Análisis de los beneficios de implementar un sistema vial de comunicación de pasajeros en el corredor férreo del atlántico: tramo santa marta-chiriguana, basados en sistemas férreos similares en las ciudades de buenos aires y ciudad de México en el periodo comprendido entre 2010-2021

Históricamente Colombia ha tenido problemas de movilidad debida a diversos factores como las malas condiciones de las vías, el abandono del estado, no hacer el mantenimiento de las vías en los tiempos adecuados, toda esta problemática hace que se busquen alternativas a la movilidad. Al analizar dive...

Full description

Autores:: Rodríguez Hernández, Álvaro
Sánchez Requena, Andrés

Tipo de recurso:: Trabajo de grado de pregrado

Fecha de publicación:: 2021

Institución:: Universidad Cooperativa de Colombia

Repositorio:: Repositorio UCC

Idioma:

id	COOPER2_fd326ead686c839fa13cdc2152109b9a
oai_identifier_str	oai:repository.ucc.edu.co:20.500.12494/35326
network_acronym_str	COOPER2
network_name_str	Repositorio UCC
repository_id_str
dc.title.spa.fl_str_mv	Análisis de los beneficios de implementar un sistema vial de comunicación de pasajeros en el corredor férreo del atlántico: tramo santa marta-chiriguana, basados en sistemas férreos similares en las ciudades de buenos aires y ciudad de México en el periodo comprendido entre 2010-2021
title	Análisis de los beneficios de implementar un sistema vial de comunicación de pasajeros en el corredor férreo del atlántico: tramo santa marta-chiriguana, basados en sistemas férreos similares en las ciudades de buenos aires y ciudad de México en el periodo comprendido entre 2010-2021
spellingShingle	Análisis de los beneficios de implementar un sistema vial de comunicación de pasajeros en el corredor férreo del atlántico: tramo santa marta-chiriguana, basados en sistemas férreos similares en las ciudades de buenos aires y ciudad de México en el periodo comprendido entre 2010-2021 Ferrocarril Locomotora Corredor Vial Transporte Metro TG 2021 ICI 35326 Railway Locomotive Road Corridor Transportation Subway
title_short	Análisis de los beneficios de implementar un sistema vial de comunicación de pasajeros en el corredor férreo del atlántico: tramo santa marta-chiriguana, basados en sistemas férreos similares en las ciudades de buenos aires y ciudad de México en el periodo comprendido entre 2010-2021
title_full	Análisis de los beneficios de implementar un sistema vial de comunicación de pasajeros en el corredor férreo del atlántico: tramo santa marta-chiriguana, basados en sistemas férreos similares en las ciudades de buenos aires y ciudad de México en el periodo comprendido entre 2010-2021
title_fullStr	Análisis de los beneficios de implementar un sistema vial de comunicación de pasajeros en el corredor férreo del atlántico: tramo santa marta-chiriguana, basados en sistemas férreos similares en las ciudades de buenos aires y ciudad de México en el periodo comprendido entre 2010-2021
title_full_unstemmed	Análisis de los beneficios de implementar un sistema vial de comunicación de pasajeros en el corredor férreo del atlántico: tramo santa marta-chiriguana, basados en sistemas férreos similares en las ciudades de buenos aires y ciudad de México en el periodo comprendido entre 2010-2021
title_sort	Análisis de los beneficios de implementar un sistema vial de comunicación de pasajeros en el corredor férreo del atlántico: tramo santa marta-chiriguana, basados en sistemas férreos similares en las ciudades de buenos aires y ciudad de México en el periodo comprendido entre 2010-2021
dc.creator.fl_str_mv	Rodríguez Hernández, Álvaro Sánchez Requena, Andrés
dc.contributor.advisor.none.fl_str_mv	Crespo Tovar, David Andrés Tovar Coquíes, Walter Camilo
dc.contributor.author.none.fl_str_mv	Rodríguez Hernández, Álvaro Sánchez Requena, Andrés
dc.subject.spa.fl_str_mv	Ferrocarril Locomotora Corredor Vial Transporte Metro
topic	Ferrocarril Locomotora Corredor Vial Transporte Metro TG 2021 ICI 35326 Railway Locomotive Road Corridor Transportation Subway
dc.subject.classification.spa.fl_str_mv	TG 2021 ICI 35326
dc.subject.other.spa.fl_str_mv	Railway Locomotive Road Corridor Transportation Subway
description	Históricamente Colombia ha tenido problemas de movilidad debida a diversos factores como las malas condiciones de las vías, el abandono del estado, no hacer el mantenimiento de las vías en los tiempos adecuados, toda esta problemática hace que se busquen alternativas a la movilidad. Al analizar diversas alternativas se puede apreciar que la implementación del ferrocarril puede llegar a ser una solución factible ya que es un medio de transporte ya implementado en el país, contando con la infraestructura adecuada para la reactivación de este medio de comunicación vial. Este medio como transporte de pasajeros en Colombia tuvo un gran auge a mediados del siglo XX, hasta llegar hacer el principal medio de transporte en el país, con grandes inversiones estatales y privadas nadie se imaginaria la debacle que tuvieron los ferrocarriles hasta llegar a la quiebra y su posterior disolución a finales del siglo XX. Para la implementación o reactivación se realizó una investigación de los sistemas férreos de MEXICO y ARGENTINA analizando su factibilidad; Teniendo en cuenta lo anterior, esta investigación trata de reactivar el sistema férreo en el tramo Santa Marta-Chiriguana basado en los sistemas de Ciudad de México y Buenos Aires, analizando características, tipo de maquinaria, costos y ejecución en el país.
