 Discusión 53 6.4 Descripción de la rutina de trabajo 57 6.5 Recomendaciones para la gestión del riesgo relacionado con fatiga en pilotos de la Aviación del Ejército Nacional 70 7. Análisis Financiero 75 8. Conclusiones y Recomendaciones 79 9. Referencias 81EspecializaciónEspecialista en Gerencia de la Seguridad y Salud en el TrabajoEspecialización en Gerencia de la Seguridad y Salud en el Trabajo97 p.application/pdfspaUniversidad ECCIColombiaPosgradosDerechos Reservados - Universidad ECCI, 2021info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Prevalencia de somnolencia diurna excesiva en pilotos de ala rotatoria de la Aviación del Ejército en 2021Trabajo de grado - Especializaciónhttp://purl.org/coar/resource_type/c_46ecTextinfo:eu-repo/semantics/otherhttps://purl.org/redcol/resource_type/WPhttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85http://purl.org/coar/version/c_dc82b40f9837b551Aljurf, T. M., Olaish, A. H., & BaHammam, A. S. (2018). Assessment of sleepiness, fatigue, and depression among Gulf Cooperation Council commercial airline pilots. Sleep and Breathing, 22(2), 411-419. https://doi.org/10.1007/s11325-017-1565-7Amezcua, O. (2018). Actualización y recomendaciones en fatiga. http://a21.com.mx/medicobordo/2018/01/26/actualizacion-y-recomendaciones-en-fatigaAmórtegui Cendales, S. N., Gracia Suarez, Juliana, & Sierra Carrillo, Andrea Katerine. (2016). Caracterización del estado de fatiga y estado de somnolencia en pilotos y copilotos comerciales durante el primer semestre del 2016. https://repository.javeriana.edu.co/handle/10554/21818Arroyave Guzmán, M. C. (2016). Factores psicosociales intra y extra laborales, estrés y patologías de mayor prevalencia en pilotos y tripulaciones de aerolíneas comerciales: Una revisión sistemática 2013 – 2016. http://bibliotecadigital.udea.edu.co/handle/10495/5552Bendak, S., & Rashid, H. S. J. (2020). Fatigue in aviation: A systematic review of the literature. International Journal of Industrial Ergonomics, 76, 102928. https://doi.org/10.1016/j.ergon.2020.102928Bernhardt, K. A., Kelley, A. M., Feltman, K. A., & Curry, I. P. (2019). 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