Propuesta de intersección semafórica de la carrera 23 con calle 37E, en la ciudad de Villavicencio
En este trabajo se quiere estudiar la posibilidad de dar solución a la movilidad en una intersección la cual está localizada en la carrera 23 # 37E – 35 en la ciudad de Villavicencio-Meta. Esto se quiere realizar con el fin de ver que tan factible es hacer una semaforización teniendo en cuenta todos...
- Autores:
-
Gutiérrez Gómez, Juan Andrés
Leal Olaya, Julieth Del Pilar
Chaves Rodriguez, Sergio Hernando
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2022
- Institución:
- Universidad Cooperativa de Colombia
- Repositorio:
- Repositorio UCC
- Idioma:
- OAI Identifier:
- oai:repository.ucc.edu.co:20.500.12494/45701
- Acceso en línea:
- https://hdl.handle.net/20.500.12494/45701
- Palabra clave:
- Intersección semafórica
Aforo Vehicular
Software Vissim
TG 2022 ICI 45701
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En este trabajo se quiere estudiar la posibilidad de dar solución a la movilidad en una intersección la cual está localizada en la carrera 23 # 37E – 35 en la ciudad de Villavicencio-Meta. Esto se quiere realizar con el fin de ver que tan factible es hacer una semaforización teniendo en cuenta todos los datos que se van a tomar por medio de los aforos vehiculares en cada uno de los movimientos de la intersección. Por otro lado, también se tendrá en cuenta lo que se va a modelar en el programa de diseño vial (Vissim) para conocer mejor como se puede comportar la semaforización en este lugar y así ver que tan probable es los semáforos en este punto. |
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Por otro lado, también se tendrá en cuenta lo que se va a modelar en el programa de diseño vial (Vissim) para conocer mejor como se puede comportar la semaforización en este lugar y así ver que tan probable es los semáforos en este punto.In this work we want to study the possibility of solving mobility in an intersection which is located in Carrera 23 # 37E – 35 in the city of Villavicencio-Meta. This is to be done in order to see how feasible it is to make a traffic light taking into account all the data that will be taken through the vehicle capacity in each of the movements of the intersection. On the other hand, what is going to be modeled in the road design program (Vissim) will also be taken into account to better understand how the traffic lights can behave in this place and thus see how likely the traffic lights are at this point.1. Introducción . -- 2. Planteamiento del problema. -- 3. Objetivos. -- 3.1. Objetivo general. -- 3.2. Objetivos específicos . -- 4. Justificación . -- 5. Marco Teórico. -- 6. Marco Legal. -- 8. Metodología de desarrollo. -- 9. Procedimiento. -- 9.1 Identificación del área de trabajo. -- 9.2 Determinación de Problemáticas. -- 9.3 Toma de aforo vehicular en el área de trabajo. -- 9.5 Alternativas de solución. -- 10. Resultados. -- 10.1 Resultados de encuesta: . -- 10.2 Resultados modelación software Vissim. -- 10.3 Alternativas de resultado . -- 11. Conclusiones . -- 12. Recomendaciones . -- 13. Referencias. -- 14. Anexos. --juan.gutierrezgomez@campusucc.edu.cojulieth.lealo@campusucc.edu.cosergio.chavesro@campusucc.edu.co44 p.Universidad Cooperativa de Colombia, Facultad de Ingenierías, Ingeniería Civil, VillavicencioIngeniería CivilVillavicencioIntersección semafóricaAforo VehicularSoftware VissimTG 2022 ICI 45701Propuesta de intersección semafórica de la carrera 23 con calle 37E, en la ciudad de VillavicencioTrabajo de grado - Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionAtribución – No comercial – Sin Derivarinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Betancur , D. E. (2020). Escuela de Economía, Administración y Negocios. Obtenido de https://repository.upb.edu.co/bitstream/handle/20.500.11912/6003/Congesti%c3%b3n%20Vehicular%20y%20Politicas%20P%c3%bablicas.pdf?sequence=1&isAllowed=yLópez, S. C. (2015). Universidad Pontificia Escuela de ingenierias. 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