publishDate	2021
dc.date.accessioned.none.fl_str_mv	2021-07-15T15:34:53Z
dc.date.available.none.fl_str_mv	2021-07-15T15:34:53Z
dc.date.issued.none.fl_str_mv	2021-07-14
dc.type.none.fl_str_mv	Trabajo de grado - Pregrado
dc.type.coar.none.fl_str_mv	http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.type.driver.none.fl_str_mv	info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
dc.type.version.none.fl_str_mv	info:eu-repo/semantics/acceptedVersion
format	http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
status_str	acceptedVersion
dc.identifier.uri.none.fl_str_mv	https://hdl.handle.net/20.500.12494/35326
dc.identifier.bibliographicCitation.spa.fl_str_mv	Rodriguez Hernandez, A.L. (2021). Análisis de los beneficios de implementar un sistema vial de comunicación de pasajeros en el corredor férreo del atlántico: tramo santa marta-chiriguana, basados en sistemas férreos similares en las ciudades de buenos aires y ciudad de México en el periodo comprendido entre 2010-2021.[Trabajo de grado, Universidad Cooperativa de Colombia]. Repositorio Institucional UCC http://hdl.handle.net/20.500.12494/35326
url	https://hdl.handle.net/20.500.12494/35326
identifier_str_mv	Rodriguez Hernandez, A.L. (2021). Análisis de los beneficios de implementar un sistema vial de comunicación de pasajeros en el corredor férreo del atlántico: tramo santa marta-chiriguana, basados en sistemas férreos similares en las ciudades de buenos aires y ciudad de México en el periodo comprendido entre 2010-2021.[Trabajo de grado, Universidad Cooperativa de Colombia]. Repositorio Institucional UCC http://hdl.handle.net/20.500.12494/35326
dc.relation.references.spa.fl_str_mv	El Heraldo (2019). Ajustan Plan Maestro y presentarán ley de sistema de desarrollo férreo en 2020. https://www.elheraldo.co/economia/ajusta n-plan-maestro-y-presentaran-ley-desistema-de-desarrollo-ferreo-en-2020- 654688. A. Bolívar y C. E. Quintero (2019). Análisis del estado 1de las vías secundarias en Colombia y la oportunidad de la ingeniería civil para su construcción y mantenimiento. https://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/23927/ 1/TESIS%20V2%20SC%20FINAL%202.pdf. Características del metro de la Ciudad de Buenos Aires. (2021). Recuperado de https://www.disfrutabuenosaires.com/metro-subte Colombia moderniza su Sistema Férreo. Revista Semana (2019). Recuperado de: https://www.semana.com/contenidoseditoriales/el-pais-sifluye/articulo/colombia-moderniza-susistema-ferreo/637008. Correa J. S (2014) Café y Ferrocarriles de Colombia: los trenes santandereanos, colegio de estudios de administración. https://books.google.com.co/books?hl=es&lr=&id=O4F-DwAAQBAJ&oi=fnd&pg=PT7&dq=articulos+sobre+ferrocarriles+en+colombia&ots=jq1LcFbfoO&sig=v1Yf8X-z3xZbyPy_IdV8gwgjwJM&redir_esc=y#v=onepage&q=articulos%20sobre%20ferrocarriles%20en%20colombia&f=false Corredor Férreo entre Santa Marta y Chiriguaná movilizó 35.5 millones de toneladas de carbón en 2020. (2020) Recuperado de: https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/9368/corredor-ferreo-entre-santa-marta-y-chiriguana-movilizo-355-millones-de-toneladas-de-carbon-en-2020/ [C. H. A. Rodríguez, «Metodología de la investigación 1científica aplicado a la ingeniería,» 2012. https://unac.edu.pe/documentos/organizacion/vri/cdcitra/In formes_Finales_Investigacion/IF_ABRIL_2012/IF_ALFA RO%20RODRIGUEZ_FIEE.pdf. GARCIA VALENZUELA J, BERNAL CHAPARRO. (2017). Ferrocarriles en Colombia infraestructura