Conductas adoptadas por los peatones y vehículos ante la señalización de las ciclo rutas en la cra quinta de la ciudad de Neiva

El siguiente trabajo se basa en la estimación de las infracciones causadas por los transeúntes en las ciclo vías la ciudad de Neiva, la idea de las ciclovías era casi inexistente en 2016, pero en años recientes han surgido como herramientas para el desarrollo de ciudades sostenibles y saludables. Au...

Full description

Autores:
Pascuas Acosta, Maria Camila
Herrera Herrera, Valentina
Tipo de recurso:
Trabajo de grado de pregrado
Fecha de publicación:
0024
Institución:
Universidad Cooperativa de Colombia
Repositorio:
Repositorio UCC
Idioma:
spa
OAI Identifier:
oai:repository.ucc.edu.co:20.500.12494/55935
Acceso en línea:
https://hdl.handle.net/20.500.12494/55935
Palabra clave:
TG 2024 ICI 55935
Señales del transito
Peatones
Vehiculos
Ciclovías
Señalización
Infracciónes viales
Inseguridad vial
Accidentes
Educación vial
Cycle paths
Signaling
Infracciónes viales
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vial education
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description El siguiente trabajo se basa en la estimación de las infracciones causadas por los transeúntes en las ciclo vías la ciudad de Neiva, la idea de las ciclovías era casi inexistente en 2016, pero en años recientes han surgido como herramientas para el desarrollo de ciudades sostenibles y saludables. Aunque promueven la movilidad sostenible y la reducción del CO2, han generado discordias entre diferentes usuarios viales debido a la falta de respeto por la señalización. A pesar de los esfuerzos de la Administración Municipal para construir más de 60 km de ciclovías en 2017, persisten desafíos en términos de respeto y seguridad vial. El Día sin Carro y Moto en Neiva es una iniciativa importante para promover una movilidad más sostenible, pero requiere planificación adecuada y campañas de concientización continua. El análisis de datos destaca la necesidad de medidas urgentes para mejorar la seguridad vial y fomentar un comportamiento responsable entre los usuarios de la vía.
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A pesar de los esfuerzos de la Administración Municipal para construir más de 60 km de ciclovías en 2017, persisten desafíos en términos de respeto y seguridad vial. El Día sin Carro y Moto en Neiva es una iniciativa importante para promover una movilidad más sostenible, pero requiere planificación adecuada y campañas de concientización continua. El análisis de datos destaca la necesidad de medidas urgentes para mejorar la seguridad vial y fomentar un comportamiento responsable entre los usuarios de la vía.The following work is based on the estimation of infractions caused by pedestrians on cycle paths in the city of Neiva, the idea of ​​cycle paths was almost non-existent in 2016, but in recent years they have emerged as tools for the development of sustainable cities and healthy. Although they promote sustainable mobility and the reduction of CO2, they have generated disagreements between different road users due to the lack of respect for signage. Despite the efforts of the Municipal Administration to build more than 60 km of bicycle lanes in 2017, challenges persist in terms of respect and road safety. Car and Motorcycle Free Day in Neiva is an important initiative to promote more sustainable mobility, but it requires adequate planning and continuous awareness campaigns. Data analysis highlights the need for urgent measures to improve road safety and encourage responsible behavior among road users.1. Planteamiento del Problema -- 2. Justificación -- 3. Objetivos -- 3.1. General -- 3.2. Específicos -- 4. Marco Referencial -- 5. Marco Teórico -- 6. Delimitación del Proyecto -- 6.1. Espacio – Temporal -- 6.2. Marco Legal y Normativo -- 6.2.1. Legislación Nacional -- 6.2.2. Ley 1811 de 2016 -- 7. Diseño Metodológico -- 7.1. Metodología -- 7.2. Técnica para la Recolección de Información -- 7.3. Recursos Fisicos y Digitales -- 8. Evidencias de Trabajo de Campo -- 8.1. Cuadrilla para toma de datos -- 9. Análisis de resultados -- 9.1. Datos obtenidos por tipos de infracción -- 9.2. Datos obtenidos por genero infractor -- 9.3. Datos obtenidos por tipo de movilización -- 9.4. Datos obtenidos por un rango de horas -- 9.5. Datos obtenidos por un rango de horas -- 10. Conclusiones -- Webgrafía -- AnexosPregradoIngeniera Civil81 p.application/pdfspaUniversidad Cooperativa de Colombia, Facultad de Ingenierías, Ingeniería Civil, NeivaIngeniería CivilIngenieríasNeivaNeivaEsta licencia permite a otros distribuir, mezclar, ajustar y construir a partir de su obra, incluso con fines comerciales, siempre que le sea reconocida la autoría de la creación original. Esta es la licencia más servicial de las ofrecidas. Recomendada para una máxima difusión y utilización de los materiales sujetos a la licencia.http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessAttribution 4.0 Internationalhttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2TG 2024 ICI 55935Señales del transitoPeatonesVehiculosCiclovíasSeñalizaciónInfracciónes vialesInseguridad vialAccidentesEducación vialCycle pathsSignalingInfracciónes vialesinsecurity on the bike laneaccidentsvial educationConductas adoptadas por los peatones y vehículos ante la señalización de las ciclo rutas en la cra quinta de la ciudad de NeivaTrabajo de grado - 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