Análisis de accidentalidad vial en la ciudad de Ibagué y la influencia de los peatones
Ibagué, la ciudad musical de Colombia, presenta al año un aumento considerable en los accidentes de tránsito respecto a sus años sucesores, donde en la mayoría de los casos existe al menos una víctima fatal. Los peatones son aquellos que más decesos presentan dentro de los accidentes de tránsito, lo...
- Autores:
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Cortés Bastidas, Wanderley
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2023
- Institución:
- Universidad Cooperativa de Colombia
- Repositorio:
- Repositorio UCC
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- Acceso en línea:
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Ibagué, la ciudad musical de Colombia, presenta al año un aumento considerable en los accidentes de tránsito respecto a sus años sucesores, donde en la mayoría de los casos existe al menos una víctima fatal. Los peatones son aquellos que más decesos presentan dentro de los accidentes de tránsito, los cuales se dan por diferentes factores que determinan la seguridad vial en la ciudad de Ibagué. La relación del peatón con el vehículo forja una necesidad la cual se satisface con una correcta infraestructura peatonal, pero la falta de cultura vial en los ciudadanos, la mala señalización en los diferentes sectores y el mal estado de la infraestructura peatonal y vial ha cobrado vidas mortales, para ello se plantea una metodología mediante la cual se puede analizar las diferentes variables inmersas en los accidentes de tránsito y en base a ello plantear un manejo de la situación. Por consiguiente, para evaluar la percepción de la seguridad vial que siente los peatones dentro de la ciudad se realizarán diferentes encuestas que determinen factores como la confianza a la hora de caminar por la ciudad, infraestructura para peatones que brinde seguridad y faciliten el tránsito, finalmente conocer también la educación y conciencia vial que tienen los peatones a la hora de transitar. En suma, a lo anterior, se evaluaron diferentes sectores de la ciudad, donde se presentan mayores índices de accidentalidad para determinar que influencia tienen las imprudencias de los peatones, la falta de infraestructura para los mismos y como estas pueden incidir en el tránsito y el aumento de la accidentalidad vial dentro de la ciudad y principalmente en puntos críticos de alta accidentalidad. Finalmente, se desarrolló un análisis de los datos obtenidos, donde además se evaluaron otros factores de campo y de análisis literario que, en suma, ayudaron a determinar los factores que tienen mayor influencia en los accidentes de tránsito para de esta manera determinar soluciones y mitigar la accidentalidad vial en Ibagué y sus casos de víctimas mortales derivadas de estos. |
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Blandón Rodríguez AM. Informe del evento de lesiones de causa externa, Colombia 2017. Bogotá: Instituto Nacional de Salud; 2017. Quijano, J. L. M., & Quiroga, J. A. G. Vista de Puntos críticos de accidentes de tránsito en Ibagué, Colombia. Colmex.mx. Secretaría de Tránsito y Transporte de Bogotá, Código Nacional de Tránsito Terrestre: Ley 769 de 2002. Alcaldía Mayor de Bogotá D.C., 2002 Moyano Díaz, E. (1997). Teoría del Comportamiento Planificado e intención de infringir normas de tránsito en peatones. Estudios de Psicología (Natal). Hidalgo-Solórzano, E., Campuzano-Rincón, J., Rodríguez-Hernández, J. M., Chías-Becerril, L., Reséndiz-López, H., Sánchez-Restrepo, H., ... & Híjar, M. (2010). Motivos de uso y no uso de puentes peatonales en la Ciudad de México: la perspectiva de los peatones. salud pública de México Ocampo Díaz, K. A., & Ospina Guzmán, D. P. (2018). Concepto y estructura de la seguridad vial como derecho social fundamental en Colombia. Mollinedo, C. L. (2006). Movilidad urbana sostenible: un reto para las ciudades del siglo XXI. Economía Sociedad y Territorio. González, H. (2021). apuntes de clase de tránsito y transporte. Ibagué: Universidad cooperativa de Colombia. Gasulla, Martín, & Mariló. (julio de 2012). Estudio y mejora de la capacidad y funcionalidad de glorietas con flujos de tráfico descompensados mediante micro simulación de tráfico. Barcelona, España Laserna, l. d. d., Borja, b. l. g., López, a. v. m., & espinal, c. i. análisis de los criterios de diseño y movilidad de