Alternativas para un plan de mejoramiento de la zona portuaria de la ciudad de santa marta basada en la comparación de las zonas portuarias de las ciudades de Barranquilla y Cartagena
La ingeniería civil se encarga de la materialización de grandes proyectos, de la misma forma, se encarga de la realización de la parte intangible de la infraestructura, un ejemplo de esto es la rama del tránsito y la movilidad. Dentro de esta rama del tránsito y la movilidad se encuentran diversas á...
- Autores:
-
Jiménez Eguis, Jorge
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2021
- Institución:
- Universidad Cooperativa de Colombia
- Repositorio:
- Repositorio UCC
- Idioma:
- OAI Identifier:
- oai:repository.ucc.edu.co:20.500.12494/33315
- Acceso en línea:
- https://hdl.handle.net/20.500.12494/33315
- Palabra clave:
- Infraestructura
Implementación
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Mejoramiento
Metodología
Planificación
Puertos
Sociedad portuaria
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La ingeniería civil se encarga de la materialización de grandes proyectos, de la misma forma, se encarga de la realización de la parte intangible de la infraestructura, un ejemplo de esto es la rama del tránsito y la movilidad. Dentro de esta rama del tránsito y la movilidad se encuentran diversas áreas como el tránsito terrestre, aéreo y marítimo; de este último se debe hacer énfasis en su infraestructura portuaria, es decir, de la zona de puertos. En Colombia existen cuatro grandes puertos que están ubicados en las ciudades de Buenaventura en la región pacífica y en Santa Marta, Barranquilla y Cartagena en la región Caribe. Estas tres últimas ciudades conectan a Colombia con Norteamérica, Europa y parte de Asia. En la ciudad Santa Marta carece de un puerto amplio en su extensión territorial, desfavoreciéndola en diversos aspectos. Por ende, objeto de este estudio es comparar, analizar y evaluar las diferencias que existen entre los puertos de Santa Marta, Barranquilla y Cartagena, y sus impactos económicos, sociales y ambientales. De esta forma obtendremos los resultados que nos permitan descifrar que alternativas se le pueden brindar a la zona portuaria de Santa Marta para el mejoramiento de sus servicios. |
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Agencia Nacional de Infraestructura, Documento de Iniciativa de Sociedades Portuarias en Colombia (2017). ARTÍCULO 1º. Principios generales; Ley N° 1 de 1991 del Congreso de la República de Colombia. ARTÍCULO 2º. Planes de expansión portuaria. Ley N° 1 de 1991 del Congreso de la República de Colombia. Infraestructura Portuaria En Colombia, Un Reto Permanente Para El Comercio Internacional; Silvana Sandri Vilar; (2013). https://www.larepublica.co/especiales/especial-zonas-francas/los-puertos-de-colombia-han-movido-26-millones-de-contenedores-durante-2018-2783597 La Gestión E Innovación Portuaria En Los Principales Puertos Marítimos Y En Colombia; Juan Sebastián Hernández Cobo; Teófilo Omar Boyano; Diego Cardona Arbeláez; (2018). https://www.cadenadesuministro.es/noticias/las-innovaciones-tecnologicas-en-los-puertos-aportan-competitividad-a-las-cadenas-logisticas-de-contenedores/ Mejora De La Competitividad De Un Puerto Por Medio De Un Nuevo Modelo De Gestión De La Estrategia Aplicando El Cuadro De Mando Integral; José Luis Estrada Llaquet; (2007). ARTÍCULO 4º. Asociaciones Portuarias y obras necesarias para el beneficio común. . Ley N° 1 de 1991 del Congreso de la República de Colombia. Instituto Politécnico Unidad Nacional Interdisciplinaria de ingeniería y ciencia sociales y administrativas de transporte marítimo; José Antonio Ramírez Míreles, Jorge Luis Hernández Sierra; (2017). Ley N° 1 de 1991 del Congreso de la República de Colombia; Por la cual se expide el Estatuto de Puertos Marítimos y se dictan otras disposiciones (1991). http://www.puertodesantamarta.com/ https://dlca.logcluster.org/display/public/DLCA/2.1.4+Colombia+Puerto+de+Santa+Maria https://www.puertodebarranquilla.com/ https://dlca.logcluster.org/display/public/DLCA/2.1.2+Colombia+Puerto+de+Barranquilla https://www.puertocartagena.com/es