Triciclo eléctrico estilo chopper
La movilidad en la ciudad de Bogotá es una problemática que afecta a todos los capitalinos. El trasladarse de un lugar a otro sea convertido en un desafío, un recorrido que suponiendo por su distancia no debería demorar más de treinta minutos termina convirtiéndose en un trayecto de una a dos horas,...
- Autores:
-
Rivera Lasso, Elkin Fabián
González Murcia, María Alejandra
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2016
- Institución:
- Universidad ECCI
- Repositorio:
- Repositorio Institucional ECCI
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repositorio.ecci.edu.co:001/2034
- Acceso en línea:
- https://repositorio.ecci.edu.co/handle/001/2034
- Palabra clave:
- Vehículo de propulsión humana
Batería
Infraestructura vial
Human powered vehicle
Battery
Road infrastructure
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- openAccess
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- Derechos Reservados - Universidad ECCI, 2016
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La movilidad en la ciudad de Bogotá es una problemática que afecta a todos los capitalinos. El trasladarse de un lugar a otro sea convertido en un desafío, un recorrido que suponiendo por su distancia no debería demorar más de treinta minutos termina convirtiéndose en un trayecto de una a dos horas, a esta problemática se puede agregar diferentes causas entre ellas se tiene el crecimiento de vehículos, atraso en la infraestructura vial, mal estado de la malla vial, semáforos mal programados y la venta publicitaria de que un automóvil privado es sinónimo de estatus, en esta sociedad de desarrollo tecnológico, la mayoría de los Bogotanos desecarían tener un vehículo para poder movilizarse pensando que facilitarían la movilidad hacia un lugar, sin pensar en los gastos adicionales que este acarrea. No se puede dejar a un lado la problemática ambiental de la contaminación a la atmosfera por las emisiones de fuentes móviles. El enfoque de este proyecto se rigió hacia el diseño y construcción de un vehículo de propulsión humana con un motor que ayude al desplazamiento del mismo, con el fin de incentivar el uso de otras vías como las ciclorutas. Se pensó en un diseño de un triciclo con la capacidad de transportar un adulto y un niño (máximo 110kg entre los dos pasajeros), con una autonomía de batería de dos horas en condiciones ideales. La metodología usada es la propuesta realizada por Richard G. Budynas y J. Keith Nisbett, expuesta en el libro de Diseño en Ingeniería mecánica de Shingel, donde simplifica el diseño en cinco pasos: reconocimiento de la necesidad, la definición del problema, la síntesis (estudios de espacios del triciclo, dimensiones del piloto etc.), análisis y optimización del triciclo, evaluación del prototipo y su presentación. Para este proyecto se buscó un diseño novedoso económico ideal para salir en compañía, porque no pensar en llevar el niño al colegio, aportando a la movilidad de Bogotá y disminuyendo el impacto ambiental por emisiones atmosféricas móviles. Se plantearon 3 bocetos de los cuales se escogió el boceto que le proporcionó un plus a las ciclas convencionales. |
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El trasladarse de un lugar a otro sea convertido en un desafío, un recorrido que suponiendo por su distancia no debería demorar más de treinta minutos termina convirtiéndose en un trayecto de una a dos horas, a esta problemática se puede agregar diferentes causas entre ellas se tiene el crecimiento de vehículos, atraso en la infraestructura vial, mal estado de la malla vial, semáforos mal programados y la venta publicitaria de que un automóvil privado es sinónimo de estatus, en esta sociedad de desarrollo tecnológico, la mayoría de los Bogotanos desecarían tener un vehículo para poder movilizarse pensando que facilitarían la movilidad hacia un lugar, sin pensar en los gastos adicionales que este acarrea. No se puede dejar a un lado la problemática ambiental de la contaminación a la atmosfera por las emisiones de fuentes móviles. El enfoque de este proyecto se rigió hacia el diseño y construcción de un vehículo de propulsión humana con un motor que ayude al desplazamiento del mismo, con el fin de incentivar el uso