glorietas en la zona urbana de Ibagué - Tolima. Valenzuela-Montes, L. M., & Talavera-García, R. (2015). Entornos de movilidad peatonal: una revisión de enfoques, factores y condicionantes. Eure (Santiago). Rodríguez, J. M. F. (2014). La importancia y la apropiación de los espacios públicos en las ciudades. PAAKAT: Revista de Tecnología y sociedad. Martínez Sanabria, O. M., & León, O. D. (2020). Análisis de la influencia de la accesibilidad en la movilidad peatonal en el espacio público próximo al Hospital Universitario de Santander (HUS) de la Ciudad de Bucaramanga: Una revisión metodológica. Jiménez Romero, D. (2010). Comportamiento Peatonal. Quisbert, D. A., Miranda, J. J., & Ebel, B. (2010). Reduciendo el trauma y la mortalidad asociada a los accidentes de tránsito en los peatones en el Perú: intervenciones que pueden funcionar. Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud Pública. Pérez-Rave, J., Correa Morales, J. C., & González Echavarría, F. (2019). Metodología para explorar datos abiertos de accidentalidad vial usando Ciencia de Datos: Caso Medellín. Ingeniare. Revista chilena de ingeniería Organización Mundial de la Salud -OMS. "Lesiones causadas por el tránsito". Centro de Prensa. Mayo de 2017. Alcaldía de Medellín. Geo Medellín. Movilidad. Datos de accidentalidad 2014 2017 GARCÍA DEPESTRE, R. A., DELGADO MARTÍNEZ, D. E., DÍAZ GARCÍA, E. E., & GARCÍA ARMENTEROS, R. R. (2012). Caracterización de la accidentalidad vehicular y análisis de las causas en la provincia de Villa Clara, Cuba. Agencia nacional de seguridad vial. Matriz de colisión 2022 cifras al 30 de abril B. Hazen, C. Boone, J. Ezell and L. Jones-Farmer. "Data quality for data science, predictive analytics, and big data in supply chain management: An introduction to the problem and suggestions for research and applications". International Journal of Production Economics. Alba, M., Metodología para el tratamiento de los emplazamientos con alta concentración de accidentes en vías urbanas. Tesis de doctorado. Facultad de Ingeniería Civil. ISPJAE. Ciudad Habana, Cuba, 2008. O. Martínez, O. León, and A. Gelvis, “Diagnóstico de accesibilidad, espacio público próximo a hospitales y clínicas de niveles III Y IV de la ciudad de Bucaramanga,” VI Convocatoria Interna Semilleros Investigación.Bucaramanga, Santander, 2018. Coorporación ciudad accesible, A. Boudeguer, and P. Squella, Manual de accesibilidad universal ciudades y espacios para todos, 1st ed. Santiago de Chile, 2010. F. Cerquera, “Capacidad Y Niveles De Servicio De La Infraestructura Vial,” Univ. Pedagógica y Tecnológica Colombia, 2007. F. Burgos, “Caracterización y modelación de flujos peatonales en infraestructuras continuas. Caso estudio Tunja-Colombia,” Revista Facultad de Ingeniería UPTC, vol. 17. Congreso de Colombia. Ministerio de transporte, Ley 1083 31 JUL 2006 Por medio el cual se establece algunas normas sobre planeación urbana sostenible y se dictan otras disposiciones. 2006. Híjar M. El crecimiento urbano y sus consecuencias no planeadas. El caso de los atropellamientos. En: Knaul F, Nigenda G. (eds.) Caleidoscopio de la Salud, México: FUNSALUD. Echeverry J, Mera JJ, Villota J, Zárate C. Actitudes y comportamientos de los peatones en los sitios de alta accidentalidad en Cali, Colombia. Med 2005. Santos Amado, H. A., & Velandia Acevedo, L. S. (2018). Caracterización de la movilidad peatonal en los accesos y salidas de una Estación BRT, caso Transmilenio. |
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La relación del peatón con el vehículo forja una necesidad la cual se satisface con una correcta infraestructura peatonal, pero la falta de cultura vial en los ciudadanos, la mala señalización en los diferentes sectores y el mal estado de la infraestructura peatonal y vial ha cobrado vidas mortales, para ello se plantea una metodología mediante la cual se puede analizar las diferentes variables inmersas en los accidentes de tránsito y en base a ello plantear un manejo de la situación. Por consiguiente, para evaluar la percepción de la seguridad vial que siente los peatones dentro de la ciudad se realizarán diferentes encuestas que determinen factores como la confianza a la hora de caminar por la ciudad, infraestructura para peatones que brinde seguridad y faciliten el tránsito, finalmente conocer también la educación y conciencia vial que tienen los peatones a la hora de transitar. En