Propuesta de mejoramiento del nivel de servicio del polígono comprendido entre la calle 38, calle 37, carrera 32 y la carrera 30a en el centro de la ciudad de Villavicencio, Colombia.

La movilidad es un factor fundamental en el crecimiento y desarrollo de una ciudad que nace con la necesidad básica de desplazamiento de las personas. Los estudios de movilidad permiten obtener una visión clara de la dinámica de las ciudades y a su vez conocer el comportamiento de una vía. Tomando c...

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Autores:: Rojas Bautista, Santiago
Cárdenas Bohórquez, Miller Jair
Lugo Díaz, Angie Paola

Tipo de recurso:: Trabajo de grado de pregrado

Fecha de publicación:: 2021

Institución:: Universidad Cooperativa de Colombia

Repositorio:: Repositorio UCC

Idioma:

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description	La movilidad es un factor fundamental en el crecimiento y desarrollo de una ciudad que nace con la necesidad básica de desplazamiento de las personas. Los estudios de movilidad permiten obtener una visión clara de la dinámica de las ciudades y a su vez conocer el comportamiento de una vía. Tomando como referencia la ciudad de Villavicencio, se identifica que en algunos sectores no se cuenta con un buen esquema de movilidad que garantice una adecuada circulación de los vehículos, debido a que se presenta una alta deficiencia en la infraestructura vial, un alto índice de invasión del espacio público, falta de semaforización, crecimiento poblacional y de actividades productivas, entre otros. Teniendo en cuenta lo anterior, en el presente proyecto se toma como zona objeto de estudio el polígono comprendido entre la calle 38, calle 37 con carrera 32 y carrera 30A en el centro de la ciudad de Villavicencio, con la finalidad de analizar la situación actual y realizar una propuesta de mejoramiento del nivel de servicio del tramo a través de un conglomerado de tres medidas de mejoramiento de las condiciones evaluadas y la operación de la infraestructura a través de la simulación en el programa PTV VISSIM.
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Bogotá DC, 19. Congreso de Colombia, C. C. Sentencia C-346 de 1997. MP Antonio Barrera Carbonell. Congreso, D. C. LEY 1083 DE 2006. por medio de la cual se establecen algunas normas sobre planeación urbana sostenible y se dictan otras disposiciones”. Constitución política de Colombia 1991 (1991). Covarrubias, A. (2013). Motorización tardía y ciudades motorización tardía y ciudades: definiendo sus contornos; hipotetizando su futuro*. Obtenido de https://revistas.javeriana.edu.co/index.php/cvyu/article/view/5507/4505 Dangond Gibsone, C., Jolly, J. F., Monteolva Vilches, A., & Rojas Parra, F. (2011). Algunas reflexiones sobre la movilidad urbana en Colombia desde la perspectiva del desarrollo humano. Papel Político, 485-514.dfv Duthilleul, J.-M. (2012). La movilidad urbana como modus operandi que edifica las ciudades. Obtenido de http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1405-84212013000200011 El Frente. (27 de 06 de 2020). 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Tomando como referencia la ciudad de Villavicencio, se identifica que en algunos sectores no se cuenta con un buen esquema de movilidad que garantice una adecuada circulación de los vehículos, debido a que se presenta una alta deficiencia en la infraestructura vial, un alto índice de invasión del espacio público, falta de semaforización, crecimiento poblacional y de actividades productivas, entre otros. Teniendo en cuenta lo anterior, en el presente proyecto se toma como zona objeto de estudio el polígono comprendido entre la calle 38, calle 37 con carrera 32 y carrera 30A en el centro de la ciudad de Villavicencio, con la finalidad de analizar la situación actual y realizar una propuesta de mejoramiento del nivel de servicio del tramo a través de un conglomerado de tres medidas de mejoramiento de las condiciones evaluadas y la operación de la infraestructura a través de la simulación en el programa PTV VISSIM.1. Introducción. -- 2. Planteamiento del problema. -- 3. Objetivos . -- Objetivo general . -- Objetivos específicos. -- 4. Justificación. -- 5. Alcance. -- Alcance Geográfico . -- Alcance técnico . -- 6. Marco