Aproximación al plan de manejo ambiental para el mejoramiento, rehabilitación y pavimentación de la vía secundaria Palocabildo - San Jerónimo k0+000 hasta k3+500 en el departamento del Tolima
Se realizó una aproximación al plan de manejo ambiental para el mejoramiento, rehabilitación y pavimentación de la vía secundaria entre el municipio de Palocabildo y San Jerónimo en el departamento del Tolima. En este se analizaron los diferentes factores que afectan la fauna, la flora, las fuentes...
- Autores:
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Ángel Gonzales, Arles Camilo
Bonilla Guzmán, Miguel Angel
González Aguilar, Daniela Andrea
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2019
- Institución:
- Universidad Cooperativa de Colombia
- Repositorio:
- Repositorio UCC
- Idioma:
- OAI Identifier:
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- Acceso en línea:
- https://hdl.handle.net/20.500.12494/11542
- Palabra clave:
- Impacto ambiental
Matriz de Leopold
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Se realizó una aproximación al plan de manejo ambiental para el mejoramiento, rehabilitación y pavimentación de la vía secundaria entre el municipio de Palocabildo y San Jerónimo en el departamento del Tolima. En este se analizaron los diferentes factores que afectan la fauna, la flora, las fuentes hídricas, y las comunidades aledañas en la zona de estudio debido a la realización de algunas actividades que se llevaron a cabo durante la ejecución de la obra. Para el desarrollo del proyecto se implementó un plan de adaptación a la guía ambiental (PAGA) como un documento para identificar oportunamente las posibles afectaciones tanto ambientales como sociales que va a presentar la zona de estudio en la cual va a ser ejecutada la obra vial, de manera que se tomen las medidas pertinentes para mitigar los posibles impactos ambientales. En el presente trabajo se apoyó el análisis con la elaboración de diagrama de redes, listas de chequeo, evaluación de impactos ambientales, matriz de Leopold y encuestas que ayudaron a tener una referencia tanto de los aspectos negativos como los positivos generados por el proyecto. En este contexto los impactos más importantes fueron los ocasionados por motivo del transporte de materiales y maquinaria, los cuales generan un aumento importante del material particulado, aumentando los niveles de ruido y disminuyendo la calidad del aire. Se espera que con las recomendaciones realizadas se logre controlar y mitigar las afectaciones generadas debido al mejoramiento, rehabilitación y pavimentación de esta vía secundaria. |
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En este se analizaron los diferentes factores que afectan la fauna, la flora, las fuentes hídricas, y las comunidades aledañas en la zona de estudio debido a la realización de algunas actividades que se llevaron a cabo durante la ejecución de la obra. Para el desarrollo del proyecto se implementó un plan de adaptación a la guía ambiental (PAGA) como un documento para identificar oportunamente las posibles afectaciones tanto ambientales como sociales que va a presentar la zona de estudio en la cual va a ser ejecutada la obra vial, de manera que se tomen las medidas pertinentes para mitigar los posibles impactos ambientales. En el presente trabajo se apoyó el análisis con la elaboración de diagrama de redes, listas de chequeo, evaluación de impactos ambientales, matriz de Leopold y encuestas que ayudaron a tener una referencia tanto de los aspectos negativos como los positivos generados por el proyecto. En este contexto los impactos más importantes fueron los ocasionados por motivo del transporte de materiales y maquinaria, los cuales generan un aumento importante del material particulado, aumentando los niveles de ruido y disminuyendo la calidad del aire. Se espera que con las recomendaciones realizadas se logre controlar y mitigar las afectaciones generadas debido al mejoramiento, rehabilitación y pavimentación de esta vía secundaria.An approximation was made of the environmental impact study that causes the improvement, rehabilitation and paving of the secondary road between the municipalities of Palocabildo and San Jerónimo in the department of Tolima. This article analyzes the different factors that affect fauna, flora, water sources, green areas and surrounding communities due to the poor implementation of some activities that are carried out during the execution of the work. In this way, an adaptation plan to the environmental guide (PAGA) will be implemented as a document to identify opportunely the possible environmental and social affectations that the aforementioned territory will present for which the road work will be executed and likewise Take the necessary measures to mitigate possible impacts. However, we will support our analysis with the