de otras vías como las ciclorutas. Se pensó en un diseño de un triciclo con la capacidad de transportar un adulto y un niño (máximo 110kg entre los dos pasajeros), con una autonomía de batería de dos horas en condiciones ideales. La metodología usada es la propuesta realizada por Richard G. Budynas y J. Keith Nisbett, expuesta en el libro de Diseño en Ingeniería mecánica de Shingel, donde simplifica el diseño en cinco pasos: reconocimiento de la necesidad, la definición del problema, la síntesis (estudios de espacios del triciclo, dimensiones del piloto etc.), análisis y optimización del triciclo, evaluación del prototipo y su presentación. Para este proyecto se buscó un diseño novedoso económico ideal para salir en compañía, porque no pensar en llevar el niño al colegio, aportando a la movilidad de Bogotá y disminuyendo el impacto ambiental por emisiones atmosféricas móviles. Se plantearon 3 bocetos de los cuales se escogió el boceto que le proporcionó un plus a las ciclas convencionales.CONTENIDO INTRODUCCIÓN PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA JUSTIFICACIÓN OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL OBJETIVOS ESPECIFICOS 1 REGLAMENTACION GENERAL PARA BICICLETAS Y TRICICLOS 1.1 ASPECTOS LEGALES 1.1.1 Dimensiones 1.1.2 Velocidad 2 ASPECTOS TÉCNICOS DE DISEÑO 2.1 CONFIGURACIÓN GENERAL 2.2 PESO 2.3 SENSIBILIDAD A LAS PENDIENTES 2.4 MOTOR Y TREN DE POTENCIA 2.4.1 Acelerador 2.4.2 Barra antivuelco 3 DISEÑO Y SELECCIÓN DE MECÁNISMOS Y SISTEMAS DEL TRICICLO ESTILO CHOPPER 3.1 DISEÑO DOCUMENTAL 3.1.1 Depuración de los objetivos del diseño 3.1.2.1 Estructura 3.1.2.2 Ruedas 3.1.2.3 Frenos 3.1.2.4 Sistema de transmisión y potencia 3.1.2.5 Baterías 3.1.2.6 Marchas en la bicicleta 3.1.3 Evaluación de las alternativas 3.2 DISEÑO PRELIMINAR 3.2.1 Reconocimiento de la necesidad 3.2.2 Definición del problema: 3.2.3 Síntesis 3.2.4 Análisis y Optimización 3.2.5 Evaluación 4 CÁLCULOS ESTRUCTURALES Y DINÁMICOS DEL TRICICLO 4.1 CÁLCULOS ESTÁTICOS 4.1.2 Cálculos en el eje trasero 4.1.3 Selección Rodamientos 4.2 CÁLCULOS DINÁMICOS 4.2.1 Fuerzas que interactúan en el triciclo 4.2.1.1 Resistencia a la rodadura 4.2.1.2 Resistencia a la pendiente 4.2.1.3 Resistencia aerodinámica 4.2.1.4 Fuerza de tracción 4.2.1.5 Calculo para superar las fuerzas de resistencia 4.2.2 Cálculos de transmisión por pedaleo 4.3 POTENCIA MOTOR 4.4 FUERZA DE FRENADO 4.4.1 Peso transferido 4.4.2 Calculo dinámico sobre cada rueda 4.4.3 Fuerza de frenado en cada rueda 4.4.4 Distancia de parada 4.4.5 Velocidad del triciclo eléctrico 4.4.6 Aceleración del triciclo 5 MODELAMIENTO TRICICLO ELÉCTRICO 5.1 DIBUJO DEL TRICICLO ELECTRICO 5.2 ANALISIS 5.2.1 Cálculo del eje llantas traseras 5.2.2 Cálculo de chasis 6 CONTRUCCIÓN DE TRICICLO ESTILO CHOPPER Y PRUEBAS 6.1 FABRICACIÓN 6.1.1 Corte de los tubos y preparación de los Extremos 612 Soldadura 62 PRUEBAS 621 Pruebas del sistema de transmisión de potencia 622 Pruebas del sistema de dirección 623 Pruebas del sistema de frenos 7 DESCRIPCIÓN Y PRECIO DE LOS ELEMENTOS UTILIZADOS EN EL PROYECTO 71 DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS USADOS EN EL PROYECTO 72 PRECIOS DE LAS PARTES DEL TRICICLO 73 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS TRICICLO ELÉCTRICO ESTILO CHOPPER 8 CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero en MecánicaIngeniería Mecánica102 p.application/pdfspaUniversidad ECCIColombiaFacultad de IngenieríasDerechos Reservados - Universidad ECCI, 2016info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Triciclo eléctrico estilo chopperTrabajo de grado - Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fTextinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttps://purl.org/redcol/resource_type/TPhttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85http://purl.org/coar/version/c_dc82b40f9837b551Dinero, «Bogotá, ejemplo mundial de las dos ruedas,» DINERO , 23 Mayo 2015.J. P. B. A. M. G. Mónica de Greiff, «¿Como mejorar la movilidad de los Bogotanos?,» Camara de Comercio y Universidad de los Andes, Bogotá, 2015.Ley 769 Código Nacional de Transito Terrestre, 2002.Resolución 009 Por meio de la cuál se expide normas relacionadas con el transito de vehículos no automotores, 2002.Proyecto de acuerdo 188 Por medio del cual se insta a la administración distrital a reglamentar el uso de las bicicletas eléctricas en la red de ciclorutas de la ciudad de Bogotá, 2011.PUBLIMOTOS, «PUBLI MOTOS,» FEBRERO 2016. [En línea]. Available: http://www.ambitojuridico.com/BancoConocimiento/N/noti-121218-08_bicicletas_electricas_deben_estar_matriculadas_y_tener_soat_mi/noti-121218-08_bicicletas_electricas_deben_estar_matriculadas_y_tener_soat_mi.asp.N. Cross, «Engineering design methods.,» de Strategies for product design. 