perdida. universidad de la salle. https://ciencia.lasalle.edu.co/economia/298/ . Datos e Inversión en el sector Férreo Parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y Sectores Privados. (2016) Recuperado de: https://www.ani.gov.co/categorias/ferreo?page=2 . Datos e Inversión en el sector Férreo Parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y Sectores Privados. (2016) Recuperado de: https://www.ani.gov.co/categorias/ferreo?page=2 Moreno J, (2018). Prehistoria de los Ferrocarriles (segunda edición), fundación de los ferrocarriles en España. . Murcia Niño C, (1996). Los Ferrocarriles en colombia genealogía de un fracaso SIMAN TANG, HONG K.LO. (2008). El Impacto de la política de transporte público en la viabilidad y sostenibilidad del transporte ferroviario masivo: la experiencia de Hong Kong. Polo Muriel F, (1998). El Ferrocarril en colombia, Venezuela y ecuador (1855-1995): un estudio comparativo. Mandel A, Bordukov D, Dorofeyuk A, Dorofeyuk Y, Chernyevskiy A. (2015). Un concepto de predicción estructural para el problema de pronóstico del estado ferroviario. ifac-papers online, volume 48, https://bbibliograficas.ucc.edu.co:2152/science/article/pii/s2405896315005108 Maisel Roca A, Ramírez M Jaramillo j. (2014). Muy tarde, pero rentables: los ferrocarriles en colombia durante el periodo de 1920-1950. Kohon, J. (2016). Desafíos del transporte ferroviario de carga en Colombia. Obtenido de Banco Interamericano de Desarrollo https://publications.iadb.org/publications/spanish/document/Desaf%C3%ADos-deltransporte-ferroviario-de-carga-en-Colombia.pdf Torben Holvad, Efficiency analyses for the railway sector: An overview of key issues,Research in Transportation Economics, (2020) https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0739885920300755 Hromádka V, Korytárová J, Vítková E,Seelmann H,Funk T, Economic Impact of Occurrences on Railways, (2021), Pages 76-83, https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1877050921001447 Marquez L. (2017) El Ferrocarril Colombiano: 4 temas recurrentes en la literatura, estudios gerenciales, Universidad Icesi, https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0123592317300293 Usaquen l (2017). Aproximación Teórica al Sistema Ferroviario colombiano como alternativa de Integración, universidad piloto de colombia. http://polux.unipiloto.edu.co:8080/00001971.pdf Plata Muñoz S, (2019) Evolución histórica en colombia del transporte férreo de carga y establecimiento de mecanismos de Evaluación que permitan definir escenarios bajo los cuales su operacionseria factible, universidad de los andes. https://repositorio.uniandes.edu.co/handle/1992/44024 Pérez Vides G (2020). Metro de Bogotá: Caso de Estudio en estructuración de proyectos de infraestructura, universidad de los andes. https://repositorio.uniandes.edu.co/handle/1992/49240 Arias de Greiff G. (1986). La Mula de Hierro. Bogotá: Carlos valencia editores. Instituto Nacional de Vías, (2016). Recuperado en: https://www.invias.gov.co/index.php/informacioninstitucional/2-principal/2706-clasificacion-de-lascarreteras. . Fedesarrollo, «Infraestructura de transporte en Colombia (2013). Recuperado de: https://www.infraestructura.org.co/filef.php?IDe=3429. Villar y J. Ramírez, «Infraestructura regional y pobreza 7rural. (Wolking Paper, No. 61 2014-2).,» 2014. http://www.repository.fedesarrollo.org.co/handle/11445/2 34. Instituto Nacional de Vias. (2019) Colombia