Teórico . -- América Latina. -- Colombia . -- Villavicencio. -- Uso del espacio público. -- Apropiación del espacio público . -- La congestión vial y movilidad vehicular . -- Estudios de movilidad. -- Diagnóstico del estado actual . -- Identificación de impactos. -- Formulación. -- Estudios de tránsito . -- Estudios de volúmenes de tránsito . -- Métodos de muestreo. -- Métodos Manuales . -- Horas de estudio. -- Semáforos . -- Modelo de simulación PTV Vissim. -- 7. Marco Conceptual . -- Bahía de Estacionamiento. -- Estacionamiento. -- Movilidad . -- Tráfico . -- 8. Marco normativo. -- 9. Marco geográfico. -- 10. Metodología. -- Tipo de estudio. -- Trabajo de campo y adquisición de datos, factores que afectan la movilidad. -- Toma de aforos . -- Toma de las medidas de las vías. -- Simulación condiciones actuales . -- Determinación de la propuesta . -- Simulación con medidas implementadas. -- 11. Evaluación y análisis de resultados. -- Evaluación de resultados de la simulación en condiciones iniciales . -- Evaluación de resultados de la simulación con implementación de soluciones . -- Análisis de resultados. -- 12. Conclusiones. -- Referencias. -- Anexos . --santiago.rojasba@campusucc.edu.comiller.cardenasb@campusucc.edu.coangie.lugod@campusucc.edu.co101 p.Universidad Cooperativa de Colombia, Facultad de Ingenierías, Ingeniería Civil, VillavicencioIngeniería CivilVillavicencioEspacio públicoInfraestructura vialPolígono comprendidoTG 2021 ICI 41132Propuesta de mejoramiento del nivel de servicio del polígono comprendido entre la calle 38, calle 37, carrera 32 y la carrera 30a en el centro de la ciudad de Villavicencio, Colombia.Trabajo de grado - Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionAtribución – No comercial – Sin Derivarinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Alcaldia de Villavicencio. (17 de 03 de 2021). Alcaldia de Villavicencio. Obtenido de https://www.villavicencio.gov.co/micrositio/presentaci%C3%B3n-202Alcaldía de Villavicencio. (2012). Plan de movilidad de la ciudad de Villavicencio. Fase I. documento en línea encontrado en www.alcaldiadevillavicencio.gov.co/.../planes/PlanMovilidad.pdfArrieta Fontalvo, G. P. (2013). Modelación del transito vehicular con el software pvt vissim tramo Bomba el Gallo - Bomba el Amparo. Obtenido de https://repositorio.unicartagena.edu.co/handle/11227/532Ashhad Tarek, C. F. (2020). Análisis del congestionamiento vehicular para el mejoramiento de vía principal en Guayaquil-Ecuador. Gaceta Técnica, 4-23.Banco de desarrollo de America Latina. ( 2013). Qué es movilidad urbana. Obtenido de https://www.caf.com/es/actualidad/noticias/2013/08/que-es-movilidad-urbana/aquero Neyer, P. j. (2017). Diagnostico laboral, de movilidad vehicular y plan de mejoramiento de las zonas de permitido parqueo (ZPP) en la ciudad de Villavicencio. Obtenido de https://repository.unad.edu.co/bitstream/handle/10596/12423/17346639.pdf?sequence=1&isAllowed=yBedoya Hernán, V. A. (2019). 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LEY 1083 DE 2006. por medio de la cual se establecen algunas normas sobre planeación urbana sostenible y se dictan otras disposiciones”.Constitución política de Colombia 1991 (1991).Covarrubias, A. (2013). Motorización tardía y ciudades motorización tardía y ciudades: definiendo sus contornos; hipotetizando su futuro*. Obtenido de https://revistas.javeriana.edu.co/index.php/cvyu/article/view/5507/4505Dangond Gibsone, C., Jolly, J. F., Monteolva Vilches, A., & Rojas Parra, F. (2011). Algunas reflexiones sobre la movilidad urbana en Colombia desde la perspectiva del desarrollo humano. Papel Político, 485-514.dfvDuthilleul, J.-M. (2012). La movilidad urbana como modus operandi que edifica las ciudades. Obtenido de http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1405-84212013000200011El Frente. (27 de 06 de 2020). Obtenido de https://www.elfrente.com.co/web/index.php?ecsmodule=frmstasection&ida=53&idb=93&idc=52591Gilberto, G. (2004). 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Propuesta de mejoramiento del nivel de servicio del polígono comprendido entre la calle 38, calle 37, carrera 32 y la carrera 30a en el centro de la ciudad de Villavicencio, Colombia.

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