4 ed, Chichester- Inglaterra, John Wiley & Sons Ltda, 2000.E. Bricks, «http://blog.electricbricks.com/2011/03/triciclos/,» Electric Bricks, 2011.E. P. Degarmo, Materiales y proceso de fabricación Vol. 1, Barcelona: Reverté S.A., 2002.A. Rodriguez, «Latino.bike,» Latino.bike, 2015.K. y. José, «LaBicikleta.com (http://labicikleta.com/acerca-de/),» la , 2016.E. d. t. d. potencia, «Elementos de transmisión de potencia,» Desconocida,Desconocida, 2012.L. H. O. Gil, «Diseño de accionamientos y transmisiones de máquinas,» Pereira, 1993.R. G. B. y. J. K. Nisbett., «Diseño en Ingeniería mecánica de Shingel. 8 ed.,» Mexico, McGRAW-HILL/INTERAMERICANA EDITORES, S.A., 2008, p. 5 a 7.«Rango de estaturas promedio de los colombianos,» El Tiempo, p. 1, 17 Octubre 2013.E. Piro, «Notas sobre Física General: Resistencia a la rodadura,» Universidad Nacional de La Plata, Argentina, 2012.J. A. A. Cebrian, Mecánica y entretenimiento simple del automóvil, España: División genral de trafico, 2013.G. CARBAJAL, «INFLUENCIA DE LA ERODINAMICA EN EL RENDIMIENTO DEL CICLISMO,» 2008.W. D. Gordon, Bicycling Science, 3rd ed. p. 197,, Cambridge: Massachusetts Institute of Technology, 2004 Cambridge.M. d. produccion, «Instituno Nacional de Tecnologia Industrial,» 2012. [En línea]. Available: http://www.inti.gov.ar/. [Último acceso: 10 Agosto 2016].S. G. S. R. Juan Sebastian Osorio, «DISEÑO Y CONSTRUCCION DE UN PEDAL DE BICILCETA BASADO EN SENSORES PIEZORRESISTIVOS PARA DETERMINAR LA FUERZA RESULTANTE,» Escuela de Ingenieria de Antioquia- Universidad CES, Medellin, 2007.J. L. S. R. García, «Frenado de vehículos,» 13 Febrero 2013. [En línea]. Available: http://apps.sel.inf.uc3m.es/isva/fbrake/wp-content/uploads/2014/03/4-simulacion-fbrake-en-vi-con-sistemas-de-frenado-hidraulico-o-mixto_jose-luis-san-roman.pdf. [Último acceso: 2 Agosto 2016].D. Megan, «Sistema de frenos,» 2014. [En línea]. Available: http://www.aficionadosalamecanica.net/frenos-1.htm. [Último acceso: 2 Agosto 2016].I. T. d. l. E. e. Acero, Marzo 2015. [En línea]. Available: http://www.webaero.net/ingenieria/estructuras/metalica/bibliografia_documentacion/itea/TOMO15.pdf. [Último acceso: Marzo 2015].U. -. F. d. C. y. Tecnología., «Facultad de Ciencias y Tecnología.,» Febrero 2013. [En línea]. Available: http://materias.fcyt.umss.edu.bo/tecno-II/PDF/cap-43.pdf. [Último acceso: Marzo 2015].kabish, «Calculando la velocidad de la bicicleta,» https://kabish.wordpress.com/2007/10/26/calculando-la-velocidad-de-la-bici/, No dato, 2007.J. A. V. Angulo, Analisis y diselo de piezas de maquinas con CATIA V5 (metodo de elementos finitos), Barcelona: MARCOMBO S.A., 2012.A. M. C. S. J. M. C. SÁNCHEZ, «Modelado y Simulación Dinámica de Vehiculos de Competición,» Valencia, 2010.C. A. R. Piedrahita, Dinamica de tracción del automovil., Pereira: Universidad Tecnológica de Pereira, 1995.Vehículo de propulsión humanaBateríaInfraestructura vialHuman powered vehicleBatteryRoad infrastructureORIGINALTrabajo de grado.pdfTrabajo de grado.pdfapplication/pdf4839708https://repositorio.ecci.edu.co/bitstream/001/2034/1/Trabajo%20de%20grado.pdf1191420ea4a116b5a4c9d093d428abfdMD51Cesión de derechos.pdfCesión de derechos.pdfapplication/pdf432682https://repositorio.ecci.edu.co/bitstream/001/2034/2/Cesi%c3%b3n%20de%20derechos.pdf07d782d55f5c4c6a4adb755f6790076dMD52Acta de grado.pdfActa de grado.pdfapplication/pdf221948https://repositorio.ecci.edu.co/bitstream/001/2034/3/Acta%20de%20grado.pdf90665834197726dbd0b6f2bd469602f3MD53LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-814798https://repositorio.ecci.edu.co/bitstream/001/2034/4/license.txt88794144ff048353b359a3174871b0d5MD54TEXTTrabajo de grado.pdf.txtTrabajo de grado.pdf.txtExtracted 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