Propuesta de mejoramiento de la vía que conduce desde el cementerio kilómetro 0+000 del municipio de palermo, hasta la glorieta kilómetro cruce el juncal-palermo kilómetro 10+687
En la actualidad, la vía 43HL02 que une Palermo con Neiva presenta problemas en la movilidad y en las vías debido a su mal estado. Está intransitable o tiene restricciones de tráfico debido al deterioro de la superficie de rodadura, un drenaje superficial deficiente, construcción sin consideraciones...
- Autores:
-
Andrade Alarcón, Nicolas
Rincón González, Laura Camila
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2023
- Institución:
- Universidad Cooperativa de Colombia
- Repositorio:
- Repositorio UCC
- Idioma:
- OAI Identifier:
- oai:repository.ucc.edu.co:20.500.12494/52748
- Acceso en línea:
- https://hdl.handle.net/20.500.12494/52748
- Palabra clave:
- Mantenimiento
Carretera
Kilometro
Pavimento
Diseño
Tránsito
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En la actualidad, la vía 43HL02 que une Palermo con Neiva presenta problemas en la movilidad y en las vías debido a su mal estado. Está intransitable o tiene restricciones de tráfico debido al deterioro de la superficie de rodadura, un drenaje superficial deficiente, construcción sin consideraciones técnicas y vehículos que exceden la carga permitida. Esta situación causa retrasos en los viajes y disminuye el acceso a los productos en las zonas afectadas. También la congestión vial y daños frecuentes en los vehículos, ocasionando mayores costos de movilización y operación. Por otra parte, esta situación afecta y deteriora la imagen del municipio y departamento del Huila. Según la problemática vista, se realizó el diseño para el mejoramiento vial de la vía Neiva-Palermo, utilizamos como base el método de la AASHTO para pavimento flexible. Para los datos iniciales como el CBR de la rasante; se acudió a la Gobernación del Huila, quienes nos facilitaron la resistencia del suelo a intervenir y el estudio de tráfico en curso. Se utilizó el documento "REHABILITACIÓN PAVIMENTO FLEXIBLE VIA 43HL02, FASE III, PALERMO - LA Y, DEPARTAMENTO DEL HUILA" De acuerdo con los cálculos realizados, se obtuvo la siguiente estructura final carpeta asfáltica: 0.08 m, Base granular: 0.20 m, subbase granular: 0.25m Que proporciona un movimiento de tierras de 8.138 m3 de excavación y unos 131.64 m3 de relleno para el mejoramiento de la subrasante; esta información nos indica que hay mucho mas material para cantera que de relleno y concluyendo que para mantenimiento y reparación de la vía 10+687 km el presupuesto de la obra costara 4.021.488.655,24 pesos colombianos. |
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Esta situación causa retrasos en los viajes y disminuye el acceso a los productos en las zonas afectadas. También la congestión vial y daños frecuentes en los vehículos, ocasionando mayores costos de movilización y operación. Por otra parte, esta situación afecta y deteriora la imagen del municipio y departamento del Huila. Según la problemática vista, se realizó el diseño para el mejoramiento vial de la vía Neiva-Palermo, utilizamos como base el método de la AASHTO para pavimento flexible. Para los datos iniciales como el CBR de la rasante; se acudió a la Gobernación del Huila, quienes nos facilitaron la resistencia del suelo a intervenir y el estudio de tráfico en curso. Se utilizó el documento "REHABILITACIÓN PAVIMENTO FLEXIBLE VIA 43HL02, FASE III, PALERMO - LA Y, DEPARTAMENTO DEL HUILA" De acuerdo con los cálculos realizados, se obtuvo la siguiente estructura final carpeta asfáltica: 0.08 m, Base granular: 0.20 m, subbase granular: 0.25m Que proporciona un movimiento de tierras de 8.138 m3 de excavación y unos 131.64 m3 de relleno para el mejoramiento de la subrasante; esta información nos indica que hay mucho mas material para cantera que de relleno y concluyendo que para mantenimiento y reparación de la vía 10+687 km el presupuesto de la obra costara 4.021.488.655,24 pesos colombianos.Currently, road 43HL02 that connects Palermo with Neiva presents problems in mobility and on the roads due to its poor condition. It is impassable or has traffic restrictions due to deterioration of the road surface, poor surface drainage, construction without technical considerations and vehicles that exceed the permitted load. This