https://dlca.logcluster.org/display/public/DLCA/2.1.3+Colombia+Puerto+de+Cartagena https://www.javeriana.edu.co/educon/introduccion-a-la-infraestructura-portuaria https://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/handle/10654/10503/SandriVilarSilvana2013.pdf;jsessionid=CBE546159F789ED092C9D0FC6C097E49?sequence=1 La Infraestructura Portuaria Colombiana Para El Transporte Por Vías Marítimas Como Una Oportunidad De Ejecución De Trabajo Con La Ingeniería Civil; Brayan Giraldo Aristizabal; Sebastián Rodríguez Cárdenas; (2019). Infraestructuras Portuarias: Gestión Y Logística; Sara Fernández San Luis y Fernando Iglesias Pirla; (2015). https://www.infraestructura.org.co/bibliotecas/DAE/concesiones_portuarias.pdf Logística Y Puertos: Una Plataforma Estratégica De Desarrollo Para Chile; Álvaro Díaz P.; (2015). https://portalportuario.cl/ministras-destacan-rol-de-los-apl-en-mejoramiento-de-sustentabilidad-logistica-portuaria/ https://porthink.com/logistica-ciudad-portuaria-innovacion-para-el-desarrollo-en-el-sistema-portuario-del-biobio https://www.dimar.mil.co/estrategia-gobierno-digital https://www.dimar.mil.co/rendicion-de-cuentas-dimar https://www.dimar.mil.co/sites/default/files/informes/Acta%20Informe%20de%20Gesti%C3%B3n%202019.pdf Diagnóstico de Dimensión Productividad Plan de Ordenamiento Territorial Santa Marta 500 años (2020-2032). |
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En Colombia existen cuatro grandes puertos que están ubicados en las ciudades de Buenaventura en la región pacífica y en Santa Marta, Barranquilla y Cartagena en la región Caribe. Estas tres últimas ciudades conectan a Colombia con Norteamérica, Europa y parte de Asia. En la ciudad Santa Marta carece de un puerto amplio en su extensión territorial, desfavoreciéndola en diversos aspectos. Por ende, objeto de este estudio es comparar, analizar y evaluar las diferencias que existen entre los puertos de Santa Marta, Barranquilla y Cartagena, y sus impactos económicos, sociales y ambientales. De esta forma obtendremos los resultados que nos permitan descifrar que alternativas se le pueden brindar a la zona portuaria de Santa Marta para el mejoramiento de sus servicios.Civil engineering is responsible for the materialization of large projects, in the same way, it is responsible for the realization of the intangible part of the infrastructure, an example of this is the branch of transit and mobility. Within this branch of transit and mobility are various areas such as land, air and maritime traffic; Of the latter, emphasis should be placed on its port infrastructure, that is, the port area. In Colombia there are four large ports that are located in the cities of Buenaventura in the Pacific region and in Santa Marta, Barranquilla and Cartagena in the Caribbean region. These last three cities connect Colombia with North America, Europe and part of Asia. In the city Santa Marta lacks a large port in its territorial extension, disadvantaging it in various aspects. Therefore, the object of this study is to compare, analyze and evaluate the differences that exist between the ports of Santa Marta, Barranquilla and Cartagena, and their economic, social and environmental impacts. In this way we will obtain the results that allow us to decipher what alternatives can be provided to the port area of Santa Marta for the improvement of its services.jorgei.jimenez@campusucc.edu.co29 p.universidad cooperativa de Colombia, sede santa marta, programa de ingeniería civilIngeniería CivilSanta MartaInfraestructuraImplementaciónLogísticaMejoramientoMetodologíaPlanificaciónPuertosSociedad portuariaZona PortuariaTG 2020 ICI 333150InfrastructureImplementationLogisticsImprovementMethodologyPlanningPortsPort SocietyPort ZoneAlternativas para un plan de mejoramiento de la zona portuaria de la ciudad de santa marta basada en la comparación de las zonas portuarias de las ciudades de Barranquilla y CartagenaTrabajo de grado - Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionAtribucióninfo:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Agencia Nacional de Infraestructura, Documento de Iniciativa de Sociedades Portuarias