development of network diagrams, checklists, and evaluation of environmental impacts, a Leopold matrix and a survey that will help us to have a reference of both negative and positive aspects. The most important impacts were those caused by the transport of materials and machinery, which generate a significant increase in particulate material, increasing noise levels and reducing air quality. It is expected that with the recommendations made it will be possible to control and mitigate the damages generated due to the improvement, rehabilitation and paving of this secondary road.1. Objetivos. -- 1.1. Objetivo General. -- 1.2. Objetivos especificos. -- 2. Estado del arte. -- 2.1. Área de estudio. -- 3. Alcance del proyecto. -- 3.1 Marco legal. -- 3.1.1 Constitución política de Colombia. -- 3.1.2. Normas legales. -- 3.2. Marco conceptual. -- 3.2.1. Descripción de actividades constructivas. -- 3.2.2. Identificación de actividades constructivas. -- 3.2.3. Actividades previas al inicio de las obras. -- 3.3. Alcance y descripción de impactos. -- 4. Metodología. -- 4.1. Descripción de etapas de elaboración del proyecto. -- 4.1.1. Información primaria. -- 4.1.2. Información secundaria. -- 4.2 Materiales. -- 4.2.1. Encuesta a la comunidad. -- 4.2.2. Lista de chequeo visual. -- 4.2.3. Lista de chequeo de impactos. -- 4.2.4. Matriz de Leopold. -- 5. Resultados. -- 5.1. Resultados encuesta a la comunidad. -- 5.2. Lista de chequeo visual. -- 5.2.1. Resultados lista de chequeo visual. -- 5.2.1.1. Programa de actividades constructivas. -- 5.2.1.2. Programa de gestión hídrica. -- 5.2.1.3. -- Programa de biodiversidad y servicios eco sistémicos. -- 5.2.1.4. Programa de manejo de instalaciones temporales de maquinaria y equipos. -- 5.2.1.5. Programa de gestión social. -- 5.3. Lista de chequeo de impactos generados. -- 5.4. Matriz de Leopold. -- 6. Discusión. -- 7. Conclusiones. -- 8. Bibliografía. -- 9. Anexos.arles.angelg@campusucc.edu.comiguel.bonillag@campusucc.edu.codaniela.gonzalesa@campusucc.edu.co127 p.Universidad Cooperativa de Colombia, Facultad de Ingenierías, Inteniería Civil, IbaguéIngeniería CivilIbaguéImpacto ambientalMatriz de LeopoldPavimentaciónRehabilitaciónPlan Manejo AmbientalTG 2019 ICI 11542environmental impactmatrix of LeopoldPavingRehabilitationEnvironmental Management PlanAproximación al plan de manejo ambiental para el mejoramiento, rehabilitación y pavimentación de la vía secundaria Palocabildo - San Jerónimo k0+000 hasta k3+500 en el departamento del TolimaTrabajo de grado - Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionAtribución – No comercial – Compartir igualinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Acosta, O. L., Balbontín, P. R., & Silva, A. (2008). Desarrollo Vial e Impacto Fiscal del Sistema de Concesiones en Colombia.Baquero, I. O. (2014). Breve reseña histórica de las vías en Colombia.Cárdenas, M., Gaviria, A., & Meléndez, M. (2005). La Infraestructura de transporte en Colombia. Reportes de Investigación.Conesa, V. (1993). “Guía metodológica para la evaluación del impacto ambiental.” “Guía Metodológica Para La Evaluación Del Impacto Ambiental,” 1–61.CORTOLIMA, ASOCARS, MADS, & EMBAJADA DE HOLANDA. (2014). Pomca De La Cuenca Del Rio Guali. Retrieved from http://cortolima.gov.co/sites/default/files/images/stories/boletines/agosto2014/cuenca_guali/fase2/3_CAPITULO_II_COMPONENTE_FISICO.pdfnstituto Nacional de Vías INVIAS. Especificaciones generales de construcción de carreteras, Capitulo 1-Aspectos generales (2013). Colombia.Instituto Nacional de Vías INVIAS. Especificaciones generales de construcción de carreteras, Capitulo 2-Explanaciones (2013).Instituto Nacional de Vías INVIAS. ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS, CAPITULO 4-PAVIMENTOS ASFÁLTICOS. (2013).Instituto Nacional de Vías INVIAS. 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Cárdenas, M., Gaviria, A., & Meléndez, M. (2005). La Infraestructura de transporte en Colombia. Reportes de Investigación. Conesa, V. (1993). “Guía metodológica para la evaluación del impacto ambiental.” “Guía Metodológica Para La Evaluación Del Impacto Ambiental,” 1–61. CORTOLIMA, ASOCARS, MADS, & EMBAJADA DE HOLANDA. (2014). Pomca De La Cuenca Del Rio Guali. Retrieved from http://cortolima.gov.co/sites/default/files/images/stories/boletines/agosto2014/cuenca_guali/fase2/3_CAPITULO_II_COMPONENTE_FISICO.pdf Instituto Nacional de Vías INVIAS. Especificaciones generales de construcción de carreteras, Capitulo 1-Aspectos generales (2013). Colombia. Instituto Nacional de Vías INVIAS. Especificaciones generales de construcción de carreteras, Capitulo 2-Explanaciones (2013). Instituto Nacional de Vías INVIAS. ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS, CAPITULO 4-PAVIMENTOS ASFÁLTICOS. (2013). Instituto Nacional de Vías INVIAS. 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