Rural. https://colombiarural.invias.gov.co/. Técnicas y Proceso de Investigación (2010) Recuperado de: https://investigar1.files.wordpress.com/2010/05/fichas-de-trabajo.pdf El subte de Buenos Aires: pionero del Siglo XX, rezagado del Siglo XXI (2018) Recuperado de: https://www.iciudad.org.ar/el-subte-de-buenos-aires-pionero-del-siglo-xx-rezagado-del-siglo-xxi/ Metro en Medellín (2017) Todo lo que necesitas saber. Recuperado de: https://www.getvico.com/blog/es/metro-medellin-transporte-guia-facil/ Tarifas y Rutas Integradas para 2021del metro de Medellín (2021) Recuperado de: https://www.metrodemedellin.gov.co/viaje-con-nosotros/tarifas J. M. Uriarte (2020). Investigación Documental. Recuperado de: https://www.caracteristicas.co/investigación-documental/. R. Hernández, C. Fernández y P. Baptista, Metodología de 2la Investigación. (Sexta Edición)., México D. F: McGraw2Hill., 2014. S. Palella y F. Martins (2012) Metodología de la investigación 2cuantitativa,» FEDUPEL, Caracas. Kawande Abúndez J. Proyecto para el mejoramiento de la movilidad urbana Recuperado de: http://www.academia.edu/10067170/proyecto_para_el_mejoramiento_de_la_movilidad_urbana Sistema estratégico de transporte publico de Santa Marta (2018) Recuperado de: https://setpsantamarta.gov.co/ Servicio Nacional de Aprendizaje. (22 de noviembre de 2006). Caracterización ocupacional, El transporte férreo. Recuperado de: https://repositorio.sena.edu.co/bitstream/11404/2154/1/3085.pdf M. Mora (2014). Evaluación Técnica de los anchos de los anchos de trocha angosta y estándar como parámetro para la actualización del diseño de líneas férreas para el transporte de mercancías en Colombia. Tesis Doctoral, Universidad Nacional de Colombia, Bogotá. http://bdigital.unal.edu.co/50032/1/52935506.2015.pdf Transporte urbano Colectivo en Santa-Marta D.T.C.H: ¿Éxito o fracaso de sus unidades productivas? Periodo (2000-2005) http://repositorio.unimagdalena.edu.co/jspui/bitstream/12345678/389/1/tesis%20transporte.pdf Inbound logistics latam magazine. Infraestructura ferroviaria en america latina (2016). Recuperado de: https://www.il-latam.com/blog/southamerica-logistic/infraestructura-ferroviaria-en-america-latina/. Rieles con futuro. Tendencias del transporte ferroviario en América del Sur. http://www2.congreso.gob.pe/sicr/cendocbib/con2_uibd.nsf/8C504D8971D9C957052577DE006FB99E/$FILE/11_TENDENCIA_DEL_TRANSPORTE_FERROVIARIO_PARTE_1_CAF.pdf Revista Semana. México Y Brasil son ejemplos en el uso de sus vías férreas en America Latina (2018). Recuperado de: https://www.semana.com/contenidos-editoriales/ya-es-hora/articulo/mexico-y-brasil-son-ejemplos-en-el-uso-de-sus-vias-ferreas-en-america-latina/585638. Rehabilitación De Vías Férreas A Través Del Sistema De Concesiones; Departamento Nacional De Desarrollo; (2008). Vuelven Los Trenes a Colombia(2010) Recuperado de: https://www.dnp.gov.co/Paginas/Vuelven-los-trenes-a-Colombia.aspx Infraestructura física. Rehabilitación de la red férrea nacional. https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/PN D/gaviria_Estrategias_del_plan4.pdf.
dc.rights.license.none.fl_str_mv	Atribución – Sin Derivar
dc.rights.accessrights.none.fl_str_mv	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.coar.none.fl_str_mv	http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
rights_invalid_str_mv	Atribución – Sin Derivar http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
eu_rights_str_mv	openAccess
dc.format.extent.spa.fl_str_mv	23 p.