situation causes travel delays and decreases access to products in affected areas. Also road congestion and frequent damage to vehicles, causing higher transportation and operation costs. On the other hand, this situation affects and deteriorates the image of the municipality and department of Huila. According to the problematic view, the design for the road improvement of the Neiva-Palermo road was carried out, we used the AASHTO method for flexible pavement as a basis. For the initial data such as the CBR of the grade; We went to the Government of Huila, who provided us with the resistance of the soil to intervene and the ongoing traffic study. The document "FLEXIBLE PAVEMENT REHABILITATION VIA 43HL02, PHASE III, PALERMO - LA Y, DEPARTMENT OF HUILA" was used. According to the calculations carried out, the following final asphalt layer structure was obtained: 0.08 m, Granular base: 0.20 m, Granular subbase: 0.25m That provides an earthwork of 8,138 m3 of excavation and about 131.64 m3 of fill for the improvement of the subgrade; This information indicates that there is much more material for quarrying than for filling and concluding that for maintenance and repair of the 10+687 km road the budget for the work will cost 4,021,488,655.24 Colombian pesos.Planteamiento del problema -- 1. Formulación del problema -- 1. Justificación -- 3. Objetivos -- 4. Marco Teórico -- 5. Estudios previos de la vía -- 8. Metodología -- 10. Diseño de pavimento -- 12. Presupuesto -- 19. Programación de obra -- 21. Conclusiones -- 23. Bibliografía. -- 24. Anexoslaura.rincong@campusuuc.edu.conicolas.andrade@campusucc.edu.co36 p.Universidad Cooperativa de Colombia, Facultad de Ingenieria, NeivaIngeniería CivilNeivaMantenimientoCarreteraKilometroPavimentoDiseñoTránsitoTG 2023 ICI 52748MaintenanceHighwayKilometerPavementBaseDesignTransitPropuesta de mejoramiento de la vía que conduce desde el cementerio kilómetro 0+000 del municipio de palermo, hasta la glorieta kilómetro cruce el juncal-palermo kilómetro 10+687Trabajo de grado - Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionAtribucióninfo:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Obunguta, F., Matsushima, K., & Bakamwesiga, H. (2022). Social Cost Optimization Model and Empirical Evaluation of Intervention Effects on Ugandan Pavements. Journal of Infrastructure Systems, 3.Osokin, Popov, N., Zolotova, I., & Popadyud, T. (2022). The mechanism of distribution of interbudgetary transfers in the construction of road infrastructure facilities. Scientific Siberian Transport Forum, 219.Pimentel, O. P. (2015). MUNICIPIO DE PALERMO PLAN DE DESARROLLLO MUNICIPAL “PALERMO POR SU TRANFORMACIÓN SOCIAL”. Neiva.Ramos, R., Leon , R., Al-Hadithi, B., Sigcha, L., Arcas, G., & Asensio , C. (2019). Identification and mapping of asphalt surface deterioration by tyre-pavement interaction noise measurement. ELSEVIER, 9. SANCHEZ, L. S. (10 de Octubre de 2022). Palermunos bloquean vía de acceso al municipio. LA NACION, pág. 2.Sanín, J. A. (2008). Historia del Transporte y la Infraestructura en Colombia (1492-2007). Bogota: Imprenta Nacional de Colombia.Soilán, M., Gonzalez, D., Del Campo Sanchez, A., Hernandez Lopez, D., & Del Pozo, S. (2022). Road marking degradation analysis using 3D point cloud data acquired with a low-cost Mobile Mapping System. Scopus, 5.Yang, X. T., Fang, Y. P., Qiu, X. P., & Zhu, F. B. (2018). 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Journal od Mountaun Science, 16.PublicationORIGINAL2023_Propuesta_Mejoramiento_Vía.pdf2023_Propuesta_Mejoramiento_Vía.pdfapplication/pdf1594962https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/17ff2a3f-303b-41fb-b27d-64d546947da1/download986b1766958e20792abcd7d7b5b10cd0MD512023_Propuesta_Mejoramiento_Vía_LicenciaUso.pdf2023_Propuesta_Mejoramiento_Vía_LicenciaUso.pdfapplication/pdf216981https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/7a337d6e-faaa-453d-ad51-f5cceb1b468f/downloada1e90abe804a9348bb879700323b1c46MD52LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-84334https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/d5e9ca6b-e11f-4dc5-a64a-98a6984b682b/download3bce4f7ab09dfc588f126e1e36e98a45MD53TEXT2023_Propuesta_Mejoramiento_Vía.pdf.txt2023_Propuesta_Mejoramiento_Vía.pdf.txtExtracted 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