suma, a lo anterior, se evaluaron diferentes sectores de la ciudad, donde se presentan mayores índices de accidentalidad para determinar que influencia tienen las imprudencias de los peatones, la falta de infraestructura para los mismos y como estas pueden incidir en el tránsito y el aumento de la accidentalidad vial dentro de la ciudad y principalmente en puntos críticos de alta accidentalidad. Finalmente, se desarrolló un análisis de los datos obtenidos, donde además se evaluaron otros factores de campo y de análisis literario que, en suma, ayudaron a determinar los factores que tienen mayor influencia en los accidentes de tránsito para de esta manera determinar soluciones y mitigar la accidentalidad vial en Ibagué y sus casos de víctimas mortales derivadas de estos.1. Descripción del problema. – 2. Justificación. -- 3 objetivos. -- 3.1 Objetivo general. -- 3.2 Objetivos específicos. -- 4 Marco Teórico. -- 4.1 Marco conceptual. -- 4.1.1Accidentalidad. -- 4.1.2 Espacio público. -- 4.1.3 Nivel de servicio peatonal. -- 4.1.4 Espacio peatonal. -- 4.2 Teoría del flujo peatonal. -- 4.2.1 Infraestructuras de flujo peatonal. -- 4.2.2 Parámetros en el análisis del flujo peatonal. -- 4.3 Antecedentes. -- 4.4 Marco normativo. -- 4.5 Marco geográfico. – 5 Metodología. -- 5.1 Muestras. -- 5.2 Aforos peatonales. -- 5.3 Información de campo. -- 5.4 Metodología para estimar la calidad y eficiencia de la infraestructura peatonal. -- 5.5 Evaluación de zonas críticas del tramo. -- 6 Resultados. -- 6.1 Encuestas demográficas. -- 6.2 Aforo Peatonal. -- 6.2.1 Resumen horario estación 1. -- 6.2.2 Resumen horario estación 2. -- 6.3 Infraestructura Peatonal. -- 6.3.1 Determinación de nivel de servicio. -- 6.3.2 Comparación de requerimientos mínimos vs existentes. -- 6.3.3 Diseño de separador e isleta. -- 6.4 Zonas críticas del tramo evaluado. -- 7 Conclusiones. -- 8 Recomendaciones. -- 9 Bibliografía. -- 10 Anexos.wanderley.cortes@campusucc.edu.co76 p.Universidad Cooperativa de Colombia, Facultad de Ingenierías, Ingeniería Civil, IbaguéIngeniería CivilIbaguéPeatonesVehículosiInfraestructuraVialFactoresInteligenciaSeñalizaciónAccidentesMitigarVictimasIbaguéTG 2023 ICI 49093Análisis de accidentalidad vial en la ciudad de Ibagué y la influencia de los peatonesTrabajo de grado - Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionAtribución – No comercial – Sin Derivarinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Blandón Rodríguez AM. Informe del evento de lesiones de causa externa, Colombia 2017. Bogotá: Instituto Nacional de Salud; 2017.Quijano, J. L. M., & Quiroga, J. A. G. Vista de Puntos críticos de accidentes de tránsito en Ibagué, Colombia. Colmex.mx.Secretaría de Tránsito y Transporte de Bogotá, Código Nacional de Tránsito Terrestre: Ley 769 de 2002. Alcaldía Mayor de Bogotá D.C., 2002Moyano Díaz, E. (1997). Teoría del Comportamiento Planificado e intención de infringir normas de tránsito en peatones. Estudios de Psicología (Natal).Hidalgo-Solórzano, E., Campuzano-Rincón, J., Rodríguez-Hernández, J. M., Chías-Becerril, L., Reséndiz-López, H., Sánchez-Restrepo, H., ... & Híjar, M. (2010). Motivos de uso y no uso de puentes peatonales en la Ciudad de México: la perspectiva de los peatones. salud pública de MéxicoOcampo Díaz, K. A., & Ospina Guzmán, D. P. (2018). Concepto y estructura de la seguridad vial como derecho social fundamental en Colombia.Mollinedo, C. L. (2006). Movilidad urbana sostenible: un reto para las ciudades del siglo XXI. Economía Sociedad y Territorio.González, H. (2021). apuntes de clase de tránsito y transporte. Ibagué: Universidad cooperativa de Colombia.Gasulla, Martín, & Mariló. (julio de 2012). Estudio y mejora de la capacidad y funcionalidad de glorietas con flujos de tráfico descompensados mediante micro simulación de tráfico. Barcelona, EspañaLaserna, l. d. d., Borja, b. l. g., López, a. v. m., & espinal, c. i. análisis de los criterios de diseño y movilidad de glorietas en la zona urbana de Ibagué - Tolima.Valenzuela-Montes, L. M., & Talavera-García, R. (2015). Entornos de movilidad peatonal: una revisión de enfoques, factores y condicionantes. Eure (Santiago).Rodríguez, J. M. F. (2014). La importancia y la apropiación de los espacios públicos en las ciudades. PAAKAT: Revista de Tecnología y sociedad.Martínez Sanabria, O. M., & León, O. D. (2020). 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