dc.publisher.spa.fl_str_mv	Universidad Cooperativa de Colombia, Facultad de Ingenierías, Ingeniería Civil, Santa Marta
dc.publisher.program.spa.fl_str_mv	Ingeniería Civil
dc.publisher.place.spa.fl_str_mv	Santa Marta
institution	Universidad Cooperativa de Colombia
bitstream.url.fl_str_mv	https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/cdc4bb84-f714-485f-bef3-544286b6bcf7/download https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/ae33e173-fe21-4da8-813b-a7a652babbaa/download https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/4ddfece0-5907-42b8-a7a0-9c71f93121ea/download https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/f2d5b358-c0ca-4825-bc75-576902ec293b/download https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/87b14993-b7bf-44e4-a4f9-985f63d262c4/download https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/146cdb92-b791-4c8a-a06d-7f2b5b48d580/download https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/03ada17f-6a5f-4a3b-8920-c6a5fae51232/download
bitstream.checksum.fl_str_mv	e496a4be2294bd4f2e727a38162dfe6c 39ce8b8a2a533b8ec4c6e5bcddb0dde3 3bce4f7ab09dfc588f126e1e36e98a45 3e656f4aba8c103c43aaf1c47aeb30ae 3fe1fa5d385216393504f2abb5cf8edc 0ab9ae78c50e23c9793fb5e2f5489511 950f4f1b0411790241e34de10ef168dd
bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv	MD5 MD5 MD5 MD5 MD5 MD5 MD5
repository.name.fl_str_mv	Repositorio Institucional Universidad Cooperativa de Colombia
repository.mail.fl_str_mv	bdigital@metabiblioteca.com
_version_	1814247137766014976
spelling	Crespo Tovar, David AndrésTovar Coquíes, Walter CamiloRodríguez Hernández, ÁlvaroSánchez Requena, Andrés2021-07-15T15:34:53Z2021-07-15T15:34:53Z2021-07-14https://hdl.handle.net/20.500.12494/35326Rodriguez Hernandez, A.L. (2021). Análisis de los beneficios de implementar un sistema vial de comunicación de pasajeros en el corredor férreo del atlántico: tramo santa marta-chiriguana, basados en sistemas férreos similares en las ciudades de buenos aires y ciudad de México en el periodo comprendido entre 2010-2021.[Trabajo de grado, Universidad Cooperativa de Colombia]. Repositorio Institucional UCC http://hdl.handle.net/20.500.12494/35326Históricamente Colombia ha tenido problemas de movilidad debida a diversos factores como las malas condiciones de las vías, el abandono del estado, no hacer el mantenimiento de las vías en los tiempos adecuados, toda esta problemática hace que se busquen alternativas a la movilidad. Al analizar diversas alternativas se puede apreciar que la implementación del ferrocarril puede llegar a ser una solución factible ya que es un medio de transporte ya implementado en el país, contando con la infraestructura adecuada para la reactivación de este medio de comunicación vial. Este medio como transporte de pasajeros en Colombia tuvo un gran auge a mediados del siglo XX, hasta llegar hacer el principal medio de transporte en el país, con grandes inversiones estatales y privadas nadie se imaginaria la debacle que tuvieron los ferrocarriles hasta llegar a la quiebra y su posterior disolución a finales del siglo XX. Para la implementación o reactivación se realizó una investigación de los sistemas férreos de MEXICO y ARGENTINA analizando su factibilidad; Teniendo en cuenta lo anterior, esta investigación trata de reactivar el sistema férreo en el tramo Santa Marta-Chiriguana basado en los sistemas de Ciudad de México y Buenos Aires, analizando características, tipo de maquinaria, costos y ejecución en el país.Historically, Colombia has had mobility problems due to various factors such as poor road conditions, the abandonment of the state, not maintaining the roads at the appropriate times, all these problems in the country cause alternatives to mobility to be sought. When analyzing various alternatives, it can be seen that the implementation of the railway can become a feasible solution since it is a means of transport already implemented in the country, with the adequate infrastructure for the reactivation of this means of road communication in the country. This means of transporting passengers in Colombia