en Colombia (2017).ARTÍCULO 1º. Principios generales; Ley N° 1 de 1991 del Congreso de la República de Colombia.ARTÍCULO 2º. Planes de expansión portuaria. Ley N° 1 de 1991 del Congreso de la República de Colombia.Infraestructura Portuaria En Colombia, Un Reto Permanente Para El Comercio Internacional; Silvana Sandri Vilar; (2013).https://www.larepublica.co/especiales/especial-zonas-francas/los-puertos-de-colombia-han-movido-26-millones-de-contenedores-durante-2018-2783597La Gestión E Innovación Portuaria En Los Principales Puertos Marítimos Y En Colombia; Juan Sebastián Hernández Cobo; Teófilo Omar Boyano; Diego Cardona Arbeláez; (2018).https://www.cadenadesuministro.es/noticias/las-innovaciones-tecnologicas-en-los-puertos-aportan-competitividad-a-las-cadenas-logisticas-de-contenedores/Mejora De La Competitividad De Un Puerto Por Medio De Un Nuevo Modelo De Gestión De La Estrategia Aplicando El Cuadro De Mando Integral; José Luis Estrada Llaquet; (2007).ARTÍCULO 4º. 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Ley N° 1 de 1991 del Congreso de la República de Colombia.Instituto Politécnico Unidad Nacional Interdisciplinaria de ingeniería y ciencia sociales y administrativas de transporte marítimo; José Antonio Ramírez Míreles, Jorge Luis Hernández Sierra; (2017).Ley N° 1 de 1991 del Congreso de la República de Colombia; Por la cual se expide el Estatuto de Puertos Marítimos y se dictan otras disposiciones (1991).http://www.puertodesantamarta.com/https://dlca.logcluster.org/display/public/DLCA/2.1.4+Colombia+Puerto+de+Santa+Mariahttps://www.puertodebarranquilla.com/https://dlca.logcluster.org/display/public/DLCA/2.1.2+Colombia+Puerto+de+Barranquillahttps://www.puertocartagena.com/eshttps://dlca.logcluster.org/display/public/DLCA/2.1.3+Colombia+Puerto+de+Cartagenahttps://www.javeriana.edu.co/educon/introduccion-a-la-infraestructura-portuariahttps://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/handle/10654/10503/SandriVilarSilvana2013.pdf;jsessionid=CBE546159F789ED092C9D0FC6C097E49?sequence=1La Infraestructura Portuaria Colombiana Para El Transporte Por Vías Marítimas Como Una Oportunidad De Ejecución De Trabajo Con La Ingeniería Civil; Brayan Giraldo Aristizabal; Sebastián Rodríguez Cárdenas; (2019).Infraestructuras Portuarias: Gestión Y Logística; Sara Fernández San Luis y Fernando Iglesias Pirla; (2015).https://www.infraestructura.org.co/bibliotecas/DAE/concesiones_portuarias.pdfLogística Y Puertos: Una Plataforma Estratégica De Desarrollo Para Chile; Álvaro Díaz P.; (2015).https://portalportuario.cl/ministras-destacan-rol-de-los-apl-en-mejoramiento-de-sustentabilidad-logistica-portuaria/https://porthink.com/logistica-ciudad-portuaria-innovacion-para-el-desarrollo-en-el-sistema-portuario-del-biobiohttps://www.dimar.mil.co/estrategia-gobierno-digitalhttps://www.dimar.mil.co/rendicion-de-cuentas-dimarhttps://www.dimar.mil.co/sites/default/files/informes/Acta%20Informe%20de%20Gesti%C3%B3n%202019.pdfDiagnóstico de Dimensión Productividad Plan de Ordenamiento Territorial Santa Marta 500 años (2020-2032).PublicationORIGINAL2020_Mejoramiento_ Zona_Portuaria.pdf2020_Mejoramiento_ Zona_Portuaria.pdfTrabajo de gradoapplication/pdf1625442https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/35901a4f-092d-45b3-9821-8fc16ad1e500/downloadbc3ac23180595dade80e43d521cdbce9MD512020_Mejoramiento_ Zona_Portuaria_LicenciaUso.pdf2020_Mejoramiento_ Zona_Portuaria_LicenciaUso.pdfLicencia de Usoapplication/pdf727570https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/2ff5e985-0653-47c0-a79f-d75fc06419a9/downloadd1b19f6ec6fd9cd5fd73d486b7a0715bMD52LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-84334https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/d9b4f744-d166-47ee-b46f-40e40884e125/download3bce4f7ab09dfc588f126e1e36e98a45MD53THUMBNAIL2020_Mejoramiento_ Zona_Portuaria.pdf.jpg2020_Mejoramiento_ Zona_Portuaria.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg4475https://repository.ucc.edu.co/bitstreams/301e8369-dc2f-4772-acb1-133455fb3510/download86673adacb08d075b5507312cbe0bab3MD542020_Mejoramiento_ 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