had a great boom in the middle of the twentieth century, until it became the main means of transport in the country, with large state and private investments no one imagined the debacle that the railways had until they reached bankruptcy and its subsequent dissolution at the end of the twentieth century. For the implementation or reactivation, research was carried out on the railway systems of MEXICO and ARGENTINA analyzing their feasibility; Taking into account the above, this research tries to reactivate the railway system in the Santa Marta-Chiriguana section based on the systems of Mexico City and Buenos Aires, analyzing characteristics, type of machinery, costs and execution in the country.I. Introducción. -- Ii. Planteamiento del problema . -- Iii. Justificación. -- Iv. Objetivos . -- V. Marco de referancia. . -- Vi. Metodología. . -- Vii. Antecedentes. -- Viii. Analisis y discusión. -- Ix. . Analisis y discusión . -- X. Conclusion . -- Xi. Recomendaciones . -- Xii. Referencias . --andres.sanchezre@campusucc.edu.coalvaro.rodriguezh@campusucc.edu.co23 p.Universidad Cooperativa de Colombia, Facultad de Ingenierías, Ingeniería Civil, Santa MartaIngeniería CivilSanta MartaFerrocarrilLocomotoraCorredor VialTransporteMetroTG 2021 ICI 35326RailwayLocomotiveRoad CorridorTransportationSubwayAnálisis de los beneficios de implementar un sistema vial de comunicación de pasajeros en el corredor férreo del atlántico: tramo santa marta-chiriguana, basados en sistemas férreos similares en las ciudades de buenos aires y ciudad de México en el periodo comprendido entre 2010-2021Trabajo de grado - Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionAtribución – Sin Derivarinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2El Heraldo (2019). Ajustan Plan Maestro y presentarán ley de sistema de desarrollo férreo en 2020. https://www.elheraldo.co/economia/ajusta n-plan-maestro-y-presentaran-ley-desistema-de-desarrollo-ferreo-en-2020- 654688.A. Bolívar y C. E. Quintero (2019). Análisis del estado 1de las vías secundarias en Colombia y la oportunidad de la ingeniería civil para su construcción y mantenimiento. https://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/23927/ 1/TESIS%20V2%20SC%20FINAL%202.pdf.Características del metro de la Ciudad de Buenos Aires. (2021). Recuperado de https://www.disfrutabuenosaires.com/metro-subteColombia moderniza su Sistema Férreo. Revista Semana (2019). Recuperado de: https://www.semana.com/contenidoseditoriales/el-pais-sifluye/articulo/colombia-moderniza-susistema-ferreo/637008.Correa J. S (2014) Café y Ferrocarriles de Colombia: los trenes santandereanos, colegio de estudios de administración. https://books.google.com.co/books?hl=es&lr=&id=O4F-DwAAQBAJ&oi=fnd&pg=PT7&dq=articulos+sobre+ferrocarriles+en+colombia&ots=jq1LcFbfoO&sig=v1Yf8X-z3xZbyPy_IdV8gwgjwJM&redir_esc=y#v=onepage&q=articulos%20sobre%20ferrocarriles%20en%20colombia&f=falseCorredor Férreo entre Santa Marta y Chiriguaná movilizó 35.5 millones de toneladas de carbón en 2020. (2020) Recuperado de: https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/9368/corredor-ferreo-entre-santa-marta-y-chiriguana-movilizo-355-millones-de-toneladas-de-carbon-en-2020/[C. H. A. Rodríguez, «Metodología de la investigación 1científica aplicado a la ingeniería,» 2012. https://unac.edu.pe/documentos/organizacion/vri/cdcitra/In formes_Finales_Investigacion/IF_ABRIL_2012/IF_ALFA RO%20RODRIGUEZ_FIEE.pdf.GARCIA VALENZUELA J, BERNAL CHAPARRO. (2017). Ferrocarriles en Colombia infraestructura perdida. universidad de la salle. https://ciencia.lasalle.edu.co/economia/298/. Datos e Inversión en el sector Férreo Parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y Sectores Privados. (2016) Recuperado de: https://www.ani.gov.co/categorias/ferreo?page=2. Datos e Inversión en el sector Férreo Parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y Sectores Privados. (2016) Recuperado de: https://www.ani.gov.co/categorias/ferreo?page=2Moreno J, (2018). Prehistoria de los Ferrocarriles (segunda edición), fundación de los ferrocarriles en España.. Murcia Niño C, (1996). Los Ferrocarriles en colombia genealogía de un fracasoSIMAN TANG, HONG K.LO. (2008). El Impacto de la política de transporte público en la viabilidad y sostenibilidad del transporte ferroviario masivo: la experiencia de Hong Kong.Polo Muriel F, (1998). El Ferrocarril en colombia, Venezuela y ecuador (1855-1995): un estudio comparativo.Mandel A, Bordukov D, Dorofeyuk A, Dorofeyuk Y, Chernyevskiy A. (2015). Un concepto de predicción estructural para el problema de pronóstico del estado ferroviario. ifac-papers online, volume 48, https://bbibliograficas.ucc.edu.co:2152/science/article/pii/s2405896315005108Maisel Roca A, Ramírez M Jaramillo j. (2014). Muy tarde, pero rentables: los ferrocarriles en colombia durante el periodo de 1920-1950.Kohon, J. (2016). Desafíos del transporte ferroviario de carga en Colombia. Obtenido de Banco Interamericano de Desarrollo https://publications.iadb.org/publications/spanish/document/Desaf%C3%ADos-deltransporte-ferroviario-de-carga-en-Colombia.pdfTorben Holvad, Efficiency analyses for the railway sector: An overview of key issues,Research in Transportation Economics, (2020) https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0739885920300755Hromádka V, Korytárová J, Vítková E,Seelmann H,Funk T, Economic Impact of Occurrences on Railways, (2021), Pages 76-83, https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1877050921001447Marquez L. (2017) El Ferrocarril Colombiano: 4 temas recurrentes en la literatura, estudios gerenciales, Universidad Icesi, https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0123592317300293Usaquen l (2017). Aproximación Teórica al Sistema Ferroviario colombiano como alternativa de Integración, universidad piloto de colombia. http://polux.unipiloto.edu.co:8080/00001971.pdfPlata Muñoz S, (2019) Evolución histórica en colombia del transporte férreo de carga y establecimiento de mecanismos de Evaluación que permitan definir escenarios bajo los cuales su operacionseria factible, universidad de los andes. https://repositorio.uniandes.edu.co/handle/1992/44024Pérez Vides G (2020). Metro de Bogotá: Caso de Estudio en estructuración de proyectos de infraestructura, universidad de los andes. https://repositorio.uniandes.edu.co/handle/1992/49240Arias de Greiff G. (1986). La Mula de Hierro. Bogotá: Carlos valencia editores.Instituto Nacional de Vías, (2016). Recuperado en: https://www.invias.gov.co/index.php/informacioninstitucional/2-principal/2706-clasificacion-de-lascarreteras.. Fedesarrollo, «Infraestructura de transporte en Colombia (2013). Recuperado de: https://www.infraestructura.org.co/filef.php?IDe=3429.Villar y J. Ramírez, «Infraestructura regional y pobreza 7rural. (Wolking Paper, No. 61 2014-2).,» 2014. http://www.repository.fedesarrollo.org.co/handle/11445/2 34.Instituto Nacional de Vias. (2019) Colombia Rural. https://colombiarural.invias.gov.co/.Técnicas y Proceso de Investigación (2010) Recuperado de: https://investigar1.files.wordpress.com/2010/05/fichas-de-trabajo.pdfEl subte de Buenos Aires: pionero del Siglo XX, rezagado del Siglo XXI (2018) Recuperado de: https://www.iciudad.org.ar/el-subte-de-buenos-aires-pionero-del-siglo-xx-rezagado-del-siglo-xxi/Metro en Medellín (2017) Todo lo que necesitas saber. Recuperado de: https://www.getvico.com/blog/es/metro-medellin-transporte-guia-facil/Tarifas y Rutas Integradas para 2021del metro de Medellín (2021) Recuperado de: https://www.metrodemedellin.gov.co/viaje-con-nosotros/tarifasJ. M. Uriarte (2020). Investigación Documental. Recuperado de: https://www.caracteristicas.co/investigación-documental/.R. Hernández, C. Fernández y P. Baptista, Metodología de 2la Investigación. (Sexta Edición)., México D. F: McGraw2Hill., 2014.S. Palella y F. Martins (2012) Metodología de la investigación 2cuantitativa,» FEDUPEL, Caracas.Kawande Abúndez J. Proyecto para el mejoramiento de la movilidad urbana Recuperado de: http://www.academia.edu/10067170/proyecto_para_el_mejoramiento_de_la_movilidad_urbanaSistema estratégico de transporte publico de Santa Marta (2018) Recuperado de: https://setpsantamarta.gov.co/Servicio Nacional de Aprendizaje. (22 de noviembre de 2006). Caracterización ocupacional, El transporte férreo. Recuperado de: https://repositorio.sena.edu.co/bitstream/11404/2154/1/3085.pdfM. Mora (2014). Evaluación Técnica de los anchos de los anchos de trocha angosta y estándar como parámetro para la actualización del diseño de líneas férreas para el transporte de mercancías en Colombia. Tesis Doctoral, Universidad Nacional de Colombia, Bogotá. http://bdigital.unal.edu.co/50032/1/52935506.2015.pdfTransporte urbano Colectivo en Santa-Marta D.T.C.H: ¿Éxito o fracaso de sus unidades productivas? Periodo (2000-2005) http://repositorio.unimagdalena.edu.co/jspui/bitstream/12345678/389/1/tesis%20transporte.pdfInbound logistics latam magazine. Infraestructura ferroviaria en america latina (2016). Recuperado de: https://www.il-latam.com/blog/southamerica-logistic/infraestructura-ferroviaria-en-america-latina/.Rieles con futuro. Tendencias del transporte ferroviario en América del Sur. http://www2.congreso.gob.pe/sicr/cendocbib/con2_uibd.nsf/8C504D8971D9C957052577DE006FB99E/$FILE/11_TENDENCIA_DEL_TRANSPORTE_FERROVIARIO_PARTE_1_CAF.pdfRevista Semana. México Y Brasil son ejemplos en el uso de sus vías férreas en America Latina (2018). Recuperado de: https://www.semana.com/contenidos-editoriales/ya-es-hora/articulo/mexico-y-brasil-son-ejemplos-en-el-uso-de-sus-vias-ferreas-en-america-latina/585638.Rehabilitación De Vías Férreas A Través Del Sistema De Concesiones; Departamento Nacional De Desarrollo; (2008).Vuelven Los Trenes a Colombia(2010) Recuperado de: https://www.dnp.gov.co/Paginas/Vuelven-los-trenes-a-Colombia.aspxInfraestructura física. Rehabilitación de la red férrea nacional. https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/PN D/gaviria_Estrategias_del_plan4.pdf.PublicationORIGINAL2021_Beneficios_Sistema_Vial.pdf2021_Beneficios_Sistema_Vial.pdfapplication/pdf1800600https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/cdc4bb84-f714-485f-bef3-544286b6bcf7/downloade496a4be2294bd4f2e727a38162dfe6cMD532021_Beneficios_Sistema_Vial_LicenciaUso.pdf2021_Beneficios_Sistema_Vial_LicenciaUso.pdfapplication/pdf665509https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/ae33e173-fe21-4da8-813b-a7a652babbaa/download39ce8b8a2a533b8ec4c6e5bcddb0dde3MD54LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-84334https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/4ddfece0-5907-42b8-a7a0-9c71f93121ea/download3bce4f7ab09dfc588f126e1e36e98a45MD55THUMBNAIL2021_Beneficios_Sistema_Vial.pdf.jpg2021_Beneficios_Sistema_Vial.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg4136https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/f2d5b358-c0ca-4825-bc75-576902ec293b/download3e656f4aba8c103c43aaf1c47aeb30aeMD562021_Beneficios_Sistema_Vial_LicenciaUso.pdf.jpg2021_Beneficios_Sistema_Vial_LicenciaUso.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg5247https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/87b14993-b7bf-44e4-a4f9-985f63d262c4/download3fe1fa5d385216393504f2abb5cf8edcMD57TEXT2021_Beneficios_Sistema_Vial.pdf.txt2021_Beneficios_Sistema_Vial.pdf.txtExtracted texttext/plain66248https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/146cdb92-b791-4c8a-a06d-7f2b5b48d580/download0ab9ae78c50e23c9793fb5e2f5489511MD582021_Beneficios_Sistema_Vial_LicenciaUso.pdf.txt2021_Beneficios_Sistema_Vial_LicenciaUso.pdf.txtExtracted texttext/plain6161https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/03ada17f-6a5f-4a3b-8920-c6a5fae51232/download950f4f1b0411790241e34de10ef168ddMD5920.500.12494/35326oai:repository.ucc.edu.co:20.500.12494/353262024-08-10 22:16:51.883open.accesshttps://repository.ucc.edu.coRepositorio Institucional Universidad Cooperativa de Colombiabdigital@metabiblioteca.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

Análisis de los beneficios de implementar un sistema vial de comunicación de pasajeros en el corredor férreo del atlántico: tramo santa marta-chiriguana, basados en sistemas férreos similares en las ciudades de buenos aires y ciudad de México en el periodo comprendido entre 2